vincentdu83500
Messages posté(e)s par vincentdu83500
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Pas de problème! Bonne route!
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Coucou! essaie de changer ta bougie au cas ou... Sinon sa partait bizarre appart une prise d'air je voit pas ce que sa pourrait être! Après tu devrait tourner dans les 80 au niveau du gicleur si t'es en 70!
Bonne chance
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Coucou!
Alors pour ton "clique,clique" c'est pour la plupart du temps et aussi dans mon cas actuellement... Du à un présérage, enfin dans mon cas (70 fonte) les segments était devenu beaucoup trop fin de qui les faisez bouger dans leur logement et donc le petit clique...
Après avoir changer les segment sur et avoir "rattraper le cylindre" le bruit sentend moins mais est toujours la... Me reste plus qu'à démonter le new vilebrequin artek installer voir si sa viens pas de la mdr!
Sinon démonte ton moteur et regarde ta segmentation mais sa à pût les caractère d'un présérage...
Tient nous au jus
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Coucou! essaie de voir si ta pas un problème de masse (surtout celle du démarreur électrique qui m'a fait galerer!)
Tient nous au jus
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Coucou! Mets le ressort fournie avec le variateur à l'achat c'esr pour la plupart du temps et le cas pour le variateur stage6 le meilleure!
Je partirait sur du médium stage6 du tu es d'origine
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Oui c'est sur je passe sur un gicleur 86 pour le rodage et oui l'arrivée d'air du carburateur polini est beaucoup plus importante que celle d'un 17,5 de base!
Oui je pense mettre le hard de stage6 avec les ressort rouge à l'embrayage de stage6 aussi sa devrai être pas mal et 6,5 à 7,5 au galets
Merci à toi! ☺️
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D'accord merci à toi je vais essayer un 86 alors avec la boîte à air et si c'est trop haut je descend de 2 en 2!
Merci à toi et 95 sa à l'air pas mal ;p
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Coucou!
Je peux pas te dire j'ai encore rien monter pour le moment mais c'était pour le faire une petite idée sur les réglage carburateur! Du coup sur du sport pro polini 70 je monte à 86 avec le cornet donc en stage6 sport pro 70 alu vu que les transféré sont pas mal plus gros et que la puissance n'est pas la même je pense monter sur du 90 avec la boîte à air non?
Merci :)
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Coucou!
Merci de ton aide je voit que tu as presque la même configuration que moi donc sa vas vachement m'aider :p
Pour les galets tu tombe comme moi donc c'est parfait, pour les ressort d'embrayage je pense penché sur du rouge (oui j'aime avoir de la patate!) sans poids, sinon orange avec 3 ou 6 poids sur 9 c'est à voir
Et le ressort de poussée d'origine (équivaux au hard de chez stage6 aparament) va mieux qu'un ressort médium ou jaune artek??? T'a bien le variateur stage6 sport pro?
Et oui je suis en 17.5 au carburateur (polini CP)
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Bonsoir!
Je viens faire l'aquisition d'un kit 70cc sport pro de chez stage6 (alu) et j'aimerai avoir des base sur les réglage pour bien m'avancer :)
Je précise que j'ai un pot top perf nardo :P
Je possède un embrayage stg6 torque control: Ressort rouge sans poids?
Je possède un variateur stg6 sport pro: 6.5g,7g? plus ou moins?
Correcteur de couple d'origine: ressort de poussé hard de chez stage6?
Merci de vos futur réponse!
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Coucou!
J'ai aussi un trekker en 70cc polini sport pro fonte c'est approximativement le même kit et après de long réglage j'ai trouver pas mal!
-j'ai un torque control en embrayage régler ressort orange, 3/9 au poids
-Variateur Stage6 sport pro galet de 7/6.5g mais sur l'origine je peux pas te dire
-ressort de poussée MEDUIM DE CHEZ STAGE6 FOURNI AVEC LE VARIATEUR, avec celui d'origine je conseillerai plutôt le hard qui est adapter au variateur d'origine..
avec un 17.5 je suis en 86 avec cornet et polini CP donc je te conseille de virer se 116 au gicleur et plutôt passer a du 90 si t'es en 17.5 enfin sais t'on jamais look ta bougie :P
PS: T'inquiéte pas une fois pris en main un trekker se lève ton seul avec un petit coup de c..! C'est un bonheur c'est trekker!
En espérant t'avoir aidé :)
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Bonsoir
Je voudrait savoir qu'elle serait APPROXIMATIVEMENT la taille de gicleur a mettre pour un trekker kité 70 stage6 (préparer a l'échappement et très peu a l'admission juste de quoi virer un peu de matiere) sur un polini CP 17.5 (carburateur)? SUR boîte à air MOUSSE ROUGE MALOSSI
Je suis actuellement en gicleur 86 sur du sport pro polini fonte avec polini CP 17.5 avec LE CORNET!
Merci de vos futur réponse :)
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Oui je vais faire sa demain mais ça fait quand même plusieurs mois que j'ai ma carburation réglée et le problème est venu 15 jours après que j'ai enlever le cache en plastique de l'allumage (il a plut, humiditer, bobine mort?) sinon oui je vais prendre un "ampèremètre" et regarde l'intensiter de chaque bobine et après l'électrode de la bougie et aussi la variation sa vas me faire une petite révision
Merci à vous je vous tient au courant
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C'est possible et c'était mon idée de départ mais je sens que sa viens de l'allumage, le starter qui est bloquer sinon?
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Bonsoir!
Depuis quelques temps mon trekker à un problème à chaud!
Donc pour faire bref mon scooter ne dépasse pas les 50km/h alors que je suis kiter 70 (configuration dans signature) mais à froid il dépasse les 80 sans trop de problème! Le scooter fait un drôle de bruit il fait "beeeeeeeeeeeeeeeeeeeh" comme un bruit électrique et il a des interruption qui me font ralentir comme si l'étincelle ne se faisez pas et comme si le moteur de noyer! J'ai d'abord changer ma bougie dans trop de résultat mais je pense à stator de l'allumage puisque j'ai rouler pas mal de temps sans le cache de l'allumage et en plus sous la pluie donc mon allumage à sûrement pris l'eau de qui fait les coupures à chaud?
Merci de bien vouloir m'aider demain je démonte la variation et je nettoie le carburateur si sa ne viendras pas par hasard de la ☺️
Merci à vous
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Alain: j'ai quelque peu modifier ma boîte à air et comme par magie elle rentre! Mais mtn il me reste à boucher les trous à la résine, sinon l'idée de la réhausse j'y avait vraiment pas penser mais c'est sûrement une bonne solution mais je pense pas que sa puisse assez décaler l'armortisseur pour pouvoir remettre la BAA d'origine mais c'est à essayer ☺️
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Bonsoir tout le monde!
Alors ça fait quand même pas mal de temps que je galère!
Mon plus gros problème sur mon trekker est la place pour pouvoir adapter une boîte à air (de préférence) ou un cornet, ou une mousse avec un grand volume d'air (j'ai un cornet Victoria bull tout minuscule en se moment et le volume d'air est trop minime!) J'ai acheter une carburateur 17.5 polini CP et une big valve stage6 et ma boîte à air d'origine est bloquer par l'amortisseur et même problème si je veux mettre par exemple une Big mousse stage6 ou un cornet de grande taille!
Lorsque je laisse l'admission libre je marche 2 fois mieux qu'avec le cornet...
J'ai penser qu'en enlevant essayant de gratter de la place en perdant se qu'il faut du bas de mon coffre pour y mettre une mousse grand volume et ainsi qu'elle soit protéger de la pluie.
Sinon essayer de trouver un manchon capable de me faire éviter de toucher l'amortisseur mais en temps de pluie je pourrait pas roulée.
Soit de prendre une mousse de la coudé à 90degres côtés cylindre et si elle s'écrase tempis...
Bon si vous avez des idée pour se problème je serait ravis de les lires!
Mercii
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Oui la courroie est un peu plus large que celle d'origine, même trop large vu qu'elle dépasse du canon, niveau longueur normalement c'est PP vu que c'est la Malossi X-Special. Au pire je vais remettre celle d'origine (qui a plus de 7000 km) vu qu'elle est encore bonne, je verrai bien si il y a une différence.
Mais bon ça me fait chier de racheter une courroie a 30€ alors que celle là est "censée" être adaptée et toute neuve en plus :pascool:
Oui c'est sur mais c'est sa... on mets des kit et tout se qui suis mais les courroie et galets s'use super vite! je viens de changer mes galets il était pire que carré, et sa chauffe beaucoup... c'est le bémol des kits et tout sa
Fait gaffe avec la courroie d'origine elles peuvent exploser si elles sont trop uséé et ça peut faire des dégâts a la variation :s
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C'est sûrement la courroie qui doit être un peu trop large non?
c'est une courroie grande plage ou une plage standard?
Parceque moi j'avais la malossi x-special kevlar elle était trop longue et trop épaisse et sa ramer a mort au démarage!
Sinon j'ai eu la stage6 pro belt et polini pro belt elles sont juste génial! super résistante!
et ouai mais quand j'ai pris le variateur stage6 j'ai pris le pack avec tout dedans comme sa tout est adapter et tout est de la même marque donc pas de problème de se cotés, perso j'ai les 2 rondelles de calage et quand la courroie commence a s'user j'en mets 1 et sa fonctionne super bien
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oui c'est sur que le stage6 sport pro est le plus reconnue il est juste énorme!
Les rondelles de calages se place entre le canon du variateur et la joue fixe (change pour une ludix ou CNC raing stage6, pour la ludix il te suffit juste de tailler les ailettes pour que tu puisse kické) sa évite de pincer la courroie et la joue fixe et donc que la courroie monte trop haut dans le variateur et si jamais sa te fait sa tu auras une accélération completement nul je te le garantit donc c'est pas a négliger! commence avec 2 rondelles, puis 1 puis 0 avec UNE COURROIE NEUVE et tu regarde quelle réglage est le meilleur! avec le cylindre d'origine tu partiras entre 6gr et 7gr je pense que 6.5Gr serait le compromis idéal!
Sinon comme kit 50 si tu part sur de l'alu le stage6 high end si tu cherche les performance ou le artek k2 m'a l'air pas si mal que sa!
en fonte ta le top perf, polini sport pro, malossi sport mais pour ce que t'y gagne sa sert a rien
Bien entendu associer tout ça a un carburateur de 15.5 pour de la fonte ou 17.5 pour de l'alu! les polini CP sont parfait pour sa tu en seras pas deçu (même s'il sont un peu chere...) mais tu ne pourras plus mettre ta pipe d'origine et ta boîte à air... c'est le compromis des trekker mais bon a chaque problème sa solution, faut juste la trouver mais elle est bien caché :x
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Salut!
Oublie le variateur artek k2 Evo! je les ai chez moi il est largement moins performant que le stage6 sport pro
des arguments j'en ai en pagaille!
- déjà qui dit grande plage dit correcteur de couple GP et courroie GP donc mettre se variateur GP sur courroie d'origine te fait perdre en patate!
- aucune rondelle de calage n'est fournit avec le variateur alors qu'il faut obligatoirement en mettre sur trekker
- il faut racourcir l'arrière de se variateur pour pouvoir l'adapter sur tkr (demande a Nagael il te le diras...)
- comme c'est un variateur GP sur un correcteur de couple PP le correcteur de couple auras du mal a s'ouvrir pour faire descencre la courroie! donc perte de pointes et accélération!
- le ressort fournit avec le variateur est completement pas associer au variateur!
Bref prend pas se variateur part sur du stage6 sport pro direct!
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Bonsoir
En parlant sérieusement j'ai un kit 70 polini sport pro que j'ai préparer moi même c'est juste une monter en régime fabuleuse à condition de préparer le BM et le cylindre et surtout je le recommande c'est de bien nettoyer son allumage surtout sur les peugeot qui accumule pas mal de saleter dans l'allumage! Après pour se qui est de ma propre composition moteur j'ai pris une variation complète Stage6 sport pro avec des ressort assez dur (sa lève au démarrage quoi de mieux!) un carburateur de 17.5 polini CP avec un diamètre assez important et c'est pas en mettant du 21 sur du 70 fonte que sa vas marcher sa vas juste sa noyer au démarrage donc fait comme tu veux mais sa sert à rien... Fin bon après moi j'ai une Big valve stage6 mais c'est pas indispensable et tout de qui suis et pense à enlever le démarreur tout en laissant la masse et de boucher l'endroit ou tu lève le démarreur pour éviter à l'eau de s'infiltrait (un cache solide fera l'affaire pour mon cas j'ai fait sa) la transmission certaine personne dise que c'est bien certaine dise que ça change rien certaine dises certain dise mais bon une transmission rallonger sur du 70 fonte sert strictement à rien surtout en ville si c'est ton cas tu privilégieras le bas régime! Dernier petit point pense à prendre un cloche ventiler. Je les acheter cette aprem et crois moi que sa vaux vraiment le coup pour 30E tu en trouve et tu fait des trou dans le carter sa allonge la durer de vie de la courroie et c'est rentable avec le temps!
Fin bon après sa coûte de l'argent bien sur mais pour moi la transmission et la dernière chose à changer... Part sur du trophy, polini sport ou malossi sport c du kit fiable avec sa tu peux te faire plaisir!
Je mettait quelque photo pour te montrer la qualités polini et les pièces stage6 pour que tu ai un avant goût ☺️
En espérant t'avoir aider!
J'ai un trekker pour info ma signature est fausse
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C'est exact, j'ai regarder plusieurs shemas de l'allumage de mon scooter et finalement sans la masse au démarreur le scooter ne démarre pas! Merci Alain et j'ai jamais eu un scooter qui marche aussi fort!
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J'ai aussis enlever mon démarreur electrique, est-ce pour cela que sa ne fonctionne pas (masses au démarreur)
TKR en panne (CDI)
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Elle se trouve en bas à gauche de la joue fixe et du variateur tu peux pas la raté!