bob70
Messages posté(e)s par bob70
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vilebrequin renforcer ? Pour moi vue ta configuration, l'allumage ne serrais pas le première truc a changer vue le prix.. Peu être une transmi ?
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Merci pour vos réponse j'avais juste peur que sa sois un achat inutile à coup élever en effet.. Déjà la, en me mettant en arrière J’arrive a lever alors qu'il n'est pas régler..
Alors mon choix est fais pour le MVT DD je le commande demain midi avec nouveau roulements de vilebrequin pour repartir comme neuf !
Avec cette allumage je vais conserver le neiman et les clignotants ?
Et aussi, avec cette configuration vous conseiller quelle galets ? Merci
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Le MVT DD vas apporter quoi de plus ? J'ai peur que sa ne m'apporte peux pour le prix.. Après je suis en cdi origine et tout donc ..
Oui la transmission est prévu après l'allumage ne t'inquiète pas ^^
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Salut à tous, alors voilà, demain j'ai l'argent pour commander mon allumage pour finir se scooter.. Mais je me pose encore la question lequel prendre ? Je partais sur le MVT DD car il faut que je garde les phares, et vous lequel le proposer vous ? Et aussi quesque ça va m'apporter ? Merci
- 70 Mhr hyper racing
- carburateur 28 koso pwk
- Pipe top perf gros diamètre
- Boîte à clapet vl14
- Rehausse 5mm
- Pot Yasuni c16
- Variateur stage6 sport pro
- Embrayage stage6 mkII
- Courroie polini renforcée
- Cloche stage6 wing cooler
- Correcteur de couple origine Nitro
- vilebrequin doppler endurance
- Roulement et spy polini c4 skf
- Transmission origine
- Clavette d'allumage décaler top perf
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Quelle est ta configuration ?
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Regarde éventuellement sur lebincoin par exemple, beaucoup de personne vende leurs scooter pour 200-300€ comme sa tu reprend les pièces que t'as besoin dessus
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Effectivement, je te conseille le Doppler endurance, avec des roulements renforcer, je l'ai et il ne bouge pas
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Si ovetto ça va, comme on t'as dis plus haut tous les scoot cite sont des moteurs minarelli horizontal, et le scoot que tu as, c'est une copie
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Tu peux prendre les pot cpi, ou les pots de Nitro mais faudra modifier la patte de fixation
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Pourquoi pas rajouter une rehausse à l'arrière ? Moi rien ne me choque.. après faut viir avec les coque ce que sa donne..
N'en fait tu vas reconstruire un Nitro avec un cou, hâte de le viir fini
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Enfin le moteur qui démarre, quelle est ta configuration actuelle ?
Vite qu'on vois comment tu vas faire l'esthétique maintenant
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Ouais.. C'est vrai.. Mais c'est la transmission que je connais pas sur ses moteurs
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J'ai toujours rêver de mettre un moteur d'ovetto sur mon ride race mais cela ne Sais jamais fais..
'Hâte de viir se projet fini déjà
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Des carters de Nitro ne coûte pas une blinde.. Et tu reprend une cycle peu connu pour refaire un deuxième sujet
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Sa serrais le top un autres cpi avec un big bore
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Je pense pas que sa sois une pièces que tu pourra changer.. Change le commando entier.. c'est le même que le miens (ride race) donc je pense les même que cpi.. Ca ne devrais pas être difficile à changer
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Quelle carburateur as tu ? Pour moi ca viens d'un starter qui ne fonctionne plus
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Je suis bête.. Je me disais aussi.. Je vais supprimer mon tutoriel alors ..
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Sniper j'avais déjà parler. Mais Doublon je connais pas.. sont-ils encore actif , merci
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Ils ont énormément changer.. Moi j'ai envoyer un mail en expliquant tout bien, et après j'avais acheter plus e 600€ de pièces.. Ils ont pas chipoter ils m'ont envoyer direct la fiche de retour
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Ride race
Alors voilà, Je possède un ride race de chez Norauto. Comme tout le monde dis, c’est de la merde ect.. Déjà avec un minimum d’entretien, j’ai fait 10.000 km à peu près sans soucis d’origine avec un pot.
Bref, ayant énormément de personne sur ce forum qui recherche a modifier leurs ride race ou autre (cpi,explorer,keeway,generic,..) se sont tous les même moteurs, un moteurs 2T a air horizontal, copie minarelli (ovetto, neo’s)
Alors commençons, Je vais détailler pièces par pièces, et quelle pièces et adaptable dessus.. Juste, je ne connais pas encore la transmission..
Alors commençonsLe cylindre
C’est un cylindre a refroidissement par air, et tous les cylindre ovetto en AXE 12 passe dessus..
Le vilebrequin
Ce sont des vilebrequins spéciaux de cpi, avec un axe de 16 coté variateur avec des roulements et spy de nitro/ovetto
Attention, un membre du sujet (Chagre) ma dis qu’il avait un bloc de cpi avec toute les dimensions du vilebrequin pareil que le nitro..
En revanche, il est possible de mettre un vilebrequin de nitro, mais il faudra un variateur de nitro, et un allumage de nitro (pas sur pour l’allumage)L’admission
Commençons par la boîte à clapet, alors ce n’est pas compliqué, toute les boîte à clapet de nitro, et ovetto vont dessus
La pipe d’admission c’est pareil, c’est des nitro et ovetto
Puis le carburateur, tout carburateur passe dessus aussi
L’allumage
Alors l’allumage, si vous avez le vilebrequin origine ou renforcer spécial cpi, il faut un allumage cpi
Si jamais vous voulez mettre un rotor interne, c’est pareil il faut un allumage rotor interne cpi car les branchements et le rotor est plus gros que les nitro
Le pot d’échappementAlors le pot d’échappement, il a des pots fais exprès pour ses moteurs, le pot cpi, sinon il y a le pot de nitro qui s’adapte dessus, mais faut faire quelle que modification à la patte d’attache
La variationLa variateur est speical cpi, ainsi que la joue fixe car l’axe, donc le canon est plus gros (16mm)
La courroie aussi, il faut prendre une spécial cpi
Le correcteur de couple, c’est le même que nitro,
L’embrayage et la cloche sont de diamètre 113 a la base, et peuvent être mis en diamètre 107 comme les nitro sans soucis
La transmission
C’est la seul parti du moteur que je ne suis pas allez voir, mais un membre de ce forum ma dis que la transmission primaire était la même que nitro, mais la secondaire est spécial cpi
Je pense que j’ai fait un peu le tour, donc si vous avez des questions posez les sur ce poste j’y répondrais au plus vite..
Special Ride Race
J’avais pour projet de mettre des jantes de nitro sur mon ride race, sachez que c’est totalement faisable, a l’arrière il existe un adaptateur cpi/nitro sur motorkit
Pour l’avant, c’est un axe 12 pour le ride race et 10 pour nitro, en revanche les fourreau de nitro font 31cm de diamètre et les ride race 30, donc vous pouvez mettre des fourreau avec jante nitro sur le ride race
Pour la suspension arrière, les calles de rehausse et les amortisseurs s’adapte parfaitement sur les ride race
Puis, le robinet d’essence sans dépression (pour les grosses configurations) J’ai trouvé un robinet de dirt chinoise et ça fonctionne à merveille-
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Ok tiens au jus
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Up
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La venturi c'est pour les petits configuration il me semble ..
j'ai mis une petite rehausse sur la bac
Je vais voir pour cette huile la alors
Jolie le kit, parfait pour le squish.. Moi j'ai mis juste ce qui était préconisé, 0.55, j'avais 0.56
Moi j'ai eu le contraire pour les bougie
j'avais que des culots long, et fallait culot court. J'ai mis une br9hs hate de le voir Peter se petit bloque
A combien tu me ferrais tout sa ? Juste le cache
Aide configuration carburateur 19 + Kit 70cc Motoforce
dans Configuration
Posté(e)
Si ils ont fini par accepter et que t'es sur qu'il fonctionne pas, ça va