Bubulle
Réponses à un statut posté(e)s par Bubulle
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Les diagrammes des cylindres de mob... C'eeeeeest baaaaas ! Je m'amuse à gratter le airsal T6 de la 51, surtout l'échappement, je le pose et mesure les diags: 118/158 et un squich improbable de 2mm
Résultat je mets une cale de 1mm et rabote le cylindre de 2mm (voire plus faut que je mesure)... Ça va le faire
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Sans doute que c'est pour avoir plus de couple au démarrage oui, je vais poser un variateur doppler ER3, si malgré les réglages je vois que ça ne suffit pas j'y rajouterai une poulie embrayage et ça sera réglé l'histoire
Il faut voir à quel point ça va me faire perdre du couple en bas régime, dans tous les cas je suis préparé à investir dans cette poulie plus tard
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Les diagrammes des cylindres de mob... C'eeeeeest baaaaas ! Je m'amuse à gratter le airsal T6 de la 51, surtout l'échappement, je le pose et mesure les diags: 118/158 et un squich improbable de 2mm
Résultat je mets une cale de 1mm et rabote le cylindre de 2mm (voire plus faut que je mesure)... Ça va le faire
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Yep je connais la manip à l'époque sur mon 82 motoforce AM6 j'ai eu le même souci, un peu plus d'un milimetre d'écart entre PMB et lumières mais je n'ai pas osé toucher
Pour 1mm ça devrait le faire, je ne pense pas rattraper l'écart car il faut respecter le balayage et mon outillage est pas adapté de toutes façons...
Plus de chances de pourrir le cylindre que d'avoir un tuc qui fonctionne et d'ailleurs beaucoup trop d'efforts pour un 50 airsal :p
Au final je reprendrai juste l'échappement et légèrement le haut des transferts d'admission (moins d'incidence sur le balayage et plus accessible vu mon outillage) et ça me suffira amplement... Dire qu'elle devait rester stock cette mob
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Bonjour tout le monde j’ai besoin de vos avis j’ai recu un Stage6 racing air et en regardant le cylindre de près je m’apercois que le nikasil est bizarre j’ai l’impression qu’on niveau du fut il n’y en a carrement pas en plus c’est rugueux en passant mon ongle ca me freine pour le montage j’ai limite envie de leur renvoyer et en haut pareil c’est pas parfaitement lisse ca fait une sorte de bande rugueuse mais beaucoup moins que sur le fut de cylindre bref vois feriez quoi a ma place?
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Bien sûr qu'il y a du nickasil
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Bonjour tout le monde j’ai besoin de vos avis j’ai recu un Stage6 racing air et en regardant le cylindre de près je m’apercois que le nikasil est bizarre j’ai l’impression qu’on niveau du fut il n’y en a carrement pas en plus c’est rugueux en passant mon ongle ca me freine pour le montage j’ai limite envie de leur renvoyer et en haut pareil c’est pas parfaitement lisse ca fait une sorte de bande rugueuse mais beaucoup moins que sur le fut de cylindre bref vois feriez quoi a ma place?
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Tu as bien fait de le vérifier
Sur un cylindre de cette gamme là c'est dommage d'avoir de petits défauts mais ça arrive assez souvent l'air de rien
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Allez je reprends un peu du service ! Après 5 ans quasiment sans toucher aux 50 il était temps
Première étape de faite ce weekend : remonter la 51 magnum et enfin la faire rouler, remplacement des pneus, fourche, freins etc et balade avec sur 15 bons kilomètres... Alors que ça faisait 15 ans qu'elle n'avait pas roulé ! Pas mal de petits soucis en court de route mais ça roule bien, seulement... Bah ça avance pas surtout en montée, soit le moteur n'est pas assez puissant soit c'est moi qui suis trop gros (on dira que le moteur est pas assez puissant même si en vrai c'est un peu des deux
)
Donc commande d'un ressort moteur doppler, pot doppler ER1 et carburateur 15 SHA histoire d'avoir un peu de pêche pour promener (l'objectif n'est pas d'avoir un avion bien sûr) si ça suffit pas je partirai sûrement sur un variateur doppler
Une fois que ça sera fait je vais reprendre le projet abandonné il y a 5 ans: finir le Honda Scoopy avec le moteur Piaggio liquide en 70 metrakit prorace 2, j'ai toutes les pièces chez moi depuis 5 ans il ne manque plus qu'un peu de motivation
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C'est dur à trouver les ninja et c'est cher
J'achète ça pour moi pas forcément pour l'image old school donc j'ai pas vraiment envie de payer cher pour le même résultat
Puis doppler c'est assez emblématique des années 90, c'est déjà ça :p
Le but c'est d'avoir plus de perf pour les balades entre mobeurs et avoir toujours la possibilité de la remettre d'origine
C'est clair que c'est collector et d'ailleurs très cher mais perso je l'ai acheté une misère et je compte surtout kiffer avec tout en la respectant un minimum
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salut les ami
triste nouvelle pour nous le décret sur le ct des 50cc et passer il va falloir si préparé pour 2023
https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000043927084
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Là il y a un décret qui est passé, ils n'étaient pas allé aussi loin avant je crois
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salut les ami
triste nouvelle pour nous le décret sur le ct des 50cc et passer il va falloir si préparé pour 2023
https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000043927084
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Finalement c'est annulé/reporté
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salut les gars
je vient donner quelque info pour ceux qu'il veule acheté le dd avec cdi eprom je vous conseil d'avoir un peu de connaissence car très compliqué a réglé il ne faut pas s'inquiétté si la moto part en marche arrière et vraiment bien regardé la bougie après chaque teste
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L'intérêt de l'eprom c'est de pouvoir changer de courbe en fonction de l'utilisation, genre une moto qui peut pister, runner et faire du alldays en même temps tout en optimisant chaque utilisation mais pour tout ça faut un banc d'essai pour gérer
C'est hyper pointu pour au final pas un grand intérêt, pour 99% des utilisations t'en prends un sans eprom et tu restes au calage d'origine voire si t'as accès à un banc, tu changes fais 4 tirs à 4 calages différents pour comparer et garder la meilleure mais pas plus quoi
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Salut, je vous partage ma dernière acquisition : une MBK 51 magnum
Elle a passé 15 ans dans une grange sans jamais rouler, avec un simple nettoyage elle a démarré ! Il y a un peu de boulot à faire mais ça va le faire !
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Je vais y réfléchir, j'ai quand même un peu de rouille qui a repiqué par dessus la peinture sur le garde boue avant, peut être aussi ailleurs... En fonction je déciderai
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Salut, je vous partage ma dernière acquisition : une MBK 51 magnum
Elle a passé 15 ans dans une grange sans jamais rouler, avec un simple nettoyage elle a démarré ! Il y a un peu de boulot à faire mais ça va le faire !
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L'esthétique est bon, presque rien de cassé rien de manquant
Pour la remettre à 100% nickel ça va passer surtout par une peinture et un set d'autocollants reproduits, j'ai suivi ton conseil j'ai commandé un set complet d'autocollants pour 50€, pour la peinture je la trouverai n'importe quand sans problème donc on verra plus tard quand je serai décidé à la faire
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Salut, je vous partage ma dernière acquisition : une MBK 51 magnum
Elle a passé 15 ans dans une grange sans jamais rouler, avec un simple nettoyage elle a démarré ! Il y a un peu de boulot à faire mais ça va le faire !
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Yep j'ai pas encore fait le point mais visiblement il ne manque rien
Elle est actuellement full origine sauf un cylindre airsal, si je me motive et que j'ai un peu d'argent à gâcher je pense monter un bloc full G2 et garder de côté le bloc d'origine pour le côté collector
Mais avant tout je vais restaurer la partie cycle : pneus, freins et les bricoles
La peinture et l'esthétique sont encore valables malgré quelques points de rouille, traces et autres, je pense la laisser "dans son jus" donc pas de peinture complète ou autocollants neufs
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C'est quoi le meilleur pot ?
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Si le pot pourri c'est que tu as un problème dans ton pot-ager
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C'est quoi le meilleur pot ?
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Merde j'avais carrément oublié de revenir sur mon troll
Du coup le meilleur c'est le pot au feu je crois
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salut les gars
petite question pour les pro est-ce que on peut remplacé un vilebrequin course 44.9 par un course 45 ?
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Mesure le squich comme d'habitude et tu verras qu'il n'y aura pas grand différence avec la course 44.9.
Vérifie tout de même au cas où que la longueur de bielle soit identique, c'est aussi possible que les masses soient plus grosses selon le vilebrequin
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Me suis perdu je crois
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Non la cycle a pourri dehors donc c'est parti à la poubelle
Mais j'ai un Honda scoopy de 1983 et un radiateur de GPR qui traine au garage, il y a moyen de faire un truc avec ça
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Me suis perdu je crois
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J'ai toujours le bloc moteur, la prépa carter est faite, le bloc est refermée et... Bah c'est tout
Ça fait plus de deux ans que c'est comme ça, j'ai toute la configuration à la maison mais j'ai rien remonté
Un jour peut-être
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Me suis perdu je crois
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Il est déjà reparti le revenant
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Salut les gas ça va ?
Vous avez déjà rouler avec la ipone scoot city ?
Perso je la trouvais très bien je l’ai mis dans ma derbi à 2% en mélange qu’en un cylindre d’origine clak serré dès que j’ai tiré dedans j’ai mit ça sur le dos du piston type origine
puis mon frère en booster d’origine en pompe à huile cylindre d’origine au bout de 300km clak coincé chef je met ça sur le dos du cylindre qui était déjà attaqué
puis je lui monte un 50 k1 neuf il fait trois plein en rodage pas de souci et aujourd’hui Toujours en rodage 4 coins directe donc bon là je m’interroge cette huile serait elle bonne seulement que pour un origine total ?
Je vais lui racheté un k1 et passer en mélange à la motul 710
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Depuis quand Ipone fait de la bonne huile ?
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Salut à tous. Jusqu' à combien de taux pour du alldays êtes vous monter sans risques ?
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Ça dépend principalement de l'essence utilisée, d'autres paramètres rentrent en compte mais je pense sans trop me mouiller que 16,5 ça passe encore.
En tout cas j'ai déjà fait 3000km à 16/16,5 en pas de deto
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Salut les amie qu'elles sont les différence niveau perf entre un carburateur pwk et un vhst ?
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Perso j'ai beaucoup plus de facilité à régler un VHST, surtout quand je pars de zéro
Et le VHST donne une souplesse à l'utilisation que ne donne pas le PWK je trouve
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Bonjour.
Ça faisait longtemps que je n'étais pas passé ici.
C'est sympa de voir que le forum vit toujours pas si mal, et que des anciens sont toujours présents.
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Oula... Tu t'es perdu ?
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Bonsoir à tous!
Je me rappel plus...
Quel était vraiment le meilleur pot pour Kit Top Rose?
Merci d'avance-
Le C16 c'est bien par rapport aux caractéristiques du kit et à l'usage alldays si c'est pour de la perf pure tu peux clairement viser plus haut que ça
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Bonsoir à tous!
Je me rappel plus...
Quel était vraiment le meilleur pot pour Kit Top Rose?
Merci d'avance -
salut les copain voilà le petit achat du jours une bonne clef dynamométrique pas chere du tout et du super qualité je vous laisse le lien
https://www.bricodepot.fr/montauban/cle-dynanometrique-14/prod51815/
ces une 5 25 nm
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Je te posais la question au cas où la marque ou bricodepot proposait l'étalonnage bien que ça me paraît improbable
