dylan33
Messages posté(e)s par dylan33
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bonjour
alors voilà ça fait 1200 km que je roule avec un 70 fonte le steet race et j'ai un compteur de température Stage6 alors avant qui commence à faire chaud je roulais a des moyéne de 80 90 degrés en roulant asse vite et hier j'ai fait environ 20 km il faisait asse chaud et mon compteur et passer a 117 degrés alors je me suis arrêter j'ai repris a rouler quand il étais a 70 degrés et il est remonter a 110 d'ou ça peut venir ? pour ma purge j'ai remplie le vase est j'ai ouvert la purge qui il y a sur la culasse et j'ai remplie jusqua que le liquide coule en continu de la purge puis j'ai refermer et remplir le vase au niveau max mais alors que faire ?
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Rouler comme un veau ne changera rien, ton rodage est terminé et si ton pote n'a pas eu de casse pendant la semaine tu n'en aura pas par la suite
je suis cas 270km de rodage c'est pas 500 pour un fonte ?
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Salut ,
tout dépend combien de km il a tiré dans le kit ..
S'il a fait moins de 10km max ça passe encore , tu peux rattrapé sans tiré dedans ..
bé il a fait 70 km en roulant dans les 60 km/h et il a taper quelque pointe a 80
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bonjour :)
alors voilà sur mon nitro j'ai actuellement un kit 70cc street race fonte avec vilebrequin barakit etc... est le problème j'ai fait environ 150 200 km a 50 60 km/h et j'ai prêter le scoot a un copain une semaine qui savait pas que j'étais a rodage et il a rouler 70 km au alentour de 80 est ce que c'est grave ? est est ce que je peux rattraper un peu en roulant 200 km de plus a 50 ? ou est ce que si à la fin de mon rodage je remplace piston segment sa ferais quelque chose ? merci :)
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salut,
il faut déjà voir ce qui a cassé exactement pour repérer le problème, si c'est le joint spy de pompe, l'entraineur en plastique ou autre...
non le vilebrequin tient 60000 km si tout vas bien :)
quand ont enléve les trois vis du carter de pompe à eau il y a une poulie en plastic a l'intérieur bé c'est sa qui a casser
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bonjour :)
alors voilà je vais bientôt acheter un nitro accidenter la fourche qui est plier mais je vais me récupérer le moteur pour le mettre sur mon cadre sur le moteur il y a kit 50 fonte mallossi, variateur malossi multivar, carburateur 17,5 avec ressort de pousser rouge etc... est le mec qui va me le vendre a installer une pompe à eau Electrique de R21 car il ma dit que sa pompe à eau avait casser ( le cercle blanc a l'intérieur la ou vienne s’emboîter les silenbloc ) et qui laver changer et que sa avait refait pareil alors depuis il rouler avec cette pompe à eau
ça peut venir d'ou ? est est ce que c'est fiable une pompe à eau Electrique ?
sachant que je vais me servir tous les jour de mon scoot est faire 250 km par semaine voilà
est j'ai une autre question le moteur a 23 600 km il est de 2007 le mec a changer le piston segment qui sont pratiquement neuf mais est ce qu’il ne faudrait pas changer le vilebrequin avec les km du moteur ? le mec aussi ma dit qu'il avait regarder est qui il ny avait pas de jeu aux roulement etc..
merci
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tu as limer les carter pour ne pas que la courroie frotte ? = si tu as le correcteur GP
oui oui mais sa fais déjà un moment que je roule avec cette variation donc c'est pas sa le problème de toute façon je vois pas d'ou ça peut venir tous est neuf sur le scoot pratiquement vilebrequin, roulement de vilebrequin,kit70,carbu21 il y a que la variation qui est rester comme sa donc je pense que ça vient des galet car il sont un peu usée
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bonjour alors voilà j'ai un problème j'ai comme un bruit de vibration( j'ai l’impression que ça vient coté variateur ) ça me le fait au ralenti un peu et je l’accélère mais sans qui l'avance juste un peu accélérer sa le fait plus fort et quand je roule sa le fait au démarrage 15 kh environ et après plus rien j'ai donc démonter mes galet et il sont un peu usée mais vraiment pas beaucoup penser vous que sa peu venir de la ?
ps je suis encore en rodage et mes roulement de vilebrequin, vilebrequin,kit 70 street race,sont neuf a peine 30km
et j'ai la variation complète GP malossi avec embrayage mkII Stage6 quelle sont la taille des galet pour ce variateur ? version après 2005
merci
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5 minutes au ralenti?? tu n'as pas essayé de rouler avant qu'il ne cale?
essaie un gicleur plus petit même si c'est la même configuration ça peut varier
non 5 minute a le tenir accélérer sinon il caler direct est oui j'ai penser a sa sinon j'ai un carburateur de 21 mais je pourrait commencer avec quelle taille de gicleur a votre avis ?
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salut julien
tu n'aurais pas une solution pour mon problème ?
la bride sur l'allumage MVT millenium, c'est quel fil ?
la bride sur les mvt c'est le fil bleu
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bon alors aujourd'hui j'ai refait mon calage de mon allumage a 1,5 même si il était bon après j'ai chenger mon joint de pot pck y fuyait pas mal et j'ai réséyer de le redémarrer il a démarrer du premier cou ensuite il a tourner 5 minute y'avait beaucoup de fumait c'est normal comme javait mit de l'huile dans le cylindre pour le montage ensuite il a caler et impossible de le redémarrer j'ai attendu 1h j'ai reéseyer il a redémarrer encore du premier coût alors la je c'est plus de l'aide s'il vous plaît :(
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bon toujours rien j'ai vérifier mon calage il était bon j'ai mit un peu d'essence dans le puit de la bougie et rien la je sais plus mon antiparasite a a peine une semaine la je sui perdu
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met un peu d'essence dans le puis de bougie , s'il démarre :problème admition ou prise d'air , s'il démarre pas : allumage (bougie , calage , anti patate ect ) tu sera fixé sur le problème .
ok je vais faire sa je vous tien au courant dans pas longtemps merci
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ok ben vérifie le calage
ok je fais sa desuite et pour l'ésence qui sort du joint de pot c'est rien ?
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tu as mis quel gicleur? quelle baa ?
trop riche peut être ?
enlève la bougie et kik pour sortir l'essence
ou l'allumage c'est peut être décalé (mal serré)
alors avant j'avais la même configuration est j’etai en gicleur de 132 sur un 24 pwk et avant je roulais sans boîte à aire et la pour le démarrer g fait aussi sans boîte à aire et je l'ai déja fais de kiker sans la bougie mais rien
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BONJOUR
alors voilà j'ai remonter mon moteur a était changer vilebrequin, roulement,kit 70cc street race,et allumage doppler caler a 1,5 j'ai tout remonter et remonter le moteur sur le cadre et puis je l'ai fait démarrer il a démarrer et tourner pendant 5 minute et a caler est impossible de le redémarrer mais j'ai remarquer que au niveau du joint du pot qui avait un peu d'essence qui sortait pas beaucoup mais est ce que vous penser que ça peut venir de sa ? sinon tous les joint on était changer
merci
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bonjour nn ces pas si grave tt pas
d'accord merci
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Salut,
tu dois relier le fil bleu au +12V pour que la bride soit en marche, en gros tu montes un petit interrupteur entre un fil +12v et ton fil bleu
d'accord merci
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bonjour alors en remontant mon vilebrequin est en métant ma pâte a joint elle a un peu dégueuler dans les carter c'est grave j'ai enlever le plus gros mais y'en reste un peu alors avais merci
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Je viens de voir que tu monte un 24 pwk, la tulipe de ton carburateur est de quel diamètre ?
50 mm
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Pour le gicleur tant que ça broute pas complètement ou que ça fait pas de gros trous tu peux ne pas trop t'en soucier puisqu'il sert surtout à plein gaz et que tu seras en rodage donc pas censé tourner poignée dans l'angle. Juste pense à vérifier ta bougie souvent et augmenter de quelques points si c'est blanchâtre sur l'électrode.
d'accord merci
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C'est bete car d'un kit neuf a un kit rincé les réglages peuvent
oui mais je veux juste s'avoir si sa irat pour mon rodage que mon gicleur est asser gros c'est tous
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Tu veux savoir quoi exactement ? Ton caeburateur était réglé et tu as changé les roulements tu veux savoir si ton carburateur est toujours réglé ? :lol:
Soit plus précis
alors mon carburateur était régler je roulais avec un gicleur de 132 et comme la je vais remétre un kit neuf etc.. je voudrais s'avoir si niveau gicleur sa serrait bon pour faire mon rodage et plus si je roule a 3% au lieu de 2,5% sa serait bon pck j'ai pas d'autre gicleur est sa m'abéterer dans racheter alors que je vais bientôt changer mon carburateur
bruit bizarre coté variation roulement vilebrequin HS ?
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
bonjour :)
alors voilà j'ai un problème mon nitro marchai bien pas de bruit bizarre etc.. et la d'un cou un bruit sa le fait quand le scoot commence à partir au ralenti il fait un bruit normale je l’accélère rien c'est dé que le scoot se lance que ça fait un genre de bruit de vibration j'ai l'impression que c'est coté variation alors j'ai démonter la variation complète est j'ai rien trouver d'anormale à pars mes galets qui sont un peu usé sa pourrait être sa ? après j'ai pensais que sa pouvais être les roulement de vilebrequin mais sa m'aitone car les roulement et le vilebrequin on était fais il y a 2500 km sa pourrai être sa ? ou alors j'ai pensai au roulement de transmission
voilà merci :)