Pasternak
Messages posté(e)s par Pasternak
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Tu as la boîte à air d'origine ?
C'est vrai que c'est un peu gros, mais bon, il ne faut pas oublier que tu as un plus gros carburateur, donc le gicleur augmente forcément.
Si tu es légèrement riche, baisse de 4 points, quelque chose comme ça, mais tu as l'air pas loin du réglage optimal, même s'il est un peu inhabituel, toutes les machines ne sont pas identiques...
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je ne sais pas comment ça se passe sur le booster, mais bon, je ne pense pas qu'il y ait de difficultés particulière, tu enlève l'antiparasite, tu prend un attrape-bougie et c'est bon.
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Oh oui, je ne veux pas d'une bête de course, de toute façon, une petite configuration', quand c'est bien réglé, ça pousse déjà bien, généralement plus que la plupart des machines toute modifiées mais super mal réglées que l'on rencontre sur la route. :P
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Bon, vous m'avez convaincu en tout cas, et puis prendre des trucs pas habituels, ça me plaît carrément.
ça marque les esprits. :D
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C'est sympa de ta part Lou-Pier, mais je pensais kiter depuis quelque temps, alors ce malheur de la culasse morte, je veux en tirer parti :D2
Tu as donc changé la couleur de ton TKR ? Si je me souviens bien, il était blanc et rouge c'est ça ? ça rend bien :cool2:
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Oui c'est pas simple si tu connait pas grand chose ... Et puis il y a des 50 alu qui sont fiable et qui marche très bien ... le athéna est homologué en plus ...
Décidément, tu me comprend parfaitement. :D
Enfin, je m'y connais un peu, mais démonter le bourrin en entier, je ne suis pas trop chaud, régler un carburateur, gicleur et variation, ça va, je sais faire mais, ça, ça me fais un peu peur. :oops:
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Je ne pence pas qu'il veut beaucoup modifier ... avec un 70 il faudrait aussi un vilebrequin, carburateur 19,Tout se qui suis ...
C'est ça en effet, tu as tout compris, si je commence à mettre du 70, mon budget va littéralement exploser, et puis changer le vilebrequin, c'est quand même pas simple, il faut enlever tous les carters je crois, donc non, ton idée est bonne, mais je ne peux pas.
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J'ose pas mettre du 70, car mon vilebrequin à presque 10.000 km, et j'ai peur qu'il ne tienne pas le coup. :(
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Bon, ben merci en tout cas, tu m'a vachement bien aidé, c'est sympa de ta part ;)
+1 que tu mérite largement :D
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Fais un essai, nettoie te bougie, allume ton scooter comme d'hab, fais-le chauffer pour être prêt à partir, nettoie vite fais ta bougie et fais une pointe, pendant 30 s, coupe ton moteur et pile (fais gaffe à ce qu'il n'y ai personne derrière :D2 ), redémonte te bougie sur le côté de le route, et regarde la couleur, elle doit avoir un dépôt entre le rouge et le chocolat, si c'est noir, fais mettre un gicleur plus petit, si c'est plutôt blanc, fais-en mettre un plus gros.
Si ta bougie est Ok, c'est que ça viens de la variation, peut-être trop légère, si tu as des galets, essaie 0.5g en plus et 0.5g en moins, tu verra ce que ça donne.
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Je dirais que ça viens de la variation (peut-être trop lourd), mais sinon, quelle couleur de bougie quand tu lance à fond ? C'est bien réglé ?
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Oui, peut-être l'Athéna alors, il a l'air d'avoir des performances sympa, sans être trop "dangereux", sauf si avis négatif vis-à-vis de lui, je vais le prendre dans la semaine.
J'avais vu un Métrakit aussi, mais il est apparemment super fragile, donc je ne l'ai pas mis, pour ceux qui veulent savoir : https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-767-cylindre-50-metrakit-mk-series-ac.html
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Je ne suis pas sûr s'ils existent tous sur Peugeot Vertical par contre...
Mais bon, j'ai pris du connu au niveau marque, je m'y connais pas vraiment en termes de kit (c'est d'ailleurs pour ça que je suis là :D2 )
Je met ton kit Athéna, qui m'a l'air pas mal du tout :
Airsal
https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-217-cylindre-50-airsal-t6-racing-ac.html
Athéna
https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-362-cylindre-50-athena-racing-ac.html#description
Du Stage6
https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-458-cylindre-50-stage6-sporting-ac.html
Malossi
https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-396-cylindre-50-malossi-sport-ac.html#description
Doppler
https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-55-cylindre-50-doppler-s1r-ac.html
Voilà, en gros, si dans le lot il y en a un qui est à la fois plutôt performant et solide, ça correspondrait à mes attente (je ne recherche pas de la perf' pure, mais j'aimerais gagner en perfs quand même tant qu'à faire :D2 )
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Oui, pas bête, en fait, c'est même moi qui suis bête...
Enfin, je vais voir ce que l'on pense de ce kit dans la rubrique pièce, mais j'attend de voir ce que l'on me conseille ici.
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MMhh, intéressant, d'autres avis ? De personnes le possédant, ça pourrait être pas mal :D2
Ou d'autres propositions si vous avez. ^^
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Bonjour à tous.
Je possède un TKR furious de fin 2009, et voilà que ma culasse me lâche, plutôt que de remplacer seulement celle-ci, je compte prendre un kit, mais je ne sais absolument pas quoi prendre, je ne recherche pas un kit super performants, mais qui marche tout de même mieux que celui d'origine, tout en restant fiable (je m'en sers en all days, et pour me balader avec des amis le week-end).
Je pensais au début prendre celui-ci http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/stage6-kit-cylindre-50cc-aluminium-18268.html
Mais il n'est plus en stock, et je ne le trouve pas ailleurs, je me demande s'il est en fait encore produit, et même si ce kit est vraiment fiable, donc j'aimerais vos avis sur le kit que je pourrais prendre ^^
Pour l'instant, j'ai juste un échappement Stage6 pro réplica.
Je changerais peut-être mon carburateur pour un 17.5 après le kit, à voir, mais je dois m’occuper du rodage du kit d'abord :D2
Bref, merci d'avance de vos conseils. :)
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Jimmy a tout dit ;)
Le carburateur ne fait rien gagner niveau pointe.
Alors si tu recherche de la pointe, essaie plutôt de changer de courroie en même temps que le variateur, apparemment, si tu prend ce qu'il y a de mieux (~40€ la courroie quand même...), tu gagne entre 2 et 4 km/h, du moins, ce sont des connaissances à moi qui me l'ont affirmé, je ne peux pas jurer non plus que c'est vrai.
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Achète des galets réglable on peut pas de dire comme sa les galets que tu dois mettre --
+1
ça dépend de pleins de facteurs que l'on ne peut déterminer...
On peut juste donner une idée du grammage, pas les poids exacts, en gros, on peut juste conseiller une certaine boîte de galets réglables si tu veux.
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Je veux parler au niveau du carburateur, la vis qui sert à régler la richesse en essence du flux air/essence, tu as changé les réglages ?
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ça a tant changé ?
5 points ? C'est pas normal, c'est comme si un facteur avait évolué entre les deux cas.
La richesse est d'origine ?
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Eh bien tu sais ce qu'il te reste à faire ;)
Une boîte de galets réglables, et une petite vérification de l'électrode de la bougie, car tu es sûrement un peu trop pauvre.
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Si tu as une bougie qui a déjà servi (enfin, pas un truc qui a 20.000 bornes quand même :s ), ce sera déjà plus simple pour tes réglages.
Sinon, le mieux est de s'approcher d'un rouge qui apparaît sur la bougie, apparemment, tu as fait trop riche est pas assez riche, essaie entre les deux.
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Il peut y avoir une prise d'air entre la pipe et la carburateur, j'ai déjà eu ça (et j'ai dû changer de carburateur car on ne pouvait en fait plus le fixer correctement).
Vérifie s'il n'y a pas de jeu au niveau carburateur/pipe.
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Il voulait peut-être dire qu'il n'y avait aucun dépôt dessus.
Question bête : ta bougie est-elle neuve ? Car un réglage carburateur, ça se fait avec une bougie déjà calaminée, qui a déjà servi un peu quoi.
scooter qui déconne
dans Admission et carburation
Posté(e)
Un rodage pour une courroie ? Pas vraiment, tu tire pas comme un forcené au début, le temps qu'elle s'use un peu et se fasse au vilebrequin, mais au bout de quelques kilomètrès, ce sera ok, dis-toi que la plupart des gens ne font même pas de rodage courroie, mais je te dis ça par mesure de prudence, fais 20 km à un rythme pas trop soutenu si tu veux.