flesh38
Messages posté(e)s par flesh38
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oui tu peux, j'ai roulé très longtemps avec la richesse à fond à l'époque de mes 16 ans MDR
mais mieux vaut augmenter le gicleur et régler la richesse (entre 1 et 2 tours) et l'aiguille au 2em cran
Mdr Okey ^^
ça marche, demain j'essayerai avec un gicleur de 100
EDIT : Merci Tom :)
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si sa le fait bien avec le 95 et l'aiguille au 3 eme cran ben c'est bon, fait une pointe et regarde la couleur bougie
sinon gicleur 100 et aiguille au 2em cran
Je peux pas faire de pointe je suis en rodage, kit neuf
Et avec le 95 avec aiguille 2eme cran j'ai la richesse à fond, je peux rouler comme ça ?
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et la bac tu as quoi?
furytech neuve
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tu as quel filtre à air?
BAA d'origine
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as tu déjà bougé le clips de l'aiguille?
donc tu disais qu'il marche correctement "avec" le starter ?
test +5pts
Alors aujourd'hui j'ai pu tester mes différents gicleurs
(82, qui était enfete le gicleur en place,
90 qui ne changeais pas grand chose,
et 95 qui a fais la diff' !)
Donc avec le 95 et la vis de richesse vissée à fond le scoot est roule très bien, c'est que je dois augmenter encore mon gicleur ? D'environ combien ?
PS : L'aiguille était au 2eme cran, je l'ai mise au 3eme (en partant du haut, il y avait 5 crans)
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Pour booster avant 2004 (je sais pas si c'est les mêmes pour les récents donc je precise)
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EDIT ; Bonjour -j'avais laisser mes bonnes manières dans ma boîte a outils, pardon :ninja: -
Non. Et c'est même très peu (voir pas) "toléré" par les bleus... :/
après si tu roule sur grenoble (comme moi) t'a sûrement du remarquer que les flics sont pas trop chiants dans le coin par rapport aux 50cc
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as tu déjà bougé le clips de l'aiguille? -> Non mais je penses que l'ancien proprio a pu très bien y toucher
donc tu disais qu'il marche correctement "avec" le starter ? -> c'est a voir je crois bien que non :/
test +5pts -> Okey j'essayerai ;)
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Donc j'augmente mon gicleur d'environ combien de points ?
Et je peux tester autre chose peut être ?
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Celle-ci : http://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/clapets/clapet-furytech-booster.html (je ne sais pas si c'est la même)
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augmente un peu le gicleur déjà pour voir ce que sa donne,
mais je pense que ta BAC te cause des souci de régalges
Je ne pensais pas que c'étais possible... Mais pourquoi enfete ? la BAC furytech c'est sensé être pour origine/configuration pas poussées non ?
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salut,
enlève ta BAC big valve qui sert à rien et tout iras mieux pour toi et tes réglages
et met la baa d'origine
et achète un carburateur 17.5 neuf ça vaut 60€
BAC big valve c'est a dire ? J'ai plus l'origine, les clapets ne sont plus bons
J'ai la BAA origine, elle est déjà en place
ça fera vraiment la différence un carburateur neuf ? je veux plus mettre un seul € dedans.. J'en ai marre de dépenser alors que je n'en profiterai même pas
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Tu confonds, le gicleur secondaire et de ralenti c'est la même chose, tu as dû t'emmêler les pinceaux avec celui de starter. ^^
Baissé déjà le principal, plus de 80 sur cylindre d'origine et pot ça fait déjà pas mal...
sûrement Mdr x)
Enfete je suis pas en 95 mais en ~82 (je sais pas exactement mais je viens de retrouver mon gicleur de 95)
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Si c'est quand tu accélère, c'est pas tant la vis de richesse que le gicleur qu'il faut changer.
Change déjà de gicleur, car visiblement il n'est pas bon, je te conseille aussi de voir s'il n'y a pas de prise d'air, car tu es visiblement trop pauvre.
Après on verra ce que ça donne, mais mettre un gicleur secondaire plus gros sur un scoot cylindre d'origine c'est pas logique, enfin en général faut plutôt diminuer.
Je penses pas qu'il n'y ait de prise d'air (j'ai fais le tour 3 fois déjà)
j'ai oublier de preciser niveau gicleur :
principal : 95
secondaire : 45
de ralenti : 35
à partir de la, j'augmente / baisse ? Lequel ?
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Salut a tous
Me revoici avec ce p****n de spirit (et oui.. A force je suis soulé !) que je n'arrive pas a régler
Donc je vous explique :
J'ai sérré, et re-sérré et encore re-sérré, puis la j'ai mis un cylindre type origine (bihr je crois) et donc j'essaie de le régler
Sauf que :
avec n'importe quel réglage richesse, dès que j'accellere il cale (s'étouffe) a peine je touche l'accélérateur, avec de minime amélioration quand il y a le starter (et il n'y a que la qu'il est sensible au réglage ralentie)
Il n'y a que la richesse à fond (mais vraiment a bloque) que le scoot roule (plutot bien même), le ralentie n'est toujours pas sensible a la vis éponyme (oui je me lâche ! :p )
configuration' :
-cylindre type origine
-BAC furytech
-carburateur 16DO
-yas R
-variateur malossi
-galets 5.1g
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Les deux photos c'est le même piston
et j'ai changer a chaque fois de cylindre/piston (pour toujours le même)
ce cylindre a une mini marque, je prendrais des photos demain
C'est bien ce que je me disais.. Mais le 2eme n'a pas eu le temps de faire 5m avant de sérré, et c'étais la même marque que la photo 1
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Comment on peut savoir si le jeu y est réellement pour quelque chose dans les serrages ?
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Plus de 3% par litres, avec doseur st6
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Je tourne au mélange (donc pas de pompe a huile), Ensuite j'ai pas de jeu dans la bielle, si ce n'est minime
J'ai pas de soucis de durites
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Salut a tous, j'ai sérré pour la 3eme fois, toujours la même tronche du piston :
Et nouvauté sur le dernier serrage :
J'aimerai savoir d'ou ça viens
J'ai pas fais de rodage, juste chauffé le moteur, et a chaque fois c'est le même kit 50cc conti en fonte type origin
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Bonjour a tous !
Alors voilà, j'ai un spirit - voir signature - qui a sérré 2 fois, j'ai donc racheter un cylindre-piston neuf Conti type origine (avec la culasse d'origine) et je l'ai remonté.
Seulement voilà, après le démarrage j'ai voulu le tester un peu et j'ai fais un petit tour (100m), et il est apparu que le scooter a des trous d'accélération !
Donc quand je met la poignée dans l'angle le scoot broute un peu, part comme une fusée et arrivé a 15/20 km/h il a un trou, a tel point que si on ne coupe pas les gaz il cale, donc obliger de couper et remettre les gaz a chaque fois (il repart et Re-Trou et ainsi de suite)...
Petite precision :
BAC furytech neuve, carburateur 16DO, galets de 5.1g, variation malossi, je tourne au mélange
J'aimerais aussi si possible savoir si y a moyen de remettre le réservoir d'huile, et comment le faire ? (pompe a huile ?, où brancher sur le carburateur etc..)
Un autre petit délire, quand j'éteint les phares le ralenti augmente, et inversement ... ? :huh:
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sa depend ce que tu entend pas "vieux" mais moi je déconseille, surtout pour une utilisation quotidienne, les scooter d'occasions ont souvent de petits defauts qui, au fil du temps et des kilomètres, se font de plus en plus nombreux, et la facture chez un pro chiffre vite.. Tres vite !
Sinon pour un occasion je dirais moins de 10 000km, et après 2005
Mais pourquoi ne pas assuré au tiers simplement ? Vu le prix de l'assurance ça revient aussi cher de t'en racheter un si tu te le fais voler :D2
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merci de vos réponses c'est adorables =)
dites moi, à cb s'élève une assurance tout risque pour un scooter de ce type?
merci encore
Normal :)
Je sais pas exactement, mais je dirais moins de 40€/mois (max)
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Je penses pas.. Et puis même si ce papier marche, pour être utiliser (en cas de besoin) tu devra faire appel a la justice, donc avocats, démarche administrative etc...
Franchement, quitte à vendre ton scooter, autant être sur a 100% D'être payé, et de clore l'histoire une fois pour toute !
En plus il peut tres bien rouler un moi avec, te le flinguer et revenir te voir en te demandant de rendre ses € en echange du scoot ruiné.. Et dans ce cas la soit tu lui laisse pour la moitier du prix, soit tu récupere ton scoot en mauvais etat avec les reparations pour ta pomme ..
problème nitro 70cc
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Commence par mettre les mêmes galets (calcule le poids total de tes galets)
Et tu peux changer de transmission si tu veux gagner en km/h
Sinon t'a vitesse est assez correcte je trouve, essaie de pofiné le réglage carburateur si tu t'en sens capable, tu peux peut être encore grapillé quelques km/h