*Jonathan*
Messages posté(e)s par *Jonathan*
-
-
Bah s'ils on un rouleau oui ils peuvent le voir que tu dépasse les 45Km/h.
Sinon niveau bruit du pot sa s'entendra toujours moins que quelqu'un avec un pot de détente, donc il te diront rien.
Mais si c'est pour un contrôle de papier, moi avec ce que j'ai dessus il me dise rien, du moment que te immatriculé, assurer, que ta ton bsr c'est bon, ils vont pas te faire une fouille du scoot ^^
-
Sinon pour ton réglage remonte d'un cran ton aiguille (pour appauvrir) , et règle ta richesse, la tu part mal car ça doit pas être régler au top.
Ton ralentie n'a pas bouger quand tu a remis ta BAA ? (s'il est plus bas il va mettre plus de temps a prendre c'est tour d’accroche)
Mais refait déjà ton réglage carburateur avant de tripatouiller ta variation sinon tu vas te perdre ^^"".
-
Poil21
c'est normale que ta 103 en carburateur de 12 envoyer pas, il faut un carburateur adapté au moteur, si on suis ta logique ex: mettre un carburateur de 26 sur de l'origine t'apportera plus de puissance.
Bah non à part que ça doit être hyper galère à réglé, la consommation je te raconte pas, et t'aura pas plus de pointe que si tu met un 17.5 ou même le carburateur d'origine.
La par-contre si tu met le carburateur de 26 sur kit 70 minimum la sa vas envoyer car c'est proportionnelle au moteur, et inversement carburateur trop petit par rapport au kit bah sa n'ira pas.
Sinon pour répondre au sujet, essaie avec le variateur d'origine avec le même poids, car le malossi est pas extra sur peugeot.
Quand ta monté le variateur ta mis la grosse rondelle noir sur le canon (elle est fournie avec le variateur) ? si oui retire la.
-
Tu me tien au courant si sa tourne bien =)
-
Comme dit Runner94
achète un ressort de poussée blanc et pareil pour l'embrayage en malossi c'est plus mou, la tu dois être vraiment trop dure pour que ton scoot n'avance pas.
Et achète toi des galets réglable, une foi que tu a trouver le bon poids tu achète les même, car les réglable s'use très vite c'est juste pour réglé ta variation.
(il il y a des tutos si tu ne sait pas régler ta variation)
Le pot super race c'est entre le for race 1 et 2 donc sa fonctionne mieux sur kit 50alu minimum, toi d'origine un TT ou yasuni Z t'aurai largement suffit.
-
Ton gicleur doit être trop petit, trop d'air entre dans le moteur et du-coup ton essence viens pas directement (j'ai eu le même cas quand j'ai monter un cornet en forme d'échappement le gicleur était trop petit)
-
Moi je l'ai prend réelle avec mon pti peugeot =P certes il mes du temps à y monter mais il y vas
je suis toujours avec le variateur d'origine, je compte le changer par le artek K2 (quand j'aurai des sous ^^)
Sinon tu a le stage6 en petite plage ou le K2 evo en grande plage
Et un carburateur n'apporte pas 15km/h de pointe non plus, sa permet un meilleur refroidissement interne, tu gagne en reprise et accél légèrement.
-
Bah tu paye la marque et la qualité ^^,
-
1
-
-
un "pur origine " parce que y'en n'a des "impure" xD
Nan mais c'est vrais que l'origine peugeot c'est vraiment du bon ça se compare pas a du tnt a 50euro le kit --'
-
il y a des vert donc oui ça peut le faire, avec un ressort de poussée vert sa devrait être bon.
-
1
-
-
https://www.scooter-system.fr/forums/f34/184218-enlever-totalement-vibrations-moteurs-peugeot.html voilà tous y est bien détailler avec des photos etc =)
-
Ouaip comme dit Célia, la ou tu voi sur ton carter coter démontable ou c'est tous polie et tu a 2 petite "rayure" noir et aussi ou sa te fait la grosse bosse en haut a droite du variateur. (sur le coté carter moteur la bosse)
Tu te munie d'une lime (métaux), d'une lame de scie à méteaux, ou si tu a une disqueuse avec un disque a meuler et tu meule ou tu ponce avec ta lime, jusqu'a ce que la bosse sois assez plate que sa suive la ligne du carter tu risque de taper un peu dans la visse sur le tutoriel que j'avai suivie mais sa ne fait rien à la duré de ton pas de visse, moi j'arrive pile poil en dessous et sa ne frotte plus, pour le coter du carter démontable n'hésite pas à bien retirer de la matière.
tu vas prendre un peu plus en pointe car sa te bride bien les 2 bout de carter la, pense juste protéger la "queue" du variateur joue fix etc et celle de l'embrayage aussi pour éviter que les compo ne s'incruste dans les roulements.
Une foi fini a pleine vitesse si tu a bien poncer tu na plus de vibration.
Après si sa vibre même a faible vitesse je voie pas trop enfin tu peux retiré cette bride ^^
sa use assez vite ta courroie à force de frotter et sa tire plus sur le moteur, mais vue que c'est pas prévue pour être débrider, ça a étais étudier pour que sa frotte pas à 45km/h
Sa vien pas du manque de visse le mien tien avec 3 visse sur tous le reste (je sais plus combien y'en n'a) et sa tien très bien ^^. (et sa vibre pas)
-
Pas moyen de coller le lien que je voulais --' (c'étais la page 3 du site que tu ma donné)
Sinon dans le lien que tu m'a donné j'ai regarder un peu le site et j'ai vue qu'il y avais aussi les malossi rouge avec des vert et jaune il me semble (ils disent qu'ils sont prévue uniquement pour embrayage malossi, je sais pas si niveau longueur sa ira sur un origine ou si c'est juste du marketing pour vendre leurs embrayage ^^'')
ou il il y a les stage6 rouge entre +70 et 80%.( qui eux vont dessus car c'est pour remplacement de ceux fourni avec le variateur si c'est trop mou)
Mais ton problème de 0 a 15 c'est du ressort de poussée trop mou je l'ai eu quand j'avait un ressort malossi jaune avec des ressort d'embrayage origine qui avait a peine 5000 donc il étais pas si usé que sa. (un pro qui m'avait pris pour un pigeon quand j'y connaissais rien du-tout) j'ai remis l'origine et le trou n'y étais plus.
Donc voi pour un vert ou rouge.
-
1
-
-
Pour l'assiette bah quand tu démonte ton ressort de poussée tu a une assiette sur le correcteur où le ressort de poussée est "poser dessus" si tu la retire tu a accès au petit goujon pour démonter le correcteur en 2 (je sais c'est mal expliquer, mais c'est pas évident ^^'')
Et bien sa tu peux la remplacer par sa:
pour la motoforce http://www.maxiscoot...geot-kymco.html
sa rajoute une épaisseur par rapport à l'origine qui est plate, donc plus de dureté et sa évite que ton ressort frotte et tourne sur le correcteur de couple
Pour la malossi http://www.maxiscoot...-poussee-1.html (il y a une meilleur définition de la pièce sa revient au même que pour la motoforce), sauf que la malossi se rajoute sur l'assiette d'origine et c'est du plastic donc au bou d'un bon kilométrage elle vas s'user alors que la motoforce tu peux y aller sa bougera pas faut juste pas oublier la graisse dans l'emplacement des billes.
J'ai les 2, j'ai test les 2 ensemble le ressort devient vraiment trop Hard j'ai perdu 10km/h, avec juste la malossi c'était mieux je tapé mon petit 90, et avec la motoforce pareil mais elle est mieux un poil plus épaisse donc un peu plus dur et sa tourne mieux pour la reprise =)
Je viens de look vite fait le dossier des ressorts de pousser et d'embrayage si ton pro te demande une somme assez élever se qui est sur pour de la pièces d'origine ^^, regarde soi pour full vert malossi +60% ou full rouge +75%
-
1
-
-
Remet simplement full origine en ressort d'embrayage et pousser, c'est plus dure que du malossi jaune donc tu récupérera le trou que tu a.
Sur peugeot il faut le changer si tu a vraiment une configuration' assez élever sinon l'origine suffit amplement.
Si tu veux durcir un peu plus tu peux mettre une assiette sur roullement a bille motoforce sa durcie le ressort de poussée ou bien la malossi mais bon c'est du plastique.
-
Oui si elle plus courte(en largeur) tu perd en perf sur toutes les plages. Après vérifie ton ressort de poussée et d'embrayage.
avec des ressort d'embrayage trop mou tu vas accrocher direct et ton scoot aura grave du mal a reprendre des tours ill vas stagner a un certain régime.
Pour celui de pousser je me rappel pu trop ^^'''
m’en-fin ça me parait bisar que au bout de 17000 ils serrais déjà mort.
sinon tu peux aller voir dans un pti garage pour qu'il te les démonte si tu n'y arrive pas.
-
Ta courroie fait toujours plus de 15mm ? ton ressort de poussée est pas mort ? (genre il c'est ramollie)
Il a combien de kilomètre ton scoot ?
-
Oui,
Ou si tu compte t'acheter le kit Stage6 alu, change de pot par un de la gamme stage6 ou un yasuni R, et aussi un carburateur de 17.5, et un variateur, et ressort pousser embrayage jaune ou plus dure.
La tu aura plus de perf ;)
-
et si tu veux un peu plus de reprise tu met carburateur de 17.5 et clappets en carbone, la différence ce sent vraiment ;) et ton moteur sera mieux refroidie aussi.
-
95compteur en descente peut-être ^^,
sinon pour les réglages c'est à toi de voir, essaie en changent les galets si la courroie monte pas jusqu'en haut du variateur, pareil pour les ressort d'embrayage pousser tu peux essayer le full jaune.
Après tu peux mettre un variateur GP (la tu vas taper le 140 réel :sisi: xD) tu vas gagner en vitesse de pointe, mais perde un peu en accélération, pour le pots je ne connais pas les perf de celui que tu a, donc je sais pas si tu peux le changer ^^,
Au pire change ton cylindre pour un pti alu sa tournera encore mieux =)
-
un yasuni R et une boîte à air artek et tu ne ferra casi pas de bruit, faut pas s'attendre à moins de bruit qu'un origine mais un petit peut plus.
-
Bah essaie full vert ou rouge si sa vas pas ( de la marque malossi)
mais pas jaune car c'est vraiment plus mou que l'origine.
-
non c'est pas une bride, si tu la retire tu vas perdre en perf, et tu aurait du prendre le Stage6 comme variateur, car les autres en PP sont moins bon que l'origine.
-
Tu as une courroie adapté à ta variation overange ?
sinon c'est normale que ta variation te pete les courroie elles sont trop petite donc à ton régime max sa monte trop haut et ta courroie éclate.
Je pourrais pas te dire la réf de la courroie qu'il te faut, mais si tu reprend a chaque foi une taille standard pour nitro elle vas casser a chaque foi.
-
1
-
Débridage variateur TKR
dans Variation et transmission
Posté(e)
ouaip, faut pas faire le rigolo ou il pourraient y être assez souvent et ça passe :)