delinder
Messages posté(e)s par delinder
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J'en ai pas pris, pas besoin apparement, pourquoi?
ccomme il fait un temps de merde je vais démonter tout ça cette aprem, ça me fera ganger du temps quand j'aurais reçu tout ça
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merci de vous battre ailleurs
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c'est pas la même celle que tu donne,
l'équivalent ce serait plutot celle-le: http://www.gy6.fr/pieces-racing-50cc-4t/-allumage/bobine-d-39-allumage-racing/prod_602.html
elle est plus cher et en plus c'est plutôt la Naraku l'équivalent:
http://www.maxiscoot.com/naraku-bobine-antiparasites-haute-tension-nk390-01.html
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j'ai déja fais la commande..je viens de recevoir le mail c'est déja pret a être expédié
pour le bobine je verrais une fois que j'aurais les pièces si je me laisse tenter ou pas, mais je pense prendre la dmc, c'est de la marque et elle est vraiment comme celle d'origine,
la courroie est toute neuve alors je la changerais plus tard et la transmission aussi parce que ça fait pas mal de sous en plus
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j'ai commandé la configuration, j'espère la recevoir mardi ou mercredi :) merci de votre aide, je ferais un bilan une fois le tout reçu
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merci ça clarifie les chose :)
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Merci pour ta configuration, ça m'a convaincu moi aussi ;)
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Bon les gars, colis reçu :ouf:
Je vais pouvoir débrider mon scooter ainsi que lui donner un coup de boost !
Je file faire les courses, je vous tien au courant d'ici demain.
Merci beaucoup pour les photos ! j'ai commandé les même pièces, plus quelques autres :)
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La configuration que donne lapin est plutot bonne, pas besoin de changer les ressort d'embrayage, les ressort 2000rpm montés sur l'embrayage DMC sont bien, rajoute un ressort de contre poussé 1000 ou 1500 et des galets polygonaux 6gr.
ressorts:
galets polygonaux: http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-4t-gy6-139qma-139qmb/27-galets-6g-polygonaux-dmc.html
je connaissais pas ce tutoriel, il est plutot bien foutu, si tu ne connais pas trop les 4t il devrait te suffir à monter ton kit snas problème.
Mais au fait tu as vérifié que ton moteur était vraiment serré?
Merci pour les conseils supplémentaires.
Oui le moteur est bien sérré, stator bloqué, vilebrequin bloqué (kick aussii...), j'ai pas encore démonté le haut moteur pour pas perdre de pièces.
voilà ce que je vais commander, cette aprem probablement:
Kit cylindre culasse 90cc
DMC Arbre à came DMC
Turbine Racing TWH
Embrayage Racing DMC avec ressort 2000
Ressort de contre poussé 1500rpm
carburateur 21mm DMC avec plusieurs gicleurs
Pour le moment de vais pas changer la bobine, l'ancienne est en bon état et apparemment il a toujours bien démarré. J'hésite à prendre un cornet..
En tout cas j'en ai pour moins de 400€, je pense commander aujourd'hui
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il y a un tutoriel sur le site de rabbitscoot, ils parlent pas de changement de vilebrequin:
http://rabbitscoot.fr/guides/67-tutoriel-montage-kit-cylindre-culasse-dmc-gy6.html
Je me tate à prendre un carburateur 21mm avec tout ça, je sais pas si ça vaut le coup
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Il faut changer le vilebrequin ?
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merci lapin :)
cette configuration a l'air bien, je peux espérer une bonne accélération avec ça j'imagine.
Le collègue de mon père me prete le matos pour monter le kit en plus (des clés, des douilles et des calles métriques).
Je pensais mettre le kit 90cc sinon: http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-4t-gy6-139qma-139qmb-/22-kit-90cc-52mm-dmc.html
En ressort il faut quoi ? je suis désolé de toutes ces questions mais c'est pas trop mon truc tout ca
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Bonjour a tous,
voilà je viens d'acheter ce matin un peugeot V-Clic d'occasion avec un moteur serré sur le bon coin. Je l'ai pas payé bien cher, 230€, mais je vais devoir réparé le moteur.
J'avais à la base un budget de 700€ et je me suis dis que ça vaudrai le coup de réparer ce scoot et de lui donner un coup de boost, j'aurais donc besoin d'un peu d'aide car je connais un peu plus les2= 2t que les 4t.
Le scoot est un Peugeot V-Clic de 2009, avec 29000km, l'ancien proprio (un collègue a mon père) faisait l'entretien lui même et avait juste mi un cdi racing et débridé le variateur. Les plaquettes de freins sont neuves, le liquide de frein aussi, la batterie aussi et les pneu son de michelin s83 tout neufs. En fait il m'a fait payé le prix des pièces neuves, il a sérré 1 semaine après sa grosse révision et n'a pas le temps de réparé.
Donc j'ai besoin de votre aide sachant que je voudrai:
- changer le cylindre (pas trop le choix) et monter une transmission performante.
J'ai ps trop trouvé d'information sur le changement de pot, celui d'origine n'a pas l'ai d'avoir de bride et il est comme neuf (repeint il y a 6 mois)
mon budget est d'envion 450€, j'ai besoin du scoot pour allé en cours (18km de chez moi) donc il doit être fiable et pas trop consomé non plus car c'est moi qui paye l'essence ^^.
je vais voir ce que je trouve comme info et je vous dirai ça,
Avis configuration pour un Kymco Agillity 4t 2013
dans Configuration
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alors ça donne quoi tout ça?