Gason
Messages posté(e)s par Gason
-
-
Merci Eroan j'ai reçu ça tout à l'heure c'est niquel
-
1
-
-
Enveloppe envoyée hier matin avec un petit mot!
-
1
-
-
Salut je reviens vous voir car le bruit n'est pas partit malheureusement, du coup samedi matin je suis passé voir mon pro et il m'a dis que c'étais normal par rapport au débridage et a la résonance du moteur patati-patata, sauf que ca le faisait déjà avant de débrider... La moto à 2900 km et elle est débridée depuis 100km seulement voilà. Et on entend bien le bruit quand je suis au point mort. Donc ça serait les roulements même si ils sont récents? Merci
Et de toute façon si je serre le moteur mon pro va s'en prendre plein la g***** car il m'a bien répété que ça craint rien
-
Oui et la pastille du carburateur, j'ai laissé le taff a mon pro
-
Voilà donc j'ai emmené ma moto au garage pour débridage avant hier matin, j'ai zappé de lui parler du bruit j'y pensais plus (j'étais trop pressé et j'avais cours), du coup il me l'a rendu hier soir il l'avais essayé et tout il a rien remarqué de suspect, depuis qu'il a débridé le bruit est partit tant mieux
-
il y a 2 heures, Eroan a dit :
Une saleté dans la cuve du carburateur ?
Bah j'aimerais bien mais je pense que ça vient des roulements ou de la bielle
-
Oui c'est ce que je pensais faire mais ça m'inquiète qd même vu que je lui emmènerais que mardi et je vais devoir m'en servir avant
-
Salut tout le monde, voilà j'ai une petite question. Sur ma derbi xtrem de 2015 avec 2800 km, j'entend un mauvais bruit, on dirais qu'il y a une bille qui se balade dans le moteur... Alors pour essayer de mieux entendre j'ai enlevé le capot de boîte à air et la j'ai entendu ce bruit beaucoup plus fort, ca ressemble a un cliquetis... Vous pensez que ça peut être quoi? Sachant que la moto est entièrement d'origine merci
-
Je confirme ça fais moins de bruit
-
1
-
-
il y a 47 minutes, Eroan a dit :
C'est clair... faudrait pas qu'il ait à changer de vilebrequin
Oui mdr et quand on aime on ne compte pas
-
Mdr 1 heure c'est rien
-
il y a 5 heures, Strenja a dit :
tu essayer d'inverser les fils ta quoi comme moto
Merci, j'ai finalement trouvé, fallait un fil au Stop et un fil à la masse sur derbi
-
À l'instant, Bubulle a dit :
Nickel, c'était donc un NO ! Maintenant il y a de plus en plus de coupe circuit trois fils, ça résous bien des problèmes !
Oui c'est moins galère
-
Voilà donc j'ai réussi, au début je l'avais branché en série sur le fil rouge du boîtier CDI mais ça fonctionnait à l'envers. Donc ce que j'ai fais c'est que j'ai branché un des deux fils du coupe circuit sur la sortie STOP du CDI, et l'autre fil je l'ai relié à la masse, ça marche niquel
-
Salut tout le monde, dites moi j'ai un coupe circuit 2 fils (fils noir et blanc) quand je le branche à mon boîtier cdi ( sur derbi senda de 2015) ca me donne le résultat inverse, la moto se coupe quand je met le coupe circuit...Aidez moi s'il vous plaît, merci
-
Salut dis moi je vois que tu a un coupe circuit 2 fils comme moi, je suis en train de le brancher là mais ca me fais le résultat inverse, c'est a dire que la moto se coup quand je met le cordon et non pas quand je l'enleve... Aurait tu la solution stp? merci
-
Super taff, jute change le garde boue arrière j'aime pas trop perso ou alors met une coque arrière type ktm ca serait niquel
-
1
-
-
Ok donc j'ai toutes les dimensions pour le couvre allumage il me reste plus qu'à le dessiner et le faire
-
-
Salut à tous, j'aimerais savoir si quelqu'un connais la distance qui sépare les deux vis d'un obturateur d'huile s'il vous plaît?? Et aussi sur les caches allumage type easyboost il y a des sortes de brides qui reculent le couvre allumage, j'aurais besoin de savoir qu'elle taille font ces brides s'il vous plaît?? Merci
-
Merci
Oui les premières photos font plutôt peur en effet!
-
voilà donc là on voit clairement la trace des mors de la machine sur les deux premières photos. (en fait j'ai éclaté l'outil a tonçonner qui a ensuite fondu dans la pièce, avec la vitesse la pièce a voulue se barrer et voilà les traces que ça m'a fait
)
Sur la troisème photo on voit le bouchon avec quelques traces du mors sur la partie intérieure mais c'est pas ce qui se voit donc j'ai rattrapé comme j'ai put enfin voilà
Sur la 4eme il restait une infime trace du mors mais j'ai réussit a l'enlever avec du p500 (je la finirait peut-être au p800 puis p1000)
Sur la 5eme on voit bien les traces du papier a poncer, j'ai dut travailler cette partie ainsi que la partie du bouchon qui fait contact car ça rentrait mal
Et donc les trois dernières photos c'est le rendu final extérieur qui sera sûrement sablé puis peint ou poli, j'attends des avis!
-
1
-
-
Voilà donc j'ai fini la partie usinage, il me reste encore à poncer ma pièce pour enlever les traces des mors (les étau de la machine), puis sois la sabler ou sois la polir, j'hésite
J'enverrai toutes les photos demain En plein ponçage! 

-
1
-
-
Pas de problèmes !
[Tutoriel] Remontage moteur derbi euro 3 !
dans Tutoriels et guides pratiques
Posté(e)
Petit up ça pourrait servir à certains