Nitro333
Messages posté(e)s par Nitro333
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ta un bruit bizzar qui vien du carter ? ta essayer de toucher ta roue arrière pour voir si elle chauffais beaucoup ?
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il y a 58 minutes, le_salvatore a dit :
Salut
Tu as un starter automatique ?
Tu as vérifier la couleur de ta bougie ?
non starter manuel, le réglage carburateur est bon, j'ai du nouveau c'est l'arriver d'essence qui déconne mais je sais pas ou, j'ai ma dépression qui ne fonctionne pas, le robinet fais couler l'essence sans s'areter, même a l'aret.... sauf que ca ne devrais pas beuger car l'essence arrive en continue.... il ce peu que mon carburateur soit boucher ? ou le point haut qui déconne ? merci bien
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bonjour, j'ai acheté une derbi avec kit 50 alu carburateur 17.5 pot yasuni ml cross.... bref quand jarrive à fond ou alors quand je roule plus de 2-3 min elle cale, comme une panne d'essence ou régler trop riche.... ou une prise d'air mais ca me semble bizzar car j'ai verifer un peu partout pas de prise d'air et joint spy moteur neuf.... peut être la bougie ? il ce peut que je sois trop riche ? mais alors pk ca le fais a chaud et pas a froid ? merci
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j'ai mis du 15/53 et c'est nickel, toute facon je change de pot bientôt, merci tout le monde !
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trop dur ca gueule trop la monter en régime ce fais trop rapidement et tu perd en pointe, trop mou c'est pas linéaire du tout a des moment il vas perdre c'est tour après il vas les reprendre....
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on dirais bien que ton ressort de poussée est mort... il a cb de km ?
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bonjour, je me suis peut être mal exprimer dans le titre mais voilà en gros j’ai acheté une derbi drd de 2008 avec kit 50 motoforce, yasuni ml cross carburateur 17.5..... je suis en 13/53 le souci c’est que je passe la 6 eme a 50km/h, j'ai a penne passer une vitesse que je dois en re passer une..... elle tire entartrement court, plus court que mon colegue en 11/53 pourtant qui a la même que moi.... quel est le problème ? déjà je pense que le pot n'est pas bon car une grosse peche a mis régime mais rien en haut.... la boîte a pu être modifier ? merci beaucoup
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D'accord, mais un 50 carenzi ferais pas gagner autant de performance... Peut être que le cylindre est préparer ? Elle n'a pas de cornet... Elle marche énormément quand même alors il y a forcément un truc
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Bonjour, voilà j'ai un collègue qui a acheter une derbi soit disant "d'origine" donc elle a le pot d'origine, sauf que le souci, c'est quel avance autant q'un kit 50 avec un pot passage bas minimum.... En clair elle marche de fou alors q'un pot d'origine qui est sensé bride à mort, et elle fait un bruit vachement grave... Donc voilà son cylindre est bleu, et vu la taille c'est un 50cc mais lequel ? Merci beaucoup
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bonjour, bon depuis le temps vous devez savoir que j'ai tj se problème de scoot qui a une accélération très irrégulière à chaud. A chaque fois que je change mes réglage ça marche 200 voir 300km et après ça recommence ... Et cela depuis que j.ai 10 000km, maintenant j'ai 21 000km....(oui je n.ai toujours pas abandonner :') ) aucun garage n'a su y régler bravo les pro ! mais je pense avoir trouver le problème, je dois avoir la variation qui chauffe trop vite ! (Embrayage et tout le bordel) car quand je roule sous la plui, le problème disparaît
l'eau vien surment refroidir les Carter ce qui fait que la variation chauffe pas. Si je met un carter ventiler, le problème peu disparaître ? Ou ça ne compensera pas l'eau ? Vous penser que le problème vien de ça ? Merci beaucoup !
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il y a 2 minutes, Alain a dit :
Tu peux monter un type origine qui te coûtera moins cher qu'un origine en concession.
d'accord pas de soucis, quand j'aurais verifier ca, (dans la semaine ) j'essaie de tenir au courant gros gros merci !
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il y a 7 minutes, Alain a dit :
Avec ce que me dis, il est fort probable que ce soit lui le responsable. Je te conseillerai de démonter l'embrayage du correcteur, et de séparer les deux demi-poulies. Tu verras s'il y a de l'usure quelque part.
Voilà une photo pour te montrer comment ouvrir le correcteur, et une autre qui te montre ce qu'il faut vérifier:
.jpg)
d'accord grand merci en tout cas ! si c'est abîmer je change le correcteur et je re met un origine ?
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il y a 14 minutes, Alain a dit :
Ce n'est pas l'embrayage en lui même qui est responsable, soit le démarrage est mou (ressorts trop mous), soit il patine dans le vide (ressorts trop durs, embrayage ou cloche usés)
Regarde mon message précédent, je te donne des pistes.
alors exactement ca fais ca :
0-20: nickel
20-30 trop dans les tours
30-50 pas du tout assez dans les tours (grosse chut et plus de reprise a ce niveau )
55-70 : nickel
70-75 baisser de régime
après 75 c'est nickel jusqu'à fond !
je parle bien-sur de vitesse compteur ! si ca peut t'aider a m’éclaircir mais ton idées du correcteur de couple me parais possible ! je rajoute que mon pot acheter neuf est en très bone état. plus la transmission chauffe, plus le problème est présent.
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il y a 1 minute, Thiblard a dit :
ta un truc qui est mort la c'est pas possible !
oui je pense c'est sur mais moi j'en peu plus de régler tous les 200 km... ca vien de l'embrayage ca s'est sur mais je voudrais pas le changer pour rien....
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il y a 30 minutes, Alain a dit :
Ton ressort de poussée peut également être usé, ce qui joue sur la montée en régime.
je le change tous les 2000km et la il a 1500 km
même quand je le change le problème est toujours présent.
il y a 40 minutes, Thiblard a dit :Ta essayer ressort de poussée rouge ?
Déjà galet beaucoup trop léger essayé de mettre dès galet de 4,5 avec ressort de poussée blanc et ressort d'embrayage vert pasque la dès galet de 3,5 c'est beaucoup trop bas !
non si je met des 4.5, la ca devien un veau j'avance pas plus qu'un origine brider... il faut qu'il monte dans les tours mais comme j'ai dit, j’allège mes galets tous les 200km car sinon il monte plus dans les tours.... chaque scoot est différent !
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pot leovince TT, carburateur 17.5, boîte a clapet malossi vl12, galet 3.5 ressort de poussée blanc, et ressort d'embrayage vert.... je suis comme ca mais dans 200km je vais devoir changer de configuration car ça va une fois de plus, plus marcher.... c'est depuis que j'ai le pot donc ca fait 10 000 km que je le regle tout le temps pour rouler....
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salut a tous ! alors voilà mon soucis c'est que j'ai une accélération qui est loin d’être linéaire.... j'ai essayé tous les réglage possible rien a y faire.... je suis obliger de baisser mes galets de 0.5 g tous les 200kms sinon ca monte carrément plus dans les tours... une fois arriver a galet de 3.0 je change mes ressort d’embrayage et le cycle ce répète... c'est compliquer a expliquer mais j'ai deux soucis enfaîte... le premier c'est le faite d'avoir une accélération irrégulière, et le deuxième, je suis obliger d’alléger mes galets tous les 200 km... je pense a un problème d’embrayage mais lequel ? si vous avez des idées je vous écoute mais j'ai essayé tous les réglage possible, des que ca marche 200 km après ca marche plus...
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il y a 19 heures, Nitro89 a dit :
Je sais c'est comme l'origine mais plus résistant, mais attend j'en enttendu.pleins dire moi je prend 85 avec juste un pot et débrider je me dit c'est bizarre..
salut ! c'est impossible 85 d'origine débrider au max tu serra a 70-75. avec un pot c'est 75-80 et avec un nini il y a moyen d'attraper les 85 mais grand grand maximum... ton problème de reprise je pense qui vien bien des ressorts d'embrayage. si tu mets des ressorts d'embrayage et que tu vois qu'il prend trop de tours alourdi t'es galet au passage. après ca me semble bizzars que avec des ressorts jaune que t'ai des problème mais bon si tu dit qu'ils ont des bornes essaie. si tu veux essayer de prendre 80 réel regarde l'etat de ta courroie, si elle a 10 000 km cherche pas plus loin c'est ca le problème. quand tu la change aussi parfois faut revoir les réglage.
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il y a 3 heures, iOcn a dit :
Comment sa pas de kick ?
Le mec me dit que de temps en temps il arrive à la démarrer au kick.
Sinon sont réglage carburateur m'a l'air bon.
si il a pas de kick ba il y a pas de kick peut pas mieux expliquer
mais la tu me dit qu'il en a un... en général quand ca démarre pas au kick c'est réglage trop riche, ou alors si il manque des dent a ton axe de kick, ca te fais kicker dans le vide ca pourrait venir de ca aussi !
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il y a une heure, iOcn a dit :
Bonjour !
Une Derbi Xtreme 2012 qui ne démarre pas au kick, seulement à la poussette et ne tiens pas le ralenti. Sa viendrait de quoi pour vous ?
(Je pense l'acheter à un mec sur lbc)
salut ! ca peut venir de plein de truc
elle a peut être tous simplement pas de kick ou alors les dents de l'axe de kick sont morte....
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ca marche merci a tous. j'ai vraiment tous verifier tous est bon. d'origine il marchais très bien. mtn il y a vraiment plus rien à faire je pense a un default de kit.
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il y a 8 heures, dada65 a dit :
Quelle marque t'es ressort ?
Ton correcteur de couple n est pas voilier?
Quelle transmission a tu ?
quel pot a tu ? il est pas calomnier ?
Niveau carburateur quel gicleur a tu ? Clips aiguille qu'elle position?
Ta démonter le cylindre pour voir l état ? Notamment piston ? Si un segment n'est pas coller ?
Pipe adm pas fissurer?
sais pas mon scoot mais je peux tous répondre:
ressort blanc artek : equivalent au jaune malossi
correcteur pas voiler
transmi origine
pot doppler s3r avec 2-3000 km
gicleur de 98 bougie marron
carburateur 17.5
cylindre il est neuf on le regle il a 500 km !
pipe pas fissurer....
ressort d'embrayage jaune
donc voilà je vois vraiment pas d'ou peux venir le problème en sachant qu'il prend correctement les tours mais avance moins qu'un origine... d'autre idées ?
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Le 1/12/2015 at 20:31, Genosia a dit :
Tu peux la mesurer la corroie mais c'est sur une corroie qui patine là tu perd beaucoup en vitesse
bon j'ai changé la courroie le variateur et toujours il avance pas.... je comprends vraiment pas car il monte très bien dans les tours.... on a essayer tout type de galet avec tous type de ressort rien a y faire !
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il y a 12 heures, tomMpower a dit :
Peut être que sont embrayage n'est adaptée a la cloche ...( embrayage 105 mm et sa cloche en 107 sa hurle ...
) C'est pas plus dur a réglé un kit que un origine ne t'inquiète pas .
OK OK merci
derbi cale à chaud comme panne d'essence
dans Diagnostic de panne
Posté(e) · Modifié par Nitro333
si seulement, demain je démonte le carburateur regarder tous ca, il me semble que le gars a boucher la mise al'air libre du carburateur... pour être sur j'ai un carburateur en rabe chez moi je vais le monter on verra bien