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Dylan_91

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Messages posté(e)s par Dylan_91

  1. 70 top perf derbi

    dans Configuration

    Posté(e)

    salut a tous jaurai voulu savoir  le pot le plus adapter  pour un 70 top perf  je compte  m'en servir provisoirement avec un yasuni hm  mais avec ce pot en origine soit je me met en transmission 13*53 et la pointe cest pas sa  soit jmet pignon de 14 et la cest pas mal en pointe mais elle peine trop après le 70 peut tout changer je ne sais pas jatten vos avis ainsi que la transmission la plus adapter

  3. airsal 50

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    salut j'ai commander un kit 50 airsal  et j'ai quelque question a poser dessus :

     - est il preferable voir obligatoire de chanfreinner les lumiere quesqui peut se passer si je fais rien  ?

    - je sai qu'il  n'est pas extraodinaire en  perf mais avec le 19 phbg et le yasuni hm  jvai sentir la différence   non ?

      et le gicleur doit être augmenter de quelque point ou faut refaire un réglage  qui va être bien different ?

     et pour le rodage   je dois eviter de depasser combien de tr/min et km/h pendant 500km

     

  4. réglage 19phbg

    dans Admission et carburation

    Posté(e)

    Bon je vais ressayer une dernière foi mais j'ai pas envie de serrer pour apprendre que jetais pauvre si tu vois sque jveu dire :p et quand tu me parle de calaminage comment tu le sais que tes trop riche parce que il y en a forcément un petit peu ? Le carburateur jles nettoie comme tu ma di faire sur l'ancien post . j'ai pas compris sque tu ma dis ( réglage 14.7/1) ? Je roule bien a 2 % ou peut être un poil plus pour la secu car jtappe quand même bien dedans . merci JB pour ton aide et tes conseil sans toi j'aurai pas eu vraiment d'aide sur ce forum :)

  8. réglage 19phbg

    dans Admission et carburation

    Posté(e)

    Salut a tous je reprendre un ancien de mes post'pour avoir des réponse clair alors voilà j'ai changer mon carburateur de 16 pour un 19 sur de l'origine avec pot yasuni hm' premier démarrage avec aiguille w9 cran milieu gicleur 88 gicleur ralentie 45 nickel prendre a peut pres tous cest tour ,sengorge vite fai quand j accélère à fond a froid bon je decide de essayer tous sa jpasse la 1ere jlâche l'embrayage ele fai comme une panne d'essence et pas moyen de la ravoir elle cale .

    - 1ere manip virer la coupelle anti- émulsion

    A ce moment la moto a décidé de partir donc mes ressenti :

    -aucun mi régime trop de mal a monter dans les tours obliger de partir en balle

    J'ai beau passe ma vitesse a 10 000 tr\min elle aura mal au front

    Tout le temps obliger de jouer avec l'embrayage

    - 2 eme manip arret carburateur bougie noir grasse

    - 3éme manip achat gicleur 85

    Test : même réaction m'est beaucoup mieux

    Aret carburateur bougie marron clair

    - 4 em manip achat gicleur ralentide 40

    Test : aucune différence

    Bougie marron bien clair je décidé remettre le 88

    Test. Plutot pas'mal beaucoup moins de mal a ce lancer mais jtapai 90 voiture avec mon 16 et avec le 19 jtappe du 80 compteur voiture

    Ceci remonte a 3 semaine a peu près

    A cette heure ci le carburateur à juste le gicleur de ralenti de 40

    Et a force de roule comme sa c'est de mieux en mieux la bougie a une belle couleur

    Jtappe 83 compteur GPS

    Pas de trou ni rien

    Depuis 1 semaine la moto a retrouver sa patate d'avant

    Jpense mettre un gicleur de 90 pour voir ?

    Vidéo de comment elle tourne ( les trou au debut c'est parce qu'elle étai froide ) je c'est pas bien mai il me rester 3 goutte dans le réservoir sinon jle fait jamais https://m.youtube.com/watch?v=ADtrZ6jTAF4

    Couleur de bougie : 95254510904250699515290164948644991027n.

    Jvoudrai vraiment exploiter ma moto à fond mais la jsais pas si c'est le gicleur a bouger dun petit peu ou l'aiguille mai je ne c'est pas laquelle prendre si je une w7 ça va changer quoi exactement niveau comportement.

    Merci de me répondre avec des vrai connaissance sinon jprefere me demerder

    Et je remetrai pas cette coupelle pour ceux qui dise que cest mieux sa marche très bien sans

  10. disque avant derbi

    dans Partie cycle

    Posté(e)

    Salut a tous alors posseseur d'une 2eme derbi celle ci en version enduro pour pièce j'ai échanger de fourche pour la showa sauf que après avoir galérer 30 min a essayer de faire passer l'axe j'ai remarquer que le disque de la sm fesai un cm de plus que celle en enduro alors qu'il est identique et d'origine donc sa bloquée en haut de l'étrier du coup j'ai échanger de disque normal sauf que celui ci est voilee comme il faut . et ducoup j'aurai aimait savoir le'diametre du disque avant derbi sm ou enduro sa m'est égale puisqu'il il y'a un cm d'écart voilà et par le passage j'aimerai savoir sur quelle site ou trouver des disque de cette taille mais en beaucoup plus jolie mais sans qu'il soie trop cher merci a ceux qui me répondrons

  12. carburateur 19 phbg ds

    dans Admission et carburation

    Posté(e)

    Dacc jvai faire sque tu ma di jb mais jvoudrai savoir a quoi sa sert de changer l'aiguille les numéro change quoi quesque cela signifie et du coup bougie noir grasse au point mort elle pren tous cest tour jusqu'au dernière :p a froid quand jmai poignée dans langle parfoi sa sengorge beuuh jrelâche sa repare mais en roulant sa avance pas faut lelancer au max demain jachete gicleur principale 86 ,84 et 82 jespere jvai reussir

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  13. carburateur 19 phbg ds

    dans Admission et carburation

    Posté(e)

    alors du nouveau elle tien le ralenti au point mort elle pren tout ces tour mai en roulan a bas régime elle veut pas avancer a haut régime elle avance mais ça me plait pas du tout cest bizar parceque j'ai esssayer elle montai dans tous les tour au point mort mais quand j'ai essayer en roulant des que jlachai lembrayage elle fesai comme un panne dessence et j'ai entendu parler dune rondelle au dessus du gicleur jlai enlevee et a paetur de se moment elle avance je suis gicleur p de 88 et ralenti 60 quelqun peu maider

  17. carburateur 19 phbg ds

    dans Admission et carburation

    Posté(e)

    Bonjour a toute je viens d'acheter un carburateur do 19 pour monter sur derbi et jaurai voulu savoir si le gicleur principal dorigine ( 88) ne sera pas trop gros pour cylindre dorigne pot yasuni hm voilà et quand j'ai ete cher mon pro j'ai hesiter a le prendre car javai entendue dire quil etai chiant a régler et il ma assur que sa ne changer rien au 21do et au cas ou se problème arriverai cest vraiment utile de virer la coupelle au dessus du gicleur pour arriver a la régler voilà merci

  18. vis de couronne..

    dans Variation et transmission

    Posté(e)

    salut alors voilà  je roulai tranquilement quand tout d'un coup je pren une petite ruelle  a environ 15 kilometre/h  et  un gros claquement je m'arete et je vois que toute les vis de ma couronne on peter  alors pk a cette vitesse la  sans oublier que jvenai de mettre des vis tout neuf au debut je mettai rendu compte de rien  je pensai que cetai ma bdv  psk sur nimporte quelle vitesse  cetai en roue libre et quand je suis rentrer cher moi et que j'ai vu  que cetai la couronne j'ai reregarder les vitesse et la le pignon de sortie tournais

  21. Question sur les kits ( alu)

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    salut a tous alors voilà je commence a me tater pour un petit kit mais le problème ce que j'en veux un en alu et sur chaque description il y a marquer " réglage de squish obligatoire ) et le problème c'est pas de savoir se  que c'est mais  les outil qu'il faut avoir et quand est ce qu'on sait quand le réglage est bon et si le réglage n'est pas fait il y a des risque de serrage ? 

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