Messages posté(e)s par DylLan10
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Le r3 j'y avais penser au cas ou je passe à plus gros après , mais sur un 50 il risque d'être creux a bas régime
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Salut a tous.
Voilà bientôt je vais mettre une petite configuration sur ma beta rr sm. Donc j'aimerais des avis sur quel pot prendre pour ce que je pense mettre :
-Kit 50 Alu Bidalot
- carburateur de 21 DO
- transmi 14*50 ou 14*48
Sachant que je vais mettre peu après une BAC , pipe , embrayage..
Je voudrais un passage bas , j'ai une préférence pour le Yasuni r2 , qu'en pensez vous ?
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Toi il faut tu perce le O sur ton cdi
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Oui je vais m'orienter vers le R2 maintenant reste a choisir la cartouche , sois en Alu sois en carbone
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Fais un nettoyage du carburateur , et regarde ta bougie.
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Le r2 irait pas bien sur un cylindre d'origine ? :/
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Et tu ne serais pas intéresser par une mecaboîte ?
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Moi sa m'étonnerais que le RR7 et le s3r sois identique.
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Parce que le r3 j'adore le bruit qu'il fait , après c'est sois un kit 50 bidalot racing réplica carburateur de 19 pour le r2 ou alors 70 top perf sport fonte carburateur de 19 pour le r3.
Sinon niveau pointe si je prend le r2 sa serais quoi un peu prêt en attendant le kit ?
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C'est a dire ? Tu avais une bonne pointe ?
Vous pensez que pour une 70 top noir le r3 serais bien ?
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Salut a tous. Voilà il me reste très peu de kilomètres pour le rodage (60km) donc après je la fais débridée.
Je compte mettre un pot et peu de temps après mettre un kit 50 Alu ou un 70 top perf fonte. Avec le vilebrequin d'origine qui aura même pas 3000 km , j'ai demander a un pote qui fait de la cross depuis qu'il est tout petit et ma bien préciser que si j'entretenais bien le moteur le vilebrequin teindrais.
Donc j'hésite entre le Yasuni R2 et le R3.
Lequel serais le mieux pour la pointe ?
Est ce que le r3 pourrais aller un sur bon 50 Alu ?
Et est ce que le cylindre d'origine tiendrais le coup avec l'un de de ces deux pot en attendant le kit ?
Merci pour vos réponses :D
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Si tu a envoler le reniflard ( ce qui a âpre la boîte a air ) c'est normal que sa fasse plus de bruit ! Mais pense a régler ton gicleur si ce n'est pas fait
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Sauf s'il connait strictement rien , et qu'il rebrancher mal les durites
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Tu as bien plus rapide !!
1 - Tu retire ta boîte a air
2 - Tu retire ton carburateur de ta pipe
3 - Tu dévisse ta cuve
Tu n'a absolument pas besoin de retirer tes durites
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ça m'a fais un peu près la même chose en prenant un dos d'âne , sauf que je pouvais plus avançais.. J'ai fais un nettoyage carburateur vider la cuve , et changer l'antipariste et après c'était nickel
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Mon pote c'est fais arrêter pas mal de fois , contrôle d'alcoolémie et papier , il n'avait pas sont bsr sur lui et il lui ont rien dit , juste " la prochaine essayer de les avoir sur vous"
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Ah je pensais tu voulais laisser comme sa
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Oui mais pas la façon comme tu avais prévus !
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La ça passe bien , avec des poingnés blanches , levier de freins/ d'embrayage blanc , rétroviseur...
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Franchement niveau couleur aucune idée , mais noir et blanc j'adhère pas. Noir brillant comme dis stunter , ou alors noir brillant avec un peu de rouge
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J'aime pas du tout la couleur mais je suis quand même :)
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c'est sa la taille de ta cage aiguille
dejaverifie si tu a pas de jeux au vibrequin
Je vérifierais si je change tout sa
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sur c'est une 12*15*15 pour ton peugeor
Sachant que je suis sur un vilebrequin d'origine ^^
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après je donne mon avis avec les on dit ce que dise
après vue le kit que tu veux mettre le artekk 2 evo c'est un gp :D
j espere que la cage aiguille que je t ai indique la taille ça va d aider
Oui j'avais entendu dire qu'il est pas top , après il est peut être moins performant , mais j'en suis pas mécontent , après je le garde même avec le kit que je compte mettre , pour la cage à aiguilles tu n'es pas sur ?
Pot pour kit 50
dans Échappement
Posté(e)
D'acc merci ;)