Pasternak
Messages posté(e)s par Pasternak
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Vu que tu reste sur cylindre d'origine, il n'y a pas de raisons que ça lâche, il y en a qui sont avec des kits 70 fonte sur vilebrequin d'origine donc bon...
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Pour les galets, tu peux pas savoir le poids exact avant...
Sinon ça peut le faire, ça va même bien marcher.
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Ben là, ouais, tu vas pas faire une configuration de fou, donc ça mérite peut-être pas un titre en majuscule...
C'est juste échappement et variateur, je connais pas trop MBK, mais la variateur Malossi Multivar est souvent mis, et le pot Yasuni Z est une référence... Si tu veux, tu pourra changer la courroie pour mettre une kevlar renforcé, ça te fera grappiller un peu de pointe.
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On est d'accord ... Dans l'attente au moins d'une réponce de Mr la tête de roumain Zr ...
On va bien voir...
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Malheureusement un gars comme sa trouvera toujours quelque chose a dire pour ne pas avoué qu'il a inventé ...
Moi je m'en fous, je veux des preuves, sinon j'y crois pas.
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Si tu veux mon avis C'est un gamin de 14 ans qui dois croire que les conneries qu'il raconte le rendent intéressent
Malheureusement, tu as sûrement raison...
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ce que je mettais dans mon commentaire hier c'est un truc qui me sors par les yeux sa ! ...
Ben oui, mais c'est psychologique, on toujours du côté où on abuse de nous, et les mauvais sont forcément les autres (en l’occurrence, là, les flics).
Après faut pas pousser quand même...
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Moi ayant la gueule type et j'avais le look j'ai du me faire controlé peu être maxi 10 fois dans ma vie ... Et à chaque fois il y avait une raison ...
Ceci prouvant cela...
Voilà quoi.
"Mais on é tro opprésé !" Non mon gars, si tu fais pas le con, et que tu te fais pas de films, on t’oppresse pas.
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Délit de sale gueule ! C'est l'excuse que j'ai horreur sa !
Perso, je me suis déjà fait contrôler mes papiers alors que j'étais en vélo, et je suis loin d'avoir un visage de type arabe (non, ce n'est pas du racisme pour ceux qui y croiraient), donc c'est clair que ça vaut pas grand-chose comme excuse.
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Il y a pas a douté ( 48 h de garde a vue faut y'aller ... Ensuite aucune photo de la coque, aucun truc vraiment prescis ... ) Il faut qu'il ouvre un livre : "Le mensonge pour les nuls " !
Ouais, j'aimerais bien voir ce qu'il va nous dire à présent...
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Un pro me fais une connerie comme sa je le cite de suite, dans mon premier message pour savoir s'il est déjà connu pour cela ...
Tout le monde n'a pas les bons réflexes il faut croire...
Mais bon, là, je commence à franchement douter...
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S'il ne cite pas de nom, sa sert a rien de posté alors ...
C'est sûr que c'est pas facile pour nous après de savoir qui est le méchant monsieur à éviter quoi...
Mais bon, au début,son post était là pour nous demander un coup de main, pas pour dire qui est la mauvais pro, mais maintenant que l'on a aidé ZR, ce serait sympa qu'il nous en dises un peu plus.
Donc = ZR, le nom s'il te plaît ? Merci...
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Pas besoin de grand-chose quand on est pas bête, moi perso, avec des autocollants de tours de jante, des clignotants, quelques autocollants et un kick, tout mes amis ont remarqué le changement dans la seconde où je suis arrivé.
Franchement, le guidon c'est le plus important, et ça coûte 20 € un guidon, donc ça va. :D2
Ensuite, les clignotants, je trouve ça important moi,( mais après chacun son avis) tu devrais en avoir pour 40 € environ selon les clignotants (en comptant avant et arrière).
Tu enlève les autocollants d'origine, et tu met autre chose à la place, quasiment gratuit, et très efficace aussi.
Et sur le Spirit, tu peux jouer avec les optiques avant/arrière, ça se fait très souvent pour donner un style agressif.
Tu peux faire plein d'autres trucs, mettre des vis de couleur différente sur le carter, un kick sympa, carrément repeindre les carénages, etc...
Voilà, voilà.
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Eh bien, 2 mm, ça reste un petit jeu qu'il faut éviter pour un réglage parfait, mais ça influence pas des masses normalement, donc si ton accélération n'est vraiment pas régulière, ça doit être influencé par autre chose.
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Si tu ne cite pas de noms, c'est louche, tout simplement.
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Tu veux vraiment mettre un 25 ? Comme tu veux, m'enfin, si tu met un cornet en plus, aïe quoi la consommation...
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Franchement, un carburateur 25, c'est trop gros, la seule chose que ça va t'apporter, c'est de la consommation...
Et tu veux mettre quoi comme pipe d'admission ? Garder celle d'origine ? Parce que m'étonnerait que ça passe avec du > 21 mm.
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Ton cylindre est encore Ok ? Parce que là, il a quand même une bouille pas jolie le piston, j'aurais un peu peur de l'état du cylindre perso.
Tu as tes problèmes de perf' suite à une grosse pointe ? La surchauffe pourrait venir de là, ou bien d'un carburateur pas trop grand (mauvais refroidissement interne), un refroidissement qui marche mal...
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Je vais en rajouter une couche, mais bon, clairement, si tu ne sais pas souder, vaut mieux éviter, parce que sinon... :D2
Comme l'a dit Lou-Pier, si tu as tous les tubes, tu les files à quelqu'un qui veut bien te le faire (et qui sait bien le faire !) et au moins tu aura un travail correct garanti.
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Vu que c'est un 70 cc, déjà, il faudra un carburateur plus grand que celui d'origine, c'est clair.
Au minimum, sur du 70cc, on conseille du 19, tu peux mettre du 21 si la consommation n'est pas un facteur important pour toi.
Si tu change ça, il faudra peut-être changer l'admission, genre mettre une big Valve pour avoir un joli couple.
Mettre une bougie d'indice ce chaleur 8, vu que c'est du 70 fonte (vraiment pas important, mais toujours bon de prendre la bougie la plus adaptée).
Après si tu kite, forcément, il faut un pot, je laisse les connaisseurs de 70cc te conseiller pour ça, car je ne connais pas les pots de kit 70.
J'aide pour l'admission/ carburation en fait, je laisse les autres faire échappement, et même conseiller un bon variateur.
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Vous avez mis une admission spécifique montage souple ou un raccord qui sert à raccorder la pipe d'origine avec un montage souple ?
Parce que dans le second cas, la boîte à air ne passe pas par manque de place, mais je me demande si un pipe en montage souple ne prendrait pas moins de place, mais bon, jamais mesuré, donc je n'affirme rien.
Mais je me rend compte que je ne suis même pas sûr du problème que tu as, vous n'arrivez pas à mettre la boîte à air d'origine à cause de l'amortisseur qui touche ou du fait que ça ne passe pas à cause de la taille de l'entrée du carburateur ? Si c'est le second cas, il va falloir retravailler la boîte à air pour agrandir l'entrée côté carburateur.
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Je veux pas jouer au garçon super mature et qui se croit plus grand que les autres, mais bon...
Doucement les gars, vous insultez pas, hein, sinon autant tous se barrer du forum si c'est pour se prendre la tête. ;)
Bref, tu pourrais nous donner le nom du pro histoire de savoir quand même ? Merci.
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Soit un peu plus précis, sinon on ne pourra pas être très efficace.
C'est pour ton Nitro ?
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L'optique de feu avant, et un guidon naked, ça devrait déjà lui donner un p'tit style pas gentil. ^^
Best configuration nitro avec HM et BM origine ?
dans Configuration
Posté(e)
Tu aura un très gros couple pour du cylindre d'origine, entre la variation, le carburateur 17.5, l'embrayage, les ressorts, le pot...
La pointe devrait être bonne aussi, mais là, "seuls" le pot, la courroie et la variateur apporterons.
Je pense que tu vas surtout déchirer en accélération pour un cylindre d'origine.