Sylvio
Messages posté(e)s par Sylvio
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Il y a 18 heures, beber a dit :
bonjour c'est un relais a 4 broche
Oui le relais est bon y a du jus dedans
Quequ un connais la fonction de la couleur des fils sur l allumage?
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Le 21/03/2019 à 14:56, beber a dit :
bonjour le blanc c'est pas une masse
Non en fait sur les fils qui arrivent aux feux le blanc c'est le + et le bleu la masse d'ailleurs plus loin dans le faisceau tous les bleus sont reliés ensemble après le blanc est relier à du jaune et du vert clair et foncé et sur cette partie de tresse j'ai pas de jus après ça part au cdi pour le blanc et le vert et le jaune à l allumage
En photo c'est mieux
Quequ un peu me donner la fonction des couleurs des fils sur le faisceaux qui partent ver l allumage j'ai :
faisceaux allumage
Rouge rouge capteur
Blanc blanc
Jaune et noir jaune
Jaune bleu marron
Orange. Bleu
Rouge blanc vert
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De rien après y auras plus de frais de port que de pièce essaie de commander autre chose que tu as besoin pour amortir les frais de ports
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Salut ça serais pas le numéro 18 sur ce schéma là : https://www.easyparts.fr/showdrawing/21112/153648/TV/0-4019-1-m30503-m21112-s21115-d153648/Crankcase.html
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Tour est bien qui fini bien tant mieux que ce soit que ça, quand tu vérifiera l embrayage regarde l état des garnitures s il reste assez de matière sur les mâchoires, pense aussi à changer l huile de transmission enfin pour les ressorts c'est les jaunes malossi qu il te faut
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Slt alors y a pas de commodo dessus sur cette version l allumage des feux est au démarrage du scoot bon pour résumer les masses sont bonnes après contrôle j'ai du jus dessus sur le fils bleu du phare quand je branche à la borne plus de la batterie mais sur le fils blanc y a rien
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salut a oui excellent !!! même si j' ai du mal a lire un shema électrique j' ai jamais trouvé une notice aussi détaillée sur le sr faut carrément que je me penche la dessus
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merci a toi beber , malheureusement je trouve pas de photo du schema électrique par contre le faisceau c'est ca :
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Oai mais c'est quoi ??? Relou le truc quelque un sait ou je pourrais repiquer du jus pour avoir un feu avant et arr sur les feux de stop ??? Même si ça éclairpas de fou sans faire tout cramer...
Demain je mettrais des photos du faisceau mais j avoués il m à fait mal à la tête
Ça doit être un truc tout bête en plus..
Pourtant les ampoules sont bonnes testées sur une batterie elles sa llument demain je mets le faisceau à nu c'est un sacré bazard
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Ouai pour la diode mais faut déjà savoir qu'elle intensité elle veut on voit rien dessus dernière nouvelle le scoot démarre sans batterie nan mais allo quoi !!!!!???
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salut merci a vous de vous pencher sur mon problème , comment faire pour tester la masse ?
au multimètre quand je contrôle a la batterie les valeurs sont bonnes j' ai 12.30 au ralenti et 13.5 en donnant des coup d 'accell par contre quand je prends la tension sur la cosse qui arrive aux feux j' ai peu de jus je vais retirer le caoutchouc autour du faisceau car j' ai un fil bleu et un blanc qui partent du feu avant et après je ne les retrouvent pas a la sortie ,du moins pas les mêmes couleurs .
Le truc que je trouve bizarre c 'est une diode quelqu' un sait ce que c 'est :
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re
bon après changement du relais c 'est toujours le même problème !!!!
j' ai controlé toutes les cosses et les differents branchements impossible d 'avoir de la lumiere , le stator est neuf ,le régulateur de tension aussi ...
quelqu' un sait a quoi sert une diode ? parce que j' en ai une sur le faisceau et comment je peux la controler ?
autre question il est de quelle couleur le fils de la bobine qui gere l' allumage des feux sur le stator piaggio
parce que la y' a 5 fils plus le capteur ?
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ok merci a toi j vais changer le relais on verras bien 10 balles je crains rien
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t 'aurais du aussi regarder si l' ampoule était grillée ou pas c'est un bon indicateur si c 'est un problème d 'allumage ou de régulateur de tension après le bruit mettalique c'est peut être juste le boulon du rotor devisé ou le stator qui gigote en tout cas faut deposer pour regarder tiens moi au jus a+
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Slt OK bon oui je crois que la piste de l allumage est à privilégier commence par débrancher la grosse cosse noir et regarder l état si y a pas de traces d oxydation un petit coup de papier à poncer sur chaque barrettes voir même un coup de bombe nettoyant contact ou même du wd40 si t en a pas laisse sécher tu rebranche et tu démarre tout en accélérant titile cette cosse de haut en bas et de gauche à droite jusqu'à ce que le témoin des feux reste allumé en permanence j avais mis un rislan pour la maintenir en place sinon va falloir déposer l allumage pour regarder l état des bobines mais il te faut un arraché volant et un bloque-piston souvent c'est le fils rouge du capteur qui fait faux contact et qui ré donne une mauvaise étincelle à la bougie tu peux les couper tous et mettre une cosse par fil débranche bien la batterie avant si c'est pas ça ça peut être le régulateur de tension tu mets un multimeter sur la batterie en 20 volts normalement tu dois avoir 12 et des des bananes mets des ptit coup d acell tu devrais avoir 13.5 jusqu a 14.5 maxi au delà les ampoules claques il est situé sous la coque arr à déposer et regarder si il est pas craquelé ou boursoufle sur la partie noir
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salut regarde déjà si la cosse n' est pas baladeuse comme sur mon tutoriel !!!
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Bonjour le forum , après une longue periode d inactivitée je me suis decidé a repasser le sr en liquide pour les beaux jours une petite configuration sympa pour aller chercher le pain le dimanche : ouverture du bloc et changement de vilebrequin pour un doppler endurance pompe à eau neuve ,kit st6 treet race 70 ,carburateur de 17.5 , pot yasuni r tout fonctionne pour le mieux coté mecanique en tout cas le problème se situe au niveau du faisceaux ou plutot de l' electricité en temps normal avant quand je kickais y 'avais le temoin des feux qui s allumais or maintenant plus rien !!! les faux arr et avant ne fonctionnent plus !!! etant une quiche en electricitée j 'ai quand même verifié plusieurs point a savoir fusibles ok, ampoules ok , toutes les coses ont etés netoyés ,le régulateur de tension ok ( j' en avait un en rabe neuf) , l' allumage est neuf aussi la batterie chargée la masse au cadre que j' ai gratté pour rapel le faisceaux resemble a ca : https://www.easyparts.fr/showdrawing/1421/31114/gp1/0-4019-1-m15469-m1421-s14493-d31114/Electrical-system-II.html
j'ai juste débranché le démarreur électrique et retiré le pignon branché sur le relais il ne marchais plus mais le relais fait toujours clac quand je freine et que j actionne le démarreur au niveau du tableau de bord je precise egalement que les clignotants sont operationnels ainsi que le klaxon la jauge à essence et le voyant de réserve sur le tableau de bord même les feux de stop sont operationnels en fait tout marche sauf les feux avant et arr l
maintenant avant d acheter tout et n importe quoi j'aimerais savoir si le cdi peut être incriminé ? ou le relais de démarreur ?il est de ce type la : https://www.50factory.com/pieces-neuves/30774-relai-de-démarreur-piaggio-gilera-et-vespa.html
franchement je seche j' ai démonté le scoot en entier ( chui un teigneux )
une autre chose me trouble sur le faisceaux j' ai une diode estampillé numéro 10 sur le shema easypart que j' ai mis en lien plus haut si je ne me trompe pas ca sert a diriger le courant dans un sens et a l empecher de circuler dans l' autre sens non ?
quand je fais des test au niveaux des feux avant j obtiens des valeurs au multimetre donc le courant passe
la solution provisoire est de brancher les ampoules directement a la batterie avec interupteur ( au pire je ferais ca mais bon )
merci a toutes les ames charitables qui pourront m' aider et si d autres ont des idées ...
ps : desolé pour le pavé
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Slt franchement au vu de ce que tu dis je pencherais soit pour une prise d air les joints spy de vilebrequin ont été changés ¿ ils sont bien montés ? il y a pas de fuite de mélange côté allumage et côté variateur ? Si tout est OK sûrement un problème d allumage les feux fonctionnent correctement ? La batterie se recharge normalement ? maintenant avec plus de 20000 km un petit changement des roulements voir même du vilebrequin ne serais pas du luxe... Pourquoi garder la bride au variateur ? Je vois pas trop l intérêt ??? Bref l antiparasite est bien clipsé ? Le cylindre c'est toi qu il l'a monté ? Joints de culasse et d embase changé ?la Culasse est bien serrée ?
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Perso je pense que tu as un souci regarde si y a pas une fuite éventuelle aux durites et derriere l engrenage de pompe à eau /huile , regarde aussisi le bouchon est bien vissé, ça peut être aussi la sonde qui déconne mais le plus souvent c'est une fuite car même s il fait chaud ca monte d une barre par rapport a d habitude en plus tu as une bougie avec un indice très froid ça devrais pas chauffer autant le liquide de refroidissement ne s evapore pas (c'est un circuit fermé )commence par regarder le niveau de celui ci .A parr ca le scoot n as pas de soucis il marche comme avant ? Il fume pas blanc ?
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bonjour , ramene le chez le pro il est neuf sous garantie et sort de révision
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J avais fait un post à ce sujet mais après lecture minutieuse de ton post je ne pense pas que ça soit ça
Après si c'est vraiment un souci de carburateur il vaut mieux changer celui de première monte par un vrai dell ortho 17.5 de mémoire y a l aiguille trop grosse le gicleur de ralenti le boisseau qui ne sont pas les même
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Salut karim ton soucis peut aussi venir de la cosse de l allumage t as pas des feux qui grillent sans raison ? Souvent les réglages carbus sont faussés quand il y a un blême d allumage essaie dans un 1er temps de retirer cette cosse et de la nettoyer avec un coton tige imbibé d alcool (chaque barette laisse secher et rebranche même si le carburateur d'origine dell des piaggii sont pas top avec juste un sito d'origine ça d3vrais pas pas faire ça
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Il y a 6 heures, fred82000 a dit :
@Sylvio le top pour régler la varia ces pas le compte tour qui peut être faut parfois surtous si tu monte un allumage le meilleur reste de faire un trai qui par du milieux du variateur et qui va juste en haut du cariateur et une fois la pointe fait tu regarde si 2mm reste ces top si il reste plus de 2mm trop lours si il reste bien moins trop leget
Suis d accord avec toi mais v est bien utile quand même pour voir le nb de tours maximalque tu peux tirer avec tel ou tel pot et de faire accrocher l embrayage au bon moment
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Il y a 9 heures, fred82000 a dit :
salut
ce pot et une vrais misere a régler et pour le faire bien marcher il faut faire gueuler un peu le moteur donc tu monte full jaune en rssort embrayage et galet a voir suivent ce que tu as ce que sa donnerais
+1 avec fred
le sport pro se regle un peu comme le yas z , perso j' essaierais jaunes malossi en embrayage ,galets de 5grs , le gicleur c 'est bon touche plus 65 et ressort de contre poussé d 'origine
sur carter long piaggio faut encore alleger un ptit peut (runner , nrg,typhon aprilia ) 4.7 c 'est bien sur ce genre de pot en dessous ca crie vraiment trop !!!
mon zip touring et top perf black trophy 70 marche bien avec les galets d 'origine en 6.5 et les ressorts d 'origine embrayage et poussé
en fait tu peux obtenir + ou - les mêmes resultats en faisant des réglages différents :
galets legers +ressorts durs = galets + lourds et ressorts mous (pour ca que ton pote marche bien avec les 6.5 )
desfois ca se joue a quelques grs
sur le zip en origine et touring j' etais a 5.5. ressorts rouges leovince = 80 compteur
avec le z sur zip origine en 4.7 ressorts jaunes malossi j' etais trop léger = 70 compteur avec une bonne patate
en 5grs et ressorts jaunes il prenait 80 compteur
après en 70 ou en malossi multivar ca prends 1 gramme de plus
quoique le dernier nrg sur lequel j'ai bossé en 70 street race ,carburateur 17.5 gicleur de 75 ,pot yas z j' ai mis du 4.7 et ressorts jaunes (poussé origine ) l' accélération est fulgurante et la pointe est a 93 gps(107 sur le compteur mytho digitalet c 'est pire sur celui des runners ) avec des galets un poil plus lourd genre 5 grs j' aurais pu grapiller quelques km/h de plus , mais le proprio trouve qu' il marche bien comme ca alors j' ai pas essayé
après le top pour régler la varia ca reste le compte tour , c'est tout de suite plus facile (mais sur le zip y' a pas ca) faut plutot te fier au comportement du moteur
bons réglages !!!!
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Pneus origine piaggio attention danger
dans Partie cycle
Posté(e)
Sans parler des vilebrequin d'origine des piaggio sensés être solide ça C était avant mon bon monsieur !!! si tu savais le nombre de scoot piapia qu on me ramène avec le vilebrequin coupé en 2 !!!! Le dernier avec 6000 bornes tout d'origine bref pour en revenir aux pneus je sais même pas comment ils font pour avoir l homologation même une roue de caddie de super-marché tient mieux le pavé