xp6-79
Messages posté(e)s par xp6-79
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oui mais après j'aimerais bien voir comment il l'entretenait parce que partir a froid sa arrange pas xd après je te confirme que airsal c'est un tres bon kit tout mes potes l'on en 80 ou 70 sur booster ou derbi et nikel ;) pourtant defois on leurs en fait voir mais sa bouge pas
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moi je pense que tu 7 gr c'est beaucoup mais beaucoup trop gros va tirer toi des galets de 7 gramme Oo un pote qui monte des scoot et des 50 de run pour les scoot en 70 il les regles au top et les galets tourne toujours entre 3.5 et 5gr sa varie selon la puissance et le couple du moteur mais esseye 5 gr déjà a mon avis sa ira mieux
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MORT DE RIRE j'ai envi de dire AIRSAL arrêter de sousestimé ses kit sérieux un kit n'est pas plus fragile qu'un autre si c'est bien entretenu j'ai un 70 airsal temps de chauffe respecter une bonne huile un mélange a 3% et il es comme au premier jour toujours les trace d'usinage un pote a un airsal ki a 15 000bornes toujours le même piston et sa démarre au quart un autre pote avais un bidalot factory il embochait avec pendant 1 ans et la revendu le moteur complet et il démarrait au quart donc de l'entretien c'est sa la base parce que fonte ou alu si c'est monté a larrache et pas entrenu sa cassera pareille juste que la fonte ça peut redémarrer après un serrage .. c'est tout
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tu ouvre ton bouchon de vase dexpension tu la laisse tourner au ralenti et tu presse les durites et tu rajoute du liquide de refroidissement si ça a baisser mais je vois plus un problème de sonde ton cylindre est chaud quand tu le touche?
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soit il te reste de l'air dans ton circuit soit ta sonde merde ;)
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en même temp ta mit un pot de 80cc voir 88 OU 94cc sa dépend lequel factory que tu as sur de l'origine c'est normal a bas régime ça doit être ultra creux chercher pas plus loin soit baisse en pignon et augmente en couronne met tu tirera pas en vitesse de pointe .. ou alors met un pot adapter a de l'origine style conti scr corse yasuni ects..
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sur du 70 alu il y a pas de thermostat et peut être ton circuit ou radia bouché démonte tout et néttoie tout :)
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peut être que ta sonde a un faux contact ou carburation mal réglé carburateur trop petit aussi peut être moi en 19 mon 70airsal chauffe beaucoup que avec le 28 PWK je peux tirer dedans comme une sale bah je peux poser ma main sur le cylindre sans problème :)
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nan le 28 pwk je l'ai pour 20e puit frenchement un carburateur pwk ou autre une foit bien reglé c'est fiable
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oui met le pro race je l'ai a 30euro et lallumage le carburateur la pipe et les clapet j'ai tout pour 70e donc voilà puit j'ai un pote en airsal carburateur 30 sa avalait :P
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bonjour je voudrais savoir si avec ma prochaine configuration si il y a moyen de mamuser avec un moteur am6 avec kit 70 airsal alu monosegment, boîte top perf v force pipe 85 CR carburateur 28 motoforce cornet Stage6 big mousse embrayage top perf vilebrequin conti crx pot MK pro race et allumage italkit rotor interne pour linstan rien sera prépa vous en penser quoi?
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bonjour, actuellement sur mon xp6 j'ai une petite configuration en 70 airsal stock (a peine 500km) et mon pot et mon admission me bride donc acutellement j'ai 70 airsal non prépa vilebrequin conti crx pot doppler er1 passage bas (sa briiide!) embrayage top perf racing kevlar ( neuf 500km) carburateur 19 PHBG et boîte à air type karting
et donc je compte aligner le cylindre au BM mettre pot metrakit pro race (pour 40 euro je crache pas dessus manque la cartouche mai j'ai une scr corse) agrandissement de ladmission boîte a clapet malossi vl6 pipe 28MM carburateur 24PWK cornet Stage6 big mousse avec une tramsi 15X48 OU 14X48 on vera laquelle sera la mieux vous en penser quoi? ça peut winné pour un 70 airsal?
ps: je garde l'allumage d'origine
merciiii
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si ton arbre du vilebrequin est mort alors la oui c'est le seul et bonne chose à faire prend un vilebrequin puit c'est un mal pour un bien tu repart sur du neuf et puit si ton boulon se dévisse en roulant si que ton filetage doit être HS
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démonte le HM pour voir déjà
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bonjour, donc je vous explique sur mon xp6 j'avai avant kit 50 alu motoforce vilebrequin conti crx carburateur 19 BAA type karting et pot doppler passage bas tout était reglé au poil ! (gicleur de 100)
et maitenant que je suis en kit 70 avec embrayage top perf carburateur 19 baa de kart pot doppler vilebrequin conti et bah je l'ai monter tout comme il falait je met un gicleur de 110 voir donc 4 coup de kick et sa démarre donc nikel mais des que j'accelerai sa fesait un brui métallique pas trop genant mais bon donc je resserre tout sur le culasse au cas ou et je met gicleur de 105 car le 110 sa brouter et avec le 105 ça fait pu de bruit sa démarre super bien mais je pense que c'est encore trop riche parce que des que je met poigné dans l'angle sa broute encore on sens que sa veut monter mais trop d'essence mais sinon a poigné ouvert a moitier sa broute pas et sa broute un petit peut quand la poigné es ouvert de pas beaucoup
mais je suis en rodage donc ça me dérange pas que sa broute a haut régime
mais la question : c'est normal que je doit encore baisser mon gicleur alors que j'était en 100 ? je trouve sa bizarre de pas monter le gicleur plus gros je vais mettre un 102 bientôt voir je precise que le kit et les carter sont stock pour le moment mais bon je trouve sa bizarre que je reste sur la même base de gicleur quoi des avis? merci d'avance
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tu en a surment trop mit ou alors ta de l'air dans ton circuit ouvre ton bouchon démarre ta 50 et presse t'es durites voir
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oui c'est vrai tu ma bien rattrapé garde t'es clapet :)
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bah remettre tout j'ai dit en gros mais vérifier la pose des joint le serrage de la culasse la purge de liquide moi je serait toi je referait tout
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prise d'air sûrement se serait moi je déculasserait et je remetrait tout sa bien et je repurgerai le liquide
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ouai c'est sur mais genre je prend l'exemple de la Stage6 pas mal de personne se plaignaient parce que elle avait tendance a pété donc bon je voulais savoir merci ^^
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salut a tous voilà sur mon moteur am6 je vais mettre un 70 airsal sur un vilebrequin conti crx et donc le vilebrequin a déja des borne donc je vais changer la cage à aiguilles pour plus de precaution et j'ai opter pour une malossi 12X15X15 (c'est le bon diametre pour le conti crx ;) ) mais la malossi est bien pour le 70 airsal monosegment? MERCI d'avance
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si tu veux passer en 70 prend de l'alu déjà type airsal résistant et coupleux asser bonne accélération pour du mono segment et la pointe est pas dégueulasse mais bon c'est pas du bidalot factory ou du mhr team non plus ^^ met un carburateur 19 ou 21 avec un bac type malossi un embrayage renforcer et si tu peux change de pot ;)
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tu es tro riche descend de 2 point met un 70 regarde si sa bug toujours met un 68 ects bah sa parait pas peu tu es d'origine moi un pote avais un pot bidalot carburateur 17.5 variateur polini cornet ects il était en gicleur 72 et il marchait tres bien
Xp6 accidentée, réparation ou revente ?
dans Législation
Posté(e)
salut, si tu as que c'est dégât la il te suffit simplement de trouver une fourche et une jante d'occasion et tu change sa toi même tu peux facilement trouver ton bonheur sur le bon coin pour 100e et ta moto est comme neuve, sa serait dommage de la vendre pour sa . ça va te couter du temps de recherche et du temps a changer la fourche et la roue (environ 2h pour faire sa bien)