baptiste G
Messages posté(e)s par baptiste G
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Bonjour , je m'explique très vite ,j'ai un problème de clignotant --> ils s'allume pas (des fois) ou très peut ,ma batterie est neuve ,et quand ils s'allument ,ils ne clignotent pas ,j'ai un spirit av 2004 et je me demandé aussi ou se trouve la centrale clignotante ou a quoi elle ressemble .
Merci d'avance pour vos réponses .
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ben augmente, il a l'air trop pauvre,
tu avais bien un 92 dans la carburateur 17.5 quand tu l'as acheté non?
Non c'est un Dell'Orto il avait un 78 donc j'ai prit un 80
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tu as mis le gicleur de 92 ?
non 80
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oui, mais attention a ne pas mettre trop de jeu,
il ne faut juste pas que sa leve le boisseau
Slt ,mon scoot démarre bien au kick ,j'ai fait un petit tour de test et juste avant que je revienne il c'est arrêté avec le même bruit (beuh beuh beuh ^^) quand j’accélère petit a petit ,au début il avance puis la poignée se relâche et il est prêt a s’arrêter si je continue .
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ton cale de gaz est mal réglé, au niveau du coude du carburateur ou a la poignée.
test le gicleur de 92 qui était fournis avec le carburateur
Mon calbe de gaz ? ça se regle comment sa ? en vissant ou dévissant le coude au niveau du carburateur ?
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!! toujours pas?!
met une bougie neuve !
le pot n'est pas bouché? ou le joint de pot de travers et bouche la sortie cylindre (ça arrive lol)
sinon c'est joint spy, ou alors haut moteur !
la clavette est bien en place? bonne étincelle?
voilà ,il démarre ,cependant (et oui sinon sa serait pas drôle ^^) il est pas réglé ,il avance tout seul et quand j’accélère, a un moment donné il (se noie ,bruit du genre -> Beuh beuh beuh beuh) , sinon il démarre bien sans le starter .
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oui sa à l'air bien, tu aurais pus encore faire un tour avec le coude pour le visser plus mais sa vas comme sa.
il y a écrit quoi sur ton cylindre?? ^^
Il y a écrit Conti ^^, Je ne vois pas du-tout d'ou le problème viens, il ne démarre toujours pas :/
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si tu l'achète neuf, tu lui met un gicleur de 80 pour commencer, avec la baa, tous les autres réglages tu laisse, sa devrai déjà le faire
voilà mon carburateur Dell'Orto 17,5 monté hier ,(je n'est pas touché au réglage) et j'ai mis un gicleur de 80 ,pourriez vous me dire si tout est bien ?
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oui surtout si c'est un 19 gris standard lol
j'ai déjà eu des soucis de réglage avec ceux là, avec le black edition, jamais
t'as pas un 17.5 qui traine? c'est 60 euros au pire ou d'occasion t'en a plein
Je crois que je vais aller en acheter un demain ^^ j'e n'en peut plus de pas rouler ^^ Je vous tien au courant . Et merci encore pour votre aide .
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le souci vient d'ailleurs alors tu crois pas?
la clavette c'est bon?
la masse moteur c'est bon?
le neiman est branché? lol
bougie
joints spy
lamelles
cdi :huh:
tout est bien ,je crois que c'est vraiment mon carburateur qui est très dur a régler car j'ai changer mon moteur ,j'était kiter et la je suis avec un moteur origine avec toujours mon carburateur 19 ,un mécano de chez moi ma dit que sa aller être chaud a réglé et que sa passerais beaucoup mieux avec un 17,5
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une type origine c'est très bien
Donc voilà j'ai eu ma boîte à air et j'ai tout bien régler ,toujours impossible a démarrer :/
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j'en sais rien test gicleur de 85 aiguille au 2em cran à partir du haut, richesse à 2 tours, boisseau ouvert de 1mm pour le ralenti
Ok merci je vais testé ça se soir ,aussi ,ma boîte à air est casser ,je rachète une type origine ou un cornet est mieux ou une boîte type karting doppler ?
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non, si le boisseau est fermé il ne monte pas en régime qu'il y ai un filtre ou non.
il était probablement trop haut ou de travers donc bloqué
il y a un sens pour mettre le boisseau enfin une sorte de guide et une rainure dans le boisseau, et y a moyen d'être à côté ^^
Ok donc ça peut venir de la ,et pour être sur ,quel réglage je dois mettre sur mon carburateur Dell'Orto 19 ?
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lol, si le moteur est monté en régime c'est soit que le boisseau était trop haut "bloqué", soit une prise d'air :P
Ba pour avoir bien accès j'ai enlever la boîte à air , c'est sa alors qui la fait monté en régime ?
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non
voilà donc pour être sur j'ai bien vérifier si j'avais pas des prise d'air au niveau de la culasse et de la pipe d'admission mais tout était bien ,et comme par magie je remonte tout ,je kick et le moteur se lance ,et la je fais appelle a vous car le moteur c'est emballer et c'est mis a tourné super vite et pas moyen de l’arrêter ,j'ai tourné la vis de ralenti et il c'est arrêter ,puis maintenant c'est très dur de le relancer ,je suis presque sur que ce n'est que du réglage maintenant .
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a oui j'avais plus le début dut du sujet en tête ^^
essaie un autre carburateur au pire, juste pour voir (un 12 ou 17.5)
Ah aussi ,j'ai changer mes clapet ,j'ai mis de l'origine avant j'avais des lamelle en carbone ,ça peut être sa ?
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a oui j'avais plus le début dut du sujet en tête ^^
essaie un autre carburateur au pire, juste pour voir (un 12 ou 17.5)
Oui y faut que j'en trouve un ^^ Je vais essayer.
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oui
si ton problème persiste, vérifie tes joints spy de vilebrequin
Mes joins sont neuf étant donner que j'ai changer le vilebrequin.
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normalement non, à moins qu'il soit "trop haut" genre 3mm, ou trop bas donc "complètement fermé"
Ok alors pour régler le boisseau je dois faire comment ? Je dois le voir sortir de 1mm ?
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non sa c'est le réglage de la richesse,
pour le ralenti perso je regarde la hauteur du boisseau pour faire un réglage de base, je fais en sorte qu'il soit levé d'un petit 1mm.
tu finalise le ralenti ensuite moteur allumé.
vérifie aussi que les 2 petits gicleurs ne soient pas bouchés (secondaire et starter)
Mes gicleurs ne sont pas boucher ,le réglage de hauteur du boisseau pourrais faire en sorte que je démarre pas ?
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oui tu la met quel que soit la positon du piston, puisque sa cale l'allumage automatiquement au bon endroit.
Ok donc le problème ne viens pas de la ,elle est correctement placer .Merci quand même ,décidément je ne vois pas du-tout ,réglage carburateur peut être ? je serrer le ralentit à fond puis desserrer de 1 et demie . (réglage d'origine il me semble ?)
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oui exactement,
il te faut la mettre sinon jamais tu ne démarrera ^^
tu vois ce que c'est ?
Oui c'est un demi-cercle en métalqui se met sur le vilebrequin coté allumage ,c'est sa ? Faut t'il placer le piston au pmh puis mettre la clavette ou on la met comme sa sans réfléchir ?
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eesya e de mettre unpeu descende directement dans ton cilindre en le metant par la cullase
Oui j'ai déjà éssayer cette solution et sa démarre pendant 3 sec puis plus rien .
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tu n'as jamais démonter le volant allumage ?
Si je l'ais déjà démonté pour changer mon vilebrequin mais j'ai pas mit de clavette ,tu pense que le fait de pas démarré serais que mon piston ne soit pas au pmh quand la Combustion se fait ?
Panne de clignotant
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Merci de la réponse mais je ne trouve vraiment pas ,si quelqu'un a une photo se serait plus pratique pour trouver ,merci d'avance.