Jimo37
Messages posté(e)s par Jimo37
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Il y a 20 heures, dadidou92 a dit :
Bonjour je possede un Ride Race 2 temps et mon pot completement dessouder
je voudrais savoir si un pot de Ride Kallio ca pourai aller?
ou alors quel pots pour convenir car des pièce de ride race c dur a trouver
merci
Salut le pot d’origine est de très mauvaise qualité car fabriqué en chine si tu veux un pot d’origine pas cher prend le sur maxiscoot il y en a pleins a des prix variés il y a de l’origine comme du type origine plus performant que celui de première monté mais ca implique un réglage de la variation donc prend un origine de nitro/ovetto ou de ride race dans tous les cas les deux sont compatibles avec ton moteur et trouvable sur maxiscoot voilà en esperant t’avoir aidé.
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Il y a 13 heures, noux a dit :
mdr je t'et vexé dsl
quand on voit ton engin on sai que ce n'est pas une formule 1
quand tu marchera vraiment fort tu verra que tu ouvre souvent ce n'est pas avec un 21 et un kit 70 qui risque de cassé un roulement ou autre
Excuse nous Rossi
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il y a 12 minutes, Max Blackbird a dit :
T es sure que c'est un c 16 ?
Ne vous prenez pas la tête sur un réglage carburateur, certains roulent pauvre est d autre riche. Perso je roule riche,ca me permet d être plus serein avec les pics de température
Salut Max oui c’est le c16 red fortuna un poils moins cher que le c16 alu. T’inquiète je ne vais pas épiloguer la dessus c’est juste que le type dit même pas bonjour à chaque fois c’est des commentaires désobligeants genre je sais tout mieux que tout le monde alorsque c’est le premier a tout peter sur sont moteur donc quand on est pas placé pour l’ouvrir (surtout de cette maniere) bas on se tais sinon mois aussi j’vais sur sa page et j’lui pourris avec des (ton moteur est mal monté) ou (on fait pas ca comme ca) ou je ne sais quoi de non pertinent. Ca fait plus de 10 ans que je bricole des engins donc au bout d’un moment je sais c’que je fais et comme tu l’a dit chacun fait comme bon lui semble.
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voilà petite photo du c16 il a quand même de la gueule par contre il est legerment excentré de la roue arrière. Le carburateur de 24 passe pas trop mal je suis obligé de l’incliner légèrement sur le coté sinon il touche la coiffe de cylindre.
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Il y a 6 heures, noux a dit :
mdrrrr
t'inquiète le serrage va venir
Mais mdr parle pas avec moi tu fait des portées de roulements toute les semaines avec ta derbouz ta tout eclaté un par un dans ton bloc et tu viens critiquer si c’est pour donner des leçons viens pas commenter mon sujet. Ca fait des années que je regle mes scoot pareil jamais eu de serrage le kit a presque 2000 bornes j’ai fait des trajet de 240km dont la majeur partie a 90-100 toi tu fait 20 borne et t’ouvre les carters pour changer de vilebrequin limite alors comme j’ai dit parle pas avec moi et retourne jouer avec ton moteur epave la et arrête de faire mal a la tete
Il y a 6 heures, Willymeca a dit :Ouich la c ok
Mauvaise 1 ere photo
Toi connaitre le bescherelle avant de parler de réglage carburateur?
Histoire que les pseudo pro de la carburation me laissent tranquille voici la couleur de bougie après un réglage au banc chez tournois ca c’est le réglage parfait pour la perf c’est lui même qui le dit quand il rajoute de la richesse c’est pour combler la différences de charge entre le banc d’essai et la route moi je suis reglé directement sur route donc pas de différence de charge ressentis par le moteur…
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Il y a 2 heures, noux a dit :
la couleur de la bougie et pas bonne tu et trop pauvre
Je serais trop pauvre j’aurais sérré depuis longtemps si ca tiens des trajets de 240km c’est que c’est réglé au poil c’est tout. Va voir les couleurs de bougie sur les engins de chez tournois et tu verra quelles sont identiques j’ai juste pas beaucoup de marge de securité mais je cherche la perf. Trop pauvre il y a perte de puissance la je tape des grandes pointes j’ai jamais de pertes ou de surchauffe et aucun trou avec le 21.
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il y a 8 minutes, Max Blackbird a dit :
Salut laisse tomber pour le pot j aurais pas le budget
Dac pas d’soucis
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Réglé pas mal riche gicleur principal de 118 et secondaire de 45 ce qui est beaucoup trop gros ma vis de ralentis est à fond et la vis d’air ouverte a plus de 3trs pour avoir un ralentis (assez faible d’ailleurs) et il a un trou par moment a bas régime et il « s’engorge » legerment a faible ouverture des gaz l’aiguille est au deuxième cran en partant du haut
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Couleur de la bougie avec le 21 réglé a la perfection. Montage du carburateur de 24.
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Il y a 2 heures, Max Blackbird a dit :
Ok, je vois la tronche de mon budget our aout et je te tiens au jus
Ca marche
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Par contre il prend vite des couleurs avec la taule fine c’est dingue
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il y a 14 minutes, Thegame a dit :
Elle s'appelle comment l'huile castrol synthétique ?et tu l'as trouve dans quel magasin ? Je garde cette info au cas où
Ah dac je ne savais pas que un kit 70 pouvait mieux marcher que un 86cc
Je la chope en grande surface a carrefour je te met une photo au cas ou et si un 70 avec les bons diagrammes et formes de transfere peux marcher bien mieux qu’un 86cc déjà les gros cylindres son fait pour du couple dôc moins pointus moins de trs minutes pieces mobiles plus lourdes exemple un 70 2fast marche bien mieux qu’un 86 top alu. Je t’ai mis deux huiles que j’utilise la tribal est moins cher que la castrol.
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Il y a 11 heures, Thegame a dit :
Si je trouve un usineur pour un gros kit,je vais passer au mélange et à l'huile 100% synthétique oui
C’est plus sage car vu le budget pour ce type de configuration ca serais dommage de tout flinguer a cause d’une huile de mauvaise qualité d’ailleurs la castrol 100% synthese chez moi c’est 10,50 le litre franchement c’est donné comparé a de la motul 710 vendu 24e chez les garagistes…
Il y a 14 heures, jimmy@ a dit :les kit type 96 bidalot , 100 2 fast , 95 polini big evo, 95 R/T et d'autre sons des kit hyper racing pour la piste ou run uniquement, oublis tout de suite pour un usage quotidient , en circulation normal c'est ingérable , sans compter que ça vas te couter un bras voir les 2 , le kit (500eu) le vilebrequin course longue(300à500 eu) le pot adapter aux kit (400/500eu) je compte pas la grosse admi qui va avec ni la variation en full gp , transmi , allumage racing ect ... et avec ça tu ne peut pas gardé ta pompe , elle ne débite pas assé pour ces cylindré. un pote a préparer ses carters à la dremel pour fait passé un 70 st6 R/T , donc si t'est abile de tes mains tu peux fait pareil . pour du all day aux max tourne toi sur un polini evo 3 (encore en prodution) 70 matrakit pro race , 70 top alu , 70 stage6 racing ect ... tu n'a rien a gratté ( à part pour le evo et le pro race aux niveaux des transfere) . un kit alu n'est pas plus fragile qu'un fonte. 3 ans que j'ai le même kit (polini evo2) et il n'était pas neuf quant je l'ai eu (il datte de 2006). faut pas le poussé a froid , et pas le poussé aux max constament .
Au passage le top alu est en dessous de tous les 70 que tu as cité a la limite il est kiff kiff avec le polini evo car le conduit d’échappement et les transferes ne sont pas aussi aboutis que les autres sûrement pour conserver de la fiabilité
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Il y a 10 heures, Max Blackbird a dit :
T en voudrais combien ?
Je vais être transparent avec toi il est a 260e en temps normal mais je l’ai eu a 215e en reduc chez mxs si tu m’en donne 160e il est a toi le pot est en bon etat j’ai roulé 15km max avec toujours huilé pour ne pas qu’il s’oxyde car non vernis. Il manque les silents blocs mais pour être franc ils n’on aucune utilité car il cassent en même pas deux jours avec la chaleur perso je l’avais monté avec des cales (galets ou rondelle très épaisses) et ca tenais nickel. J’ai egalement remplacé le collier de cartouche par un yasuni de bien meilleur qualité. Le seul degat fait dessus c’est la peinture de la cartouche qui s’est abîmé en rentrant en vibration avec le collier qui a cassé mais rien de ouf.
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Bon montage du c16 terminé je tiens a souligner que ces incapables de chez gls on fait un poc sur le corps du pot et des rayures lors du transport ou pendant le stockage bref des gros fdp…déjà quand j’ai vu la gueule du carton j’avais des doutes…pourtant y a bien marqué fragile en gros dessus ca merite des bonne baffe dans la gueule… bref avec les réglages du pro replica ca ne le fait pas du tout je vais donc sois alleger les galets a mort car je suis en jaune en ressort de poussée et 5g en galets donc sois je passe en galets de 4g avec le ressort jaune voir moins ou sois je remonte le ressort rouge avec des galets de 4,5 a voir… mais dans tous les cas il a l’air de marcher fort avec le top alu je vais y gagner pas mal en pointe et couple.
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il y a 53 minutes, Thegame a dit :
Scoot xtrem il usine les carters ?
Franchement si c’est pour tourner avec de la semi synthese avec pompe a huile d’origine oublis les grosses configues ca serais du gachis…c’est sois tu investis et tu fait les choses bien sois tu reste sur un 70 dr en fonte et dans ton cas reste sur un kit fonte…
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il y a une heure, Max Blackbird a dit :
Tu le vends ton voca ?
Oui
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Et voilà le petit nouveau bien mieux accordé a mon kit j’ai comparé les deux échappements et pour être honnete les volumes du c16 sont bien mieux adaptés au top alu quand je vois le monstre qu’est le voca il sera mieux sur du 2fast,mhr team ou Stage6 racing qui ont tous les trois des conduits d’échappement énorme comparé au top alu. Au passage petit support de tel installé sur le retro pour l’instant ca tiens bien. J’ai quand même des regrets de me séparer de mon voca qui est un vrai pot de competition avec des soudures et une forme magnifiques par contre leur cartouche son bien trop courte du coup le pot et plus que bruyant j’était vraiment choqué par rapport au Stage6 j’ajouterais que le collier de cartouche casse comme du verre tout comme les silents bloc qui ont lâchés au bout de deux jours je conseil donc de monter le voca en rigide avec des cales sinon il touche le pneu.
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Le dr est le même que le top perf en moins cher
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Il y a 10 heures, Thegame a dit :
Salut ils sont cher les kits que tu cite lol
Et un DR tu as déjà essayé ?
Pourquoi il ne serait pas bien le naraku ?
Je suis têtu lol,je vais tenter,demain matin je vais à la sous préfecture pour faire la carte grise
Le naraku est mal usiné cote de piston a l’ouest,squish a l’ouest et rapport volumetrique a l’ouest après si tu veux tente mais tu n’ira pas loin…et pour les tarifs c’est mes prix pour avoir la qualité.
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Il y a 4 heures, Thegame a dit :
Bonjour je cherche à mettre un kit sur mon nitro de 2008
J'aimerais avoir du couple au cas où si j'ai besoin de doubler
J'ai vu le kit Naraku,il est pas cher mais je ne sais pas ce qu'il vaut ?
Je me dis que la fonte c'est plus facilement réparable que un cylindre alu,si je serre je dois refaire le nickasil....
Comme configuration j'ai pensé à :
kit 70 fonte
Carburateur 17.5 avec starter automatique
boîte à air d'origine
Et tout le reste d'origine
Deux pneus neufs,car ils sont vieux
Ah oui j'ai oublié de le pot d'échappement,je ne sais pas du tout lequel mettre
Et est-ce-que le vilebrequin d'origine va tenir avec un kit 70 ?
Salut je te conseil d’eviter ce kit bas de gamme si tu veux un bon kit fonte prend un top noir avec un pot yasuni r ou Stage6 pro replica le vilebrequin fera le taf s’il n’a pas trop de km mais le mieux est quand même d’en changer pour un model renforcé.
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il y a 17 minutes, Bader a dit :
T'es interrupteur ils seront mieux de l'autre côté en pleine nuit baladé la main gauche jusqu'au neiman ce n'est pas idéal.
Pas faux du coup j’les activent avec la main droite et je n’ai pas les clefs sur le neiman il ne me sert que pour verrouiller la direction
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échappement yasuni c16 commandé et livré aujourd’hui montage imminent
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J’crois qu’ont a un petit problème de courroie la chef…
quel kit je peux mettre sur un vilebrequin mhr team?
dans Configuration
Posté(e) · Modifié par Jimo37
Salut il n’y a pas de vilebrequin mhr team mais plutot malossi RHQ qui se monte en combinaison du kit malossi MHR team le team c’est un kit cylindre piston et non un vilebrequin mais vu les guignols qu’il y a sur le bon coin tu ne trouvera jamais la bonne appellation pour les pieces. J’ajouterais que si le vilebrequin a une course identique a l’origine alors tous les kit 70cc du marché peuvent être monté dessus sauf les 2fast, Stage6 RT qui on des dimensions differentes de leurs homologues.