Agility
Messages posté(e)s par Agility
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il y a 10 heures, fred82000 a dit :
je crois que lon peux aussi changer le canon du variateur par un lise et un pot pour gagner mais a confirmer pas un pros du 4 temps
Oui je l'ai fais sur le mien, canon lisse et j'ai mis un CDI "racing" alors en fait le canon de variateur lisse débride la vitesse en quelque sorte, mais en montée tu ne gagnes rien, seulement sur le plat et en descente, car le canon lisse permettra juste à la courroie de monter plus haut.
Par contre j'ai vraiment eu un gain significatif avec le CDI, avec le canon toujours bridé j'ai gagné 20km/h sur le plat mais après le moteur tourne trop vite donc ça vibre de partout ^ ^ d'où l'intérêt de changer aussi le canon
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À l'instant, Booster mbk a dit :
je mets de la igol et je mets 110ml
Tu mets bien de l'huile de transmission (SAE80W90 je crois) ?
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Donc j'ai commandé un nouveau cylindre-piston.
Mais je viens de repenser à un truc, je me souviens qu'une sorte de fumée blanche sortait par la durite qui va sur le "réservoir" de la dépollution (que j'avais débranchée car je n'ai plus de boîte à air mais un cornet).
On aurait dit qu'il y avait un peu une odeur d'huile, vous pensez que ca peut être une fuite aux joints des queues de soupapes ?
Ah oui et la fumée blanche remontait par le puits de la chaîne de distri, donc du carter (?).
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Oui comme dit Fred je pense aussi que c'est bien la maladie des 4T.
En montée ça se traine comme pas possible c'est chiant, même débridé (CDI + variateur) j'ai quasi rien gagné (en montée toujours). La seule solution serait apparement de mettre un kit.
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Oui on dirait bien que tu as perdu une pièce ! Tu ne devrais pas continuer à rouler comme ça je pense car si tu perds toute ton huile ta transmission va casser oui
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EDIT: C'est bon j'ai mis le piston en point mort bas et j'ai tapé sur le cylindre avec un tournevis
Je n'arrive pas à enlever le cylindre, vous avez des astuces ?
J'ai pu enlever la culasse sans problème mais impossible de retirer le cylindre et j'ose pas trop forcer.
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Merci pour les réponses !
Je regarde ça dans la journée ou demain. Mais en effet quand je kick il n'y a aucune résistance et quasiment par d'air qui sort du pot
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Je ne sais pas, regarde les fixations, mais si c'est marqué jusqu'à 2012 je serai toi je ne prendrai pas le risque.
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Bonjour,
J'avais déjà fais un post il y a longtemps.
Mon Kymco 50 4T ne démarre plus depuis un bout de temps mais je n'ai pas eu le temps de m'en occuper.
J'ai changé la bougie et la bobine d'allumage, il y a donc de l'étincelle et l'essence arrive dans le moteur
Je remarque qu'il n'y a presque plus de compression, faut-il que je change le cylindre-piston ?Merci d'avance !
Nico
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ouais il faut que je regarde, peut être une prise d'air ça ne m'étonnerai pas
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ok je vais changer de bougie, essayer mon ancienne, la nouvelle avait même pas 2 000kms.
Il y a des clapets sur 4T ? comment puis-je les vérifier ?
Merci
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Bonjour tout le monde,
voilà en fait ca fait depuis septembre mais j'ai pas eu le temps de vraiment m'en occuper.
Mon kymco agility 50 (4t) ne démarre plus ! C'est survenu quasi du jour au lendemain. Après avoir kické un long moment le moteur est à 2 doigts de partir il pétarade un coup puis s'arrête, j'ai réussis à le démarrer une fois depuis en maintenant la poignée des gazs mais une fois lâchée il a calé.
Vous pensez à quoi comme panne ? Je sèche vraiment.... Il y a de l'allumage à la bougie.
Je l'avais amené et on m'a dit que c'était le starter qui était mort, j'ai payé 50€ pour une pièce qui ne m'a rien apporté de plus vu que là le scoot démarre vraiment plus. Quand on m'a diagnostiqué ça j'arrivais à le faire démarrer mais genre en 30s 1min de kick. La fois avant qu'il ne marche plus, j'ai faillis pas repartir du lycée j'ai bien mis 5min pour le faire partir.
Voilà merci d'avance, je ne sais pas si j'ai été clair mais là je suis un peu désespéré
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alors faudrais que tu trouve une boîte à air sa serais le mieux
oui c'est prévu le cornet c'est pas bien adapté
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Ton starter automatique s'ouvre quand tu mets le contact, dès que le moteur atteint une certaine température t, càd qu'il est chaud il se referme. Si ton moteur est chaud quand tu redémarre il ne s'ouvre pas et sil il est en dessous de cette température t il se r'ouvre
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un cornet sur de lorigine sa sert a rien
Je suis pas tout d'origine et j'ai pas eu le choix ma boîte à air s'est cassée.
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oui c'est peut être ton starter qui est mort, ça vient de me le faire sur mon kymco
automatique comme son nom l'indique il se déclenche automatiquement au démarrage à froid et manuelle c'est toi qui l'actionne et qui l'éteint
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J'avais déjà regardé pour la fumée, je pense que c'est le surplus d'huile qui remonte par le puis de chaîne de distribution qui brule et du coup ça fait de la fumée.
Je vais aller jeter un coup d'oeil
Je rajoute quand même que ce bruit vient depuis que j'ai remis mon cornet avec gicleur de 90 et mes galets de 5g mais à l'époque ca me faisait pas ça
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Ouais faut que je vérifie le jeu,
aussi j'ai de la fumée blanche qui sort par la durite d'antipollution reliée au cache culbuteur..
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Salut tout le monde
Donc voilà j'aurais voulu avoir votre avis, mon kymco agility 50 4T fait un bruit bizarre à haut régime .
Quand j'arrive en pleine charge le moteur (je pense que ça vient des soupapes) grésille à fond, tellement que je déccelère par peur d'abîmer le moteur, aussi j'ai l'impression que ça me bride.
C'est venu du jour au lendemain et j'ai du mal à dépasser les 70 alors que avant il commençait à grésiller vers 95-100 km/hVoilà merci d'avance !
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Salut,
je pense que c'est la température du liquide de refroidissement, sinon je vois pas l'intérêt d'avoir la température extérieur du cylindre
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De rien c'est normal c'est le but d'un forum et ça me fait plaisir :) ,
Oui c'est possible que ça vienne de la bobine mais je ne suis pas sur mais il y a des chances, si un pote à toi à un Agility essaie avec le sien moi c'est ce qui m'a permit de voir quand mon cdi à lâché (pas le cdi d'origine un racing que j'avais acheté sur rabbitscoot, d'ailleurs petit coup de pub tb prise en charge expédition renvoi en moins d'une semaine.
On va voir si ça ne vient pas du contacteur ou stator, met ta clé sur "ON" mets le contact en gros et kick, allume tes phares et regarde si ils s'allument. Si ila s'allument il y a de grande chance que ce soit ta bobine qui est morte et si ils ne s'allument pas c'est peut être le stator qui m'envoie plus de courant.
Ensuite il est possible que ce soit aussi lantiparasite de ta bougie mais ça m'étonnerait.
Le pb quand t'as un pb à l'allumage c'est qu'il y a plein d'éléments à ddiagnostiquer :( -
Tu as essayé de changer la bougie ?
Ça vient peut être de ça
Ou alors problème de carburation je ne peux pas te dire exactement
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Ta bobine et vis platinée sont OK ?
Ou tu as un allumage par CDI ?
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Pas de soucis :)
Kymco agility 50 ne démarre plus
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Bon j'en viens aux nouvelles.
Cynlindre piston et segmentations changés, le scoot marche niquel, démarre au quart de tour !
Je vais connaître les joies du rodage
Merci pour vos avis