Nicodu40

Niveau faisceau j'ai le montage course donc le marron relié au + batterie ( pour le contact ), le cadre au - avec la tresse de masse du block moteur au cadre, j'ai un régulateur avec un fusible pour me recharger la batterie et également pour les phare ( fait d'après MVT ). Mais ça a toujours marché niquel rien à bougé tout à été vérifié. Merci pour la réponse

J'ai recaler une 2eme fois à 0.40 pour être vraiment sur pourtant Trop riche tu penses ? Diminuer de 10pts ? (J'ai un carburateur 19 presque neuf quelque par dans mon garage ) merci pour ta réponse

Salut à tous ! J'ai un spirit (av 2004) qui me joue un peu des tours donc si vous pourriez me conseiller je suis preneur Mon problème : j'ai claquer 6 bougies en 2 jours j'ai essayé 4 -> br9hs et 2 -> b10hs. Les b10hs me duraient un peu plus longtemps à vrai dire ... ( quelques heures ) Ma configuration : - kit 70 polini corsa: neuf - Roulement et vilebrequin Malossi: neuf - Joint spy téflon Polini: neuf - boîte à clapet et pipe d'admit. Malossi: neuve - carburateur 21 dell'horto gicleur pp de 95 - Pot Yassuni c16 - Embrayage Malossi + cloche Stage6 ( gros ressort noir Stage6/ 3 petits rouge Malossi ) -Variateur Malossi - Allumage MVTdigital direct avec lumière Le calage de l'allumage est de 0.40. tous les joints sont neufs Je voudrais savoir si l'allumage pouvais être le responsable ou si cela viendrai juste d'un réglage basique. Parce que 6 en 2 jours ...... Merci d'avance pour vos réponses

Salut, Le problème est enfin résolu ! J'ai quand même chercher la prise de masse mais ce n'était pas ça J'ai branché mon carburateur en direct sur ma durite d'essence mais sans cuve, aucun gicleur, pas de flotteur, boisseau, rien et j'ai remarqué que juste quelques gouttes d'essence coulait. J'ai re passé mon carburateur à la souflette et c'était pareil. J'ai alors pris un tout petit moceau de fer et j'ai gratter à l'intérieur de l'entrée d'essence du carburateur et j'ai remarqué que ça bloquée, j'ai forcé un peu et passé un coup de souflette, résultats ? À block de sable mais couleur caramel qui est sorti du carburateur ! J'ai tout nettoyé et rebranché sur l'arrivé d'essence et sa pissé à flot ! Idem pour mon 19. J'ai tout nettoyé et remonter et sa marche du feu en fait ma cuve se remplissait suffisamment pour démarrer et il brouttait puis calais car plus de jus dans la cuve du carburateur Merci quand même beaucoup pour tes réponses Bonne continuation à tous

J'ai tout re démonté, passer à la souflette car il me semblait qu'il y avait de la merde dans mon réservoir, mais c'est exactement pareil ... Je galère vraiment besoin d'aide s'il vous plaît

Salut, J'ai démonté l'allumage puis vérifié joint spy niquel, pareil du coté variateur. J'ai vérifier mon faisceau et tout est niquel, aucune prise de masse etc ... Aucune prise d'air. Je désespère complet ... Qui aurai une idée s'il vous plaît ? Merci

C'est rassurant .. ! Je vais me replonger dans mon faisceau voir ce que ça dis, pour la prise d'air je doute, j'ai refait toute l'étanchéité ( culasse, embase, échappement, bas moteur, pipe et boîte à clapet ) je vais jeter un coup d’œil au joint spy mais ils ont moins d'1 mois (sachant qu'il a pas rouler depuis 1 bonne semaine) .. Je vais regarder tout ça cet aprem je vous tiens au jus ! Merci pour les réponses

Merci pour vos réponses Désolé pour le retard je suis marin pêcheur et sa capte pas en mer. La bougie est toute neuve je l'ai changé en même temps que le piston ... Tout est exactement comme avant, la bougie est exactement la même mais en neuve. Ce que j'arrive pas à comprendre c'est pourquoi quand je démarre il marche d'enfer, mais une fois dépassé cette température il ce met à brouter et cale comme ça .. Si je veux redémarrer obliger de tirer le starter, et une fois démarré si je le lâche, il va brouter et re caler. je comprends vraiment plus la Sa ne pourrai pas venir de l'allumage ou un truc du genre ?

Salut à tous, j'ai changé mon piston de mon kit MHR car ce dernier commençait à être fatiguer et un manque de compression ce faisait ressentir. Ce dernier démarre au premier coup de kick,une très bonne compression, tourne niquel, mais arrivé a 65/70°C, celui ci va brouter puis caler. Mes réglages carburateur, variateur et embrayage sont exactement les mêmes que quand j'ai monté mon kit pour la première fois. J'ai un pote qui à un carburateur 19, j'ai mis pour essayer mais c'est pareil, j'ai mis des gicleurs de 75 à 120 mais rien à faire ( sur le 19 et 21) ... j'ai changé en même temps que le piston joint d'embase et joint torique de la culasse, nouvelle bougie ( b10hs), cage à aiguille. J’essaie vraiment tout depuis 1 semaines mais la je suis à cour d'idée ... Dessus il y a : -Kit70 malossi MHR Racing - Vilebrequin Malossi - Roulement polini+ Jointspy -Admission et boîte à clapet polini -carburateur 21 dell'horto -variateur malossi -embayage malossi avec cloche Stage6 (full rouge) -pot yassuni c16 - Allumage MVT Si quelqu'un a déjà rencontré ce problème ou sais quoi faire je suis preneur !! Merci de vos reponces Cordialement

Salut a tous !! :D J'ai acheté un compte tour Stage6 ( celui-ci: http://www.maxiscoot.com/stage6-mini-compte-tours-digital-s6-4030.html) et je n'ai pas de notice, j'ai déja monté la sonde de température mais il me reste une gaine avec un vert, puis une gaine avec un jaune et un vert. Donc pouvez vous me dire qui va ou ? Merci :) J'ai un allumage MVT Digital direct et j'ai un fil blanc et un jaune qu'il me reste à la sorti de l'allumage. Je me suis servi du jaune pour mes phares et pensez-vous que je peux mettre un regulateur de tension pour recharger ma batterie et également pour faire fonctionner mon compteur sur le fil blanc qu'il me reste? J'ai un regulateur ducati 4 broches ça pourrais le faire d'après vous ? Cordialement

Je voudrais faire moi même mon faisceau et le truc c'est que mon diagramme est un RJ054X et que sur le montage course les diagrammes c'est des RJ34-6/RJ34-7 Moi j'ai le marron et le bleu en plus ainsi que le noir entre l'allumage et le diagramme et je n'ai pas de blanc/noir Le régulateur c'est bien de quel année ?

Je m'y suis bien plongé aujourd'hui et le problème c'est que j'ai un faisceau d'avant 2004 et l'allumage et d'après 2004. J'ai juste besoin du feu av, celui de l'arrière avec un interupteur sur le tablié, voir peu être en plus un compteur de tour/thermomètre Stage6 avec également interupteur. Est t'il possible de faire un faisceau incluant tout cela avec une batterie ? Si oui comment faire pour le neiman ? je peux avoir un faisceau d'après 2004 pour pas trop chère mais serais t'il pas mieux de le faire avec juste le necessaire pour que tout cela fonctionne ? Merci de vos reponce :D

Help s'il vous plaît :) !

Merci beaucoup ça va m'aider un peu mieux mais le truc c'est que j'ai plus l'espece de grosse cosse blanche donc je vois pas qui va avec qui ^^

Salut a tous ! Suite au changement de mon allumage Stage6, j'ai decidé de monter un allumage MVT digital direct rotor interne avec lumière (booster av 2003). Vu que mon allumage Stage6 ne me founissait pas d'éléctricité pour mon faisceau, j'ai décidé de l'enlevé et maintenent je suis un peu pommé dans les couleurs pour brancher l'allumage à celui-ci ^^ Sur mon faisceau j'ai: - Blanc/Bleu - Jaune/Rouge - Noir - Blanc Sur l'allumage j'ai: - Jaune - Blanc - Jaune/Vert Et sur le boîtier de l'allumage j'ai - Un marron (que je dois relier au CDI d'origine) - Un bleu que je ne sais pas quoi faire ! Pouvez vous m'aidez s'il vous plaît !! Merci :)