Jimo37
Messages posté(e)s par Jimo37
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Excuse budator je croyais que la question était posée par deleeh du coup ma réponse n'avais aucun intérêt...desolé les gars
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il y a 2 heures, BUDATOR a dit :
ma réponse est justifié cordialement.
de +
tu répond pour ensuite dire
d'ou ma remarque tu la prend comme tu veux après salutation
pourquoi effacé mon message et pas les tiens
Je ne fait que répondre a ta question par politesse et toi tu fait l'chaud et tu me prend de haut sache que y a que deriere ton pc que ca marche ce genre de choses
Cordialement...
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il y a 2 minutes, BUDATOR a dit :
pourquoi répondre négativement alors je saisis pas la
Par politesse ce que ta pas l'air de connaitre...
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À l'instant, Alain a dit :
Très difficile à dire, car la majorité des pistons pour kits alu sont en 47.6, et si même il existe un tel piston en 47mm, il faut voir sa hauteur...
Ah dommage je voulais vraiment placer un monosegment après la prépa pour un gain en haut régime
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À l'instant, BUDATOR a dit :
tu ne peut pas fabriqué de patte de raccord ?moi sur mon big valve polini je les fais,je connais pas la mxs.
Franchement je sais pas moi j'avais monté un cornet et j'etais en 24 pwk...
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À l'instant, deleeh a dit :
Ont peu utilise le filtre à air d'origine avec le System Mxs Big valve?
Non
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il y a 20 heures, deleeh a dit :
Bon jour a tous,
voilà je envin tous les pièce ici pour commancer la renoveation du Moteur Mbk Rocket.
le Mxs Sport et commandes, et je voulez savoire si ont doit usine le Carter sur le Cylindré?
si qui,es-que quelle qain a de Photo de son Carter?
ici la Configuration Final:
- Mxs Sport 70 ccm
- vilbreqain Malossi Hpc avec Roulment Stage6 RT
- pot Metrakit Sp
- carburateur 21 Dell'Orto de Polini
- pack Overrange Malossi
- Allumage Mvt Millenium
- transmission Primaire 13/44 et secondaire aussi Polini 14/41.
- pipe et encore d'origine, ca sere mieux de passe ont Big valve Polini ou Mxs?
Pour le big valve prend le mxs qui a des finitions au top et qui plutot bien etudié
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il y a 16 minutes, Alain a dit :
Il faut aller chez un tourneur/fraiseur, et lui demander de faire un rabotage du cylindre de 1.5mm au niveau du plan de joint de culasse. Ensuite, il faudra trouver une tôle d'aluminium d'1mm d'épaisseur, et la découper pour qu'elle ait la forme d'un joint d'embase. Au remontage du cylindre, il suffira de mettre deux joints d'embase avec la cale en alu entre des deux.
Ok alain et pour le piston en d.47 monosegment tu me conseil quoi?
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Met des ressorts plus mou!!c'est pour ca que ca gueule ton 17.5 fera pas l'affaire le top bleu marche plutot fort dans les tours pour un 70 fonte la tu vas manquer de fiabilitée et tu peux gagner pas mal en perf avec un 19 ou 21
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Je confirme revois le réglage carburateur allourdis tes galets met des ressorts un peu plus mou et met un carburateur de 19 ou 21do
Ta bougie a beaucoup de km?
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Salut a tous je voudrais réhausser les diagrammes de mon kit 70 mhr replica et savoir par la suite quel piston monosegment prendre en diamettre 47mm pour ludix et ou l'envoyer pour faire tous ca?
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Par contre une fois aligné j'peux te dire que ca tire loint dans les hauts régimes pour un cylindre sport
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il y a 17 minutes, nathan 2917 a dit :
Chez mon pro y en a pour ludix
il y a 17 minutes, nathan 2917 a dit :Chez mon pro y en a pour ludix
Moi aussi je vais me renseigner sur les tarifs je crois que c'est un peu plus cher que sur les shop en ligne par contre
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Le 8/1/2016 at 18:21, deleeh a dit :
Sur le Stage6 racing le Giannelli Shot ce du beton,jes le testé,ce vraiment fort.le Mk 2 et aussi un peu pre sur ce secteure o niveau de Performance du Stage6 Racing.
ce un bon pot et le Prix et o top pour ce qu'il arraché.
il a un peu pre la méme configuration que je ave il ans 2 ans.
son carburateur et un 24 ,jes roule avec un 19 ,transmission Malossi 14/39 et allumage d'origine.le resté ce un peu pres la méme.
lui il a encore des pièce plus perfomant sur ca configuration.Les 120 km/h il va faire aussi, et avec le Giannelli Shot o bas régime attention ca decolé la Rou avant.
120 réel avec un giannelli shot oublie il va bridé de ouf et ca configuration a rien a voir avec la tienne le mk sp marche plus dans les tours les diagrammes du Stage6 sont légèrment plus bas...
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il y a 2 heures, nathan 2917 a dit :
moi tous les pot que je met je le bouche pas sur un tkr j'ai enleve tout le systeme et sur mon kisbee juste bouché le tuyau
tu en a pas chere des guidon sur lbc sinon
Et pour le guidon c'est pas ca qui fait le plus mal au porte feuille c'est les potences de plus sur ludix elles ne sont pas souvent en stock que ce sois les doppler (qui sont chers) ou les tnt (moins jolies esthetiquement et moins chers)...et pour les coloris y a pas telement de choix non plus pareil jamais en stock...
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T'inquiette pour le guidon c'est qu'une question de budget des que je peux je le vire! Et pour l'obturateur ca ma fait gagner legerment c'est vraiment léger mais c'est toujours ca de pris car ca comble les volumes morts dans le bas moteur
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reception du colis...
la pochette de joints (j'garde le joint du bm et du joint de transmission pour le montage du 70 et de la transmission ralongée)...
l'obturateur de pompe a air stage6
feu lexus a led
retro f1 chromé
segments neuf pour le piston d'origine
coque str8
montage d'un garde boue choppé 10 e d'occase je compte le peindre en noir
pose d'un garde boue d'origine que j'ai racourcis...
J'ai également fait un réglage de la varia ressort de poussée un poil mou pose d'un tnt +22 galets allourdis graissage du correcteur et un réglage du carburateur trop riche de 3 pts...
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En ressorts d'embrayage jaune malossi et en ressort de poussée jaune malossi
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Le 6/1/2016 at 23:12, Alain a dit :
Ca fait des années que je fais dans le Peugeot, et j'aimerai apporter mes connaissances:
Les varios du genre Malossi, Polini et autres ne valent rien sur Peugeot. On a été plusieurs à avoir testé, et nous en sommes tous arrivés à la même conclusion: rien ne vaut l'origine! (je ne parle pas du Stage6, mais d'après les retours que j'ai eu, chiant à régler).
Pour ce qui est des varios dits "grande plage", j'ai testé le Doppler et l'Artek, et je n'en ai pas été convaincu. Ces varios sont quasi identiques, et souffrent tous les deux du même défaut qui fait que la courroie ne descend pas au max de la plage, ce qui cause un trou au démarrage et reprise en bas régimes. Ce problème peut être résolu avec l'ajout d'une rondelle(sur ludix, j'utilisais la rondelle se trouvant entre le variateur et la couronne de démarreur), mais ça use la courroie prématurément.
Pour ce qui est des cylindres, les Peugeot horizontaux sont passés de l'alu à la fonte aux alentours de 2007-2008, et les versions à air ont vu leurs performances affectées depuis ce moment là.
Pour ce qui est du pot, le problème avec le Citystar est que si on monte un pot de détente, celui-ci risque de taper dans les carénages.
merci pour t'es conseils precieux j'ai eu plusieur peugeot ludix et je comprends beaucoup de choses sur ces moteurs depuis que je vais sur ce forum grace a toi et d'autre connaisseur peugeot
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il y a 12 heures, ninodu10150 a dit :
les pentes sont plus grande mais il n' apporte pas grand chose sur peugeot autant prendre un grande plage direct. le variateur peugeot en monté en régime il est bon. et oui les cylindres d' origine peugeot son couplé et en alu en plus
Le mien est en fonte j'ai un ludix snake plutot bizarre?
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Baisse ton gicleur et remet la boîte à air c'est ta bougie qui se noie des que tu mets les pleins gaz ca me l'a fais sur 2 ludix et comme dit tompower change la bougie ca claque frequament a force de régler le carburateur et d'être trop riche de toute facon mate la couleur de ta bougie pour un bon réglage
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Le 3/1/2016 at 18:26, Alain a dit :
Le Citystar est bien équipé d'un Dell'Orto 17.5 d'origine. Je te déconseille vivement de changer de variateur, la quasi totalit des varios du marché n'apporte rien sur Peugeot, et pour ceux qui donnent un gain, ce n'est pas flagrant.
Un pot Touring ou un Sito apporteront un bon gain par rapport au pot d'origine, il suffira d'aller un peu les galets et de mettre un gicleur un peu plus gros.
D'ailleurs j'ai repensé a ce que tu disais par rapport au variateur sur peugeot et je confirme j'ai bien analysé les pentes du multivar elles sont mieux que celle du variateur peugeot la plage est plus grande mais sur une petite configuration ca fait gueuler le scoot pour un gain minuscule en accélération et en pointe j'suis pas encore concaincu alorsque le variateur peugeot a une plage plus petite le scoot marche moins dans les tours c'est moins linéaire mais je perd pas de couple et j'atteint ma vitesse max un peu plus vite vu que les cylindre peugeot ont des diagrammes assez bas c'est coupleux a bas régime du coup le variateur d'origine parais mieux adapté sur petite configuration...
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C'est lequel ton cylindre?(sport pro,racing)?ta mis quoi en ressort d'embrayage et de poussée?est ce ton réglage carburateur est bon (couleur de la bougie)?
Sinon ta configuration est plutot simpa ça va watter une fois réglé...
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il y a 3 heures, fred82000 a dit :
passe en br9hs ça devrais déjà être mieux pour ton démarrage
Au contraire c'est encore plus froid comme bougie je lui conseil plus du br7hs
il y a 13 heures, Nitro89 a dit :Bonjour depuis l'hiver j'ai un démarrage à froid très difficile.. Quand je m'es le Starter manuel il démarre que si je tourne un peu la.poignée avant il démarrer à froid avec le sarter il démarrer niquel sans avoir besoins de tourner la poignée..
Il a combien de km? Fait un netoyage carburateur prend une bougie neuve si elle a du km nettoie ton filtre à air et si ca persiste re regle le carburateur...
Préparation 70 mhr replica
dans Moteur et préparation
Posté(e)
ok giovany83 merci