edonkey94
Messages posté(e)s par edonkey94
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Bonjour à tous,
Alors voilà, j’ai un souci sur mon Elystar 50cc monter avec un moteur de 100cc, celui-ci s’eteint comme si je coupai le contacte dès que je dépasse 70-80km/h. Il repart dès le premier coup de kick un dois éteint.
lors du montage de moteur 100cc l’allumage de 50 a été conserver.
la bougie est neuf le haut moteur a 1167km et le joint spy côté allumage est neuf.
le carburateur est un 17,5 es totalement nettoyer le starter automatique n’est pas brancher.
quelqu’un aurais une piste sachant qu’a 50-60km/h lorsque je lâche la poigne de gaz on entend un bruit très étrange côté allumage mais pas quand j’accélère.
j’ai penser au CDI donc je l’ai remplacer mais le problème ce fait à nouveau sentir au bout de quelque kilomètre, j’en suis à 3CDI
Merci d’avance de votre aide.
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il y a une heure, donkishock a dit :
Du coup je me suis fabriqué une presse vite fait, j'ai pris une grande visse fileté large, et un ecrou, j'ai placé 2 grosses rondelles un peu plus large que le silent de chaque côtés de celui-ci, tu enfile le tout pour que chaque rondelle appuie bien de chaque coté et tu visse, tu vas voir ça y va petit à petit mais ça rentre. pend une vis qui rentre dans le trou du silent avec un filetage assez large car sinon tu vas casser de la vis avant que ça rentre.
Ps: ne ponce surtout pas le logement du silent, après ça risquerait de plus être très confortable ni fiable.
Non de zeus idée de génie je vais à casto après le travail.
merci
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Merci beaucoup de ta réponse, justement c’est ce que je comptais faire.
dis moi pour le remettre tu as utilisée une presse du coup ?
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Bonjour à tous,
alors voilà j’ai mon Silentbloc côté amortisseur qui est mort du coup au démontage la bague intérieur (celle ou passe la vis) c’est détaché tout seul mais la bague extérieur est reste à son emplacement et je n’arrive pas à la chasser de son emplacement.
auriez vous une technique sans presse pour pouvoir virer le tout ?
merci d’avance
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Bonjour à tous et bon dimanche au passage,
Une question me trotte dans la tête depuis quelque jour, je suis l'heureux propriétaire d'un locxor 100cc de 2001 et j'ai décidé de lui refaire une beauté par un kit haut moteur d'origine.
Mais voilà le montage dès segment me pose problème, en effet je me demande si il il y a un ordre à respecté c'est à dire lesquelles dès segments est à mettre en haut et lequelle à mettre en bas sachant que les deux sont similaires à l'œil n'y
Merci d'avance pour vos réponse.
cordialement
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Merci pour ta réponse alors je suis passé chez un pro peugeot il m'a dit de changer le neiman.
qu'en pensez-vous ?
Merci
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Bonjour ou Bonsoir a tous,
Je me permet de sollicité vos connaisse en mécanique car voilà, je viens de récupérer un Elystar de retour de vol et sur celui la direction semble défectueuse.
Je m'explique :
Lorsque je suis au guidon, le scooter tangue de gauche à droite c'est très difficile de maintenir un cap constant, ou même d’être stable pour ne pas dire impossible a conduire ! Néamoin je peux piler du frein avant sans chuter.
Le neiman a été casser lors de la tentative de vol, le coté droit ce braque sans limite comme si il y'avais une absence de butée.
En démontant l’avant j'ai remarqué que sur le guidon la partie métallique ou viens se bloquer le neiman est tordu ( ce qui expliquerais pourquoi je n'ai pas de butée sur le droit ?)
Je me demande quelle serait les élément a réparer afin de palier a ce problème.
Merci d'avance.
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Voici une viédéo du jeux au vilebrequin
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j'en profite pour demander également je vais lui remettre un kit pistion cylindre neufs 150 euros le kit
J'ai un léger jeux horizontal de la bielle faut t'il que ej change le vilebrequin ? sachant qu'il a des trace de brûler sur celuis-ci
Cordialement
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Génial merci je fais un barebec Ce WE si tu veux passer manger un bout ;)
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Sérieux ? oh nan je voulais le garder
possible qu'il y'ai un mauvais réglage vue que je l'ai jamais régler
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Merci de t'as réponse Je comprend pas il y'avait telement d'huile que sa fuyait de la culasse je ne pense pas non plus a la surchauffe vue que je venais de le démarrer sur que ce n'est pas les segment ?
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Merci de vos réponse j'ai démonter le cylindre résulat:
le cylindre a quelque rayure on les sen légérement au doit
Le piston est rayé de toute sa hauteur du bas jusqu'au segement , on peut le voir sur la vidéo si dessous
vidéo :
Je vaudrais savoir a votre avis quelle sont les cause du serrage ? j’arrive aisément à faire bouger les segment penser vous que c'est eux qui ont causé le serrage sachant que le moteur a 33 mile Km
Penser vous également que le cylindre est récupérable ?
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Bonjour a tous je vous explique,C'était le soir de la victoire de la France contre la suisse je sort mon scoot un elyseo 100 pour faire des tour dans ma ville je sort de chez moi fait 20 mètre le scoot broute j’accélère il s’éteint depuis impossible de le redémarrer.Comme c'est un vieux scoot j'ai dabbord cru a un serra donc j'ai fait une vidéo :je n'ai pas de kick pour infoMerci de vos réponse
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ça me fesait pareilel avec un furious de 2011 il est resté 6 Mois dans le garage j'ai mis de l'essence la ou y'a les bougie puis kicker au moins 100 fois
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Bielle tordu ça s'est déjà vu, c'est arrivé à un pote il serrait toute les semaines
Merci de ta réponse j'ai checker elle a un peu de jeux horizontal mais n'as pas l'aire tordu
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Merci a tous pour vos réponse l'huile n'as pas l'aire d'avoir manqué le plus étonnant c'est des morceau de piston de sont casser a l'endroit de échappement
Le bon dans tout sa c'est que je vais changer complètement le moteur :)
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Bonjour a tousJe me permet de créer se topic afin de vous solliciter en effet je suis désemparer hier mercredit jour de gréve des cheminot je prend mon scoot pour me rendre au village voisin je kick le scoot démarre le roule a peine 10 mètres le scooter s'arretteAujourd'hui je démonte afin de trouver la solution je remarquer que mon piston est rayé le cylindre aussi je présage donc qu'il est sérrerJe me demande donc pourquoi ces serrage a répétition sachant que depuis l'achat du scoot j'ai fait moins de 50KM et c'est mon deuxième serrage lorsque j'ai démonter la culasse la bougie était de couleur noirMerci a tous pour vos réponseLes photoCulasse :
Piston ( qui je crois est mort )
Le cylindre qui lui est aussi est foutu je crois
Ici les segment ce sauvent
Elystar qui se coupe à 70-80km/h
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Merci de vos réponse, le carburateur de 17,5 est d’origine avec le 100cc.
demain je change l’allumage, la bobine HT et l’antiparasite.
Un bruit de cigale ce fait entendre lorsque je lâche poignet des gaz ( biiiz biiz )