Remrem
Messages posté(e)s par Remrem
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Bonjour. J'ai un nitro de 2011, je viens de changer mon pot Ninja par un Stage6 Pro Replica donc pour ceçi j'ai fait des réglages carburateur/variation/embrayage.
configuration :
- Kit 50 conti fonte (1500 km maxi)
-carburateur 21 dell ortho (Gicleur principal 78)
-variateur Malossi : Galet 3.8G
-Embrayage d'origine (ressort d'embrayage jaune malossi)(Ressort de poussé Jaune Malossi)
-Pipe d'admission Conti Neuve
-Pot Stage6 Pro replica
Donc mon problème sur mon scooter c'est que j'ai tester une pointe mon scooter en dessente 60km/heure compteur voiture, et en monter à peine 30 km/heure, j'ai juste réglé mon carburateur c'est un peu mieux j'ai gagner 4 km/h (MDR) help s'il vous plaît c'est urgent je suis souvent au retard le matin à cause de sa.
Merci de m'aider assez rapidement.
Amicalement.
A mon avis tu a un mauvais réglage de variation.. il faudrait que tu allège tes galet ou mettre ou ressort de poussée d'origine ou blanc malossi
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Aidez moi s'il vous plaît
Tu a un starter automatique ou manuel ?
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Mes galet ne son pas d'origine =) ces des malossi 7 gramme ;)
Et avant d'avoir mi mon embrayage et mes ressort, j'avais essayer plus léger ( 5 .5 ) et sa marcher pas du tout sa mouliner dans le vide. Peut être que grace a mon nouveaux ressort de poussée et embrayage sa changerait ?
Le grammage est si lourd a cause de mon pot qui ce règle comme sa.
Et j'arrive pas à faire de cale vous aver des idée ? J'ai déjà bousiller 2 marteaux , 1 antivol... pour essayer de bloquer ma roue ..
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j'utilise une clef a meuleuse =
Et avec sa tu a une bonne prise en main pour pouvoir forcer a plein poids sur le goujon d'embrayage ??
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aok, donc ce sont les vert qui sont plus mou que les jaunes..
donc oui dé-serre les vert (pour arriver à +/- le même réglage qu'avant avec les ressorts d'origine, puisque sa marchait bien)
nan 10% de plus pour les vert je croit ! mes oui j'essayerai
Et aurait tu une méthode pour retirer l'embrayage sans clef a choc, j'ai une clef d'embrayage mes rien à faire j'ai réussi a l'enlevé une foie ( avec pied de biche .. ) mes maternant j'arrive plus ..
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non si tu change le ressort de poussé, sa modifie tout le réglage variation, soit en mieux soit en moins bien, donc pas obligatoirement s'améliorer.
situ avais les ressort d'embrayage d'origine et sa marchait bien, il faut remettre pareil, donc ressort polini blanc pas trop tendu
Le problème c'est que avec l'embrayage j'ai eu jaune et vert au lieux de blanc et bleu ...WTF ?
Sa marcherais si je desserre à fond les ressort d'embrayage vert ?
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Mon kit est neuf j'ai a peine 1000km.
Sir l'origine j'avais des ressort d'embrayage d'origine ^^'
Oui mes le couple devrais s'amélioré pas être négatif ..
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bonjour a tous,
Alors voilà mon problème est que depuis que j'ai changer mon embrayage d'origine qui avait presque 15 000km ( mâchoire défectueuse )et mon ressort de poussée ( de blanc au jaune malossi ), j'ai perdu en performance ...
Tout d'abord avec mon embrayage d'origine le scooter ce lever parfaitement tout seul, prennai bien ces tours, puis je me suis dis que sa pouvais faire que du bien de le changer, alors je les changer par un embrayage polini for race 3 avec les ressort vert ( un chouillas plus dur que les jaune ),les 1er test avec le scooter été bond aucune perte de performance en pointe ni au démarage mais moins de couple ( et ver 40km/h le scooter vibre énormément dans la boîte a kick) ... Donc j'ai dévisser de 1/4 de tours les ressort d'embrayage puis sa aller un peu mieux vraiment pas grand chose.
Et la depuis quelque temps j'ai carrément perdu mon accélération/ démarage , ma pointe - 5 km/h et mon couple toujours pas terrible..
Kit 70 polini sport fonte
Carburateur 17.5
variateur malossi multivar ( 7gr)
embrayage polini
courroie x special ( neuve )
pot hebo performer
Si quelqu'un a des proposition a ce que je dois régler alors faite en moi pare merci ..
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Un énorme merci pour tes réponses ! J'imagine que je suis obligé de changer mon gicleur ?
EDIT : 4.5g c'est pas trop petit ? Car si je suis bien informé, des galets lourds c'est pour le vitesse de pointe, léger c'est pour l'accélération. En origine je crois être en 7g.
Nan ces parfait, avec le yasuni R il faut régler léger la variation sinon tu risque de manquer un peu de puissance !
Et oui obligatoire de changer de gicleur
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Je vais verifier :)
Jdois tourner a quel % de mélange?
2% c'est bien .
Et pour le rodage il st conseiller 2.5% mais bon ces pas obliger =)
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D'accord mais pour ma confi quelle est la transi la mieux !? et pour le carburateur je veu rester avec mon démarage électrique
Tom ta dit transmission 15/41 ces le mieux sur 70 =)
Et d'où le changement de carburateur modifie le fonctionnement du démarreur électrique ^^' ?
Tu penssait le starter automatique plutôt ?
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Salut !
J'ai déjà essayé les ressort jaunes et ca marchais moins bien qu'avec les rouge ... Je ne comprend plus , peut être le modele 2012 marche mon bien ? Pense tu a une bride dans l'allumage ?
Non j'ai retiré les DEUX bride de mon bidalots s1
Au nivaux des galet si cela marche avec 7 gramme laisse les ! Ton pot a besoin de sa de galet plus lourd, j'ai la même chose sur mon pot hebo perfomor ( il dise qu'il est equivalent au bidalot S1 ) avec des galet de environ 5 sa gueule et n'avance pas .. il il y a que les 7 gramme qui marche ni quel ôtant a l'accélération que la pointe
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J'ai plus les ressorts d'origine et tout... Mais bon pas grave ... Je voulais un truc genre sito pour pas me faire cramer par la police , après on ma parler de changer ma boîte a clapet?...
Et tu pense que je pourrai m attendre a quoi a l'accélération et en pointe ( merci :) )
Ba normalement tu auras une meilleur accélération/couple et la même pointe que des scooter d'origine avec pot de détente !
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faut juste un arrache volant pour retirer le rotor
Oui je sait mais une foi le rotor enlever ?
Et autre question si on a déjà enlever le rotor avec un arrache volant au prochain démontage serait -il nécessaire encore d'un arrache volant ?
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Elle est sur l'axe du vilebrequin, derrière la pompe à eau (ou volute), et l'allumage.
Et sa s'enleve et remet a la main ?
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genre y avais trop d'air lol
le régime ne change pas ni rien qui demande à augmenter le gicleur, il monte juste plus vite au démarrage, sa ne change rien au réglage carburateur, faut juste avoir un réglage richesse nickel
Juste pour info la clavette ce trouve derrière le stator ? que faut t'il pour la remplacer ? ( jamais été voire par la, puis pour 4 euro .. )
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un chouilla oui mais 3x rien, un 70 augmente plus le bruit
Oui mes un 70 fera moins de bruit a bas régime qu'un 50 vus qu'il prend moins de tours ;)
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+1 pour tom
Et si je serrait a tas place si tu a pas un gros budget je commencerais par le kit 70 fonte sport top perf, polini ,malossi , ect ..
Pour 100 euro tu tape le 90 réel =) sans changer de vilebrequin (sauf si usé )
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Bjr,
Tu a quoi comme budget ?
tu veux plutôt un 70 ou 50 ?
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A ok perco je te croit, sur mon 70 polini sport fonte je fais 100 km/h sur compteur digital régler a la circonférence de mes roue, ces environ a 5Km/h max de différence avec le rêel
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Ouai 105 et alors sa te pose un problème ?
Vous êtes comme la plupart des gens qui ne comprenne pas qu une transmission sa sert a quelque chose ...
Tu a pris le 105 sur compteur digital d'origine , reglable, compteur voiture , panneaux d'indicateur ou gps .. ?
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Moi je dit tu a la configuration parfaite pour ce kit l
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intensité = A - Ampère (s)
Tension = V - Volt (s)
le régulateur sert a lissé une tension , non a la transformé
quel type de batterie tu a acheté?
Une d'origine de booster a 12V
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Sa coûte trois fois rien un voltmètre tu vas a bricodepot tu en à pour 5 € même sur Ebay :)
D'accord je vais essayer de m'en procuré un merci.
BW'S NG - Problème a l'accélération
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Salut , tu a le variateur malossi petite plage ?
Revois le réglage de tes galet aussi .