dylan33
Messages posté(e)s par dylan33
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Il faut que tu place ta boîte à air le plus prés possible de ton carburateur, il faut réduire au maximum la longueur du tuyau de raccord.
Dans le cas ou tu es obliger d'avoir de la longueur comme sur les mobs de compet par exemple, il faut monter des tuyaux de grosse section, au moins 60 millimètres avec la tulipe de carburateur qui va bien ...
la c'est de diamétre 50 est oui je vais réduire au max la longeur du tuyau mais sinon ça va comme sa ?
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bonjour alors voilà je vais remonter mon moteur de scoot suite a un changement de vilebrequin kit etc... est j'avais que mon carburateur de 24 pwk qui était régler pour le même kit que j'avais avent mon sérage mais je roulais avec ce carburateur sans filtre à air est j'ai décider pour raison de sécurité que j'allais maitre une boîte à aire de kart qui traîner dans mon garage et comme elle passait pas car elle est droite j'ai penser à faire un montage comme sur la photo est ce que sa irait bien sur le tuyau ne sera pas aussi grand bref voilà je voudrai des avis merci :)
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Bien sur que ça risque quelle question !
oui je c'est mais est ce que si je mais un collant ou une mousse sa pourrait le faire
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bonjour suite a un serrage je refais mon moteur entièrement vilebrequin roulement kit 70cc street race neuf est pour mon rodage j'ai que mon carburateur de 24 pwk stage6 RT que j'vais avant mais le problème je n'ai pas de filtre à air ou cornet est ce que en métan un collan ou une mousse devant le carburateur suffirais pour mon rodage car par la suite je vais avoir un carburateur de 21 mais je ne l'aurai que à la fin de mon rodage donc voilà est ce que sa risque vraiment merci
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Salut
Si je peux donner mon avis aussi , mon vilebrequin d'origine avait 10 000 km quand j'ai mis le street race et il marche toujours autent 5000 km (le kit) sans changer de segments avec une carburation 21 tu auras des bonne perf, perso en 17.5 (le 115 afficher compteur clio) en plus tres facile a monter .... Mon vilebrequin d'origine est intacte mais après autent changer le vilebrequin pour l'exploiter tout le temps ^^
je préfère changer de vilebrequin quand même
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Salut,
Oui il est suffisant.
d'accord merci
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bonjour :)
je vais bientôt commander un kit 70 Street race et je voudrais s'avoir ci ce vilebrequin est suffisant pour ce kit et t'il solide performant voilà merci :)
http://www.maxiscoot.com/barikit-vilebrequin-racing-bar-cig-18.html
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bonjour :)
alors voilà je vais bientôt remonter mon moteur de nitro suite au changement de vilebrequin est un kit 70 street race neuf et je voudrait s'avoir est ce que c'est vrai que l'allumage doppler se cale tout seul grase au CDI j'ai vu sa sur un site qui vender cette allumage est ce vrai et a combien le caler avec la pige je n'ai pas la notice quand j'ai acheter le scoot l'allumage doppler était déjà dessus mais ont ma dit que sur la notice c'était marquer a 1,5 mm avant le PMH a combien me conseiller vous de la caler avec un kit 70 cc
merci :)
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Ca dépend énormément de facteurs hein... De la courbe de cet allumage, du RV de ton cylindre (et ainsi un peu du squish de ton cylindre), des valeurs d'avance recommandées pour ce cylindre et des plages que l'on souhaite privilégier, normalement c'est dans la doc fournie avec le cylindre.
parce que la je vais commander un nouveau cylindre un street race aussi et je voulais savoir a combien le caler donc normalement je le serrer avec la documentation du kit c'est sa ?
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bonjour je voudrais s'avoir a combien caler mon allumage doppler pour nitro merci :)
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bonjour
j'ai un gros souci je rouler et d'un coût mon scoot a caler alors je me suis arrêter je l'ai redémarrer et y'avais un bruit au niveau de la pompe à eau alors j'ai démonter le carter de pompe à eau est j'ai vu que les silenbloc étais caser et alors je lai laisser refroidir est j'ai réseyer de le démarrer sans la pompe à eau juste pour voir ( je c'est qu'il faut pas le faire ) et depuis impossible de le redémarrer penser vous que j'ai serrer ?
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Suffit d'être logique, si ça roule bien que tu es plus riche, c'est que tu es trop pauvre, donc tu dois vérifier ton admission, si tu n'as pas de prise d'air ou revoir tes réglages.
je l'ai démonter il y a 2 -3 jour est mais réglage était bon donc je pense pas que sa c'est dérégler comme sa est une prise d'air même avec le starter y tien le ralenti avec une prise d'air y le tiendrai pas mais je vais y regarder demain
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bonjour :)
alors je vient de remonter mon carburateur de 24 et je me suis aperçu que quand j’enlève le starter le scoot brout est cale et quand je veux le redémarrer impossible donc je remet le starter est hop y redémarre est tourne normalement ça peut venir de coi ? surtout que avant y marchais normalement quand j'enlevai le starter y rester allumer est est ce que sa risque de rouler avec le starter ?
merci
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pour le dé-noyer il faut kiker plusieurs fois sans bougie.
d'accord merci
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ta bougie est mouillée après avoir kiké 10 x ?
j'ai pas regarder mais je pense qui c'est noyer
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bé la j'ai réséyer avec un gicleur de 90 mon ralenti tener bien mais j'étais beaucoup trop riche est en revenant il a caler est impossible de le redémarrer
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Si c'est avec la configuration que tu as marqué en dessous alors c'est normal.
-A mon avis ton gicleur est trop gros, et je te conseil de jamais déserré la vis de richesse plus de 2tours, en général c'est 1tour1/2 ou 1tour3/4
-Soit une prise d'air vérifie clapets, joints..
A mon avis un carburateur de 19/21 suffit, 24 c'est trop (j'ai déjà eu ce kit)
nn mais la je suis entrain de régler un 21 do et j'ai eséyer avec un gicleur de 95,98,88,92 est ça fait pareil sa cale a chaque fois
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bonjour je suis entrain de régler mon carburateur et j'ai commencer par la vis de richesse est d'air alors vis de richesse dévisser a 2 tous 1/2 et j'ai tourner la vis de ralenti jusqua avoir un régime élever est rien y cale la j'ai un gicleur de 100 et j'ai la boîte a air de kart avec un tuyau merci
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j'ai pas eu de souci de kik avec le pack overrange pourtant, bizarre
c'est quelle poulie t'as un lien?
les ailettes frottent à quel endroit du cache carter?
http://www.maxiscoot.com/poulie-ventilee-malossi-mhr-mbk-nitro-aerox-m617152.html c celle la
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le system de démarreur est bien retiré?
oui
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je vais regarder sa demain et j'ai un autre problème j'ai le pack overange sur mon nitro est l'ancien proprio avait laisser la poulie ventiler d’origine est les cannelure se sont bouffer donc j'ai commander une poulie malossi celle qui faut pour cette variation est quand je l'ai monter je peux décendre mon kick en bas est il reste bloquer en bas est quand je veux le remonter sa force et ça fait un bruit claque claque est je lai comparer avec l'origine et les ailette sont plus haute sur la malossi c'est pour sa que sa force est ce que je peux limer les ailette dessus a la même hauteur que celle d’origine ?
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salut, peut être la courroie abîmée à un endroit
sinon vérifie l'usure de tes galets
mais ça peut aussi être l'embrayage tu crois pas?
c'est au démarrage? ralenti? ou quand tu roules?
je pense au galet car il est plus mou au démarrage q'avant y pare moins bien et au renlanti sa le fait pas et dé que je l'acélére sa le fais et la corroie est bonne
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une vidéo serai la bien venu car ça va aider
je voulais en métre une mais ça a pas marcher
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bonjour
alors sur mon nitro j'ai un bruit de vibration coté variation ques que ça peut être merci
aide pour premier démarrage nitro kit 70 réglage carburateur 24 pwk
dans Admission et carburation
Posté(e)
bonjour :)
alors voilà se wek end je remonte mon moteur vilebrequin, kit 70 Street race , roulement, neuf et je voudrai s'avoir pour le premier démarrage est ensuite pour le rodage est ce que le carburateur de 24 pwk stage6 RT avec gicleur de 132 est boîte à aire de kart serai suffisant pour le rodage ( sachant que avant je rouler aussi avec un kit 70 Street race est je rouler avec ce même carburateur qui était bien régler ) plus je roule a 3% au mélange sa serait bon pour le rodage ( le carburateur de 24 serat remplacer dans mois d'un mois pour un 21 )
merci :)