Genosia
Réponses à un statut posté(e)s par Genosia
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Ptite question con,j'ai deux cage à aiguilles,une malossi (qui a 10000km)et une top perf(500km),les deux ont pris un gros serrage dans la geule (deux airsal t6 70cc) en 70cc,suite a ca j'ai remis un 3eme haut moteur 70cc et j'ai mis la cage à aiguilles top perf vus que c'est un Haut moteur top perf mais jentend un sons de frottements a bas régime et quand je descelere(genre comme si javais un écrou qui se baladait dans le corps du pot,vous pensez que ca viens de cette cage à aiguilles ?
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Ptite question con,j'ai deux cage à aiguilles,une malossi (qui a 10000km)et une top perf(500km),les deux ont pris un gros serrage dans la geule (deux airsal t6 70cc) en 70cc,suite a ca j'ai remis un 3eme haut moteur 70cc et j'ai mis la cage à aiguilles top perf vus que c'est un Haut moteur top perf mais jentend un sons de frottements a bas régime et quand je descelere(genre comme si javais un écrou qui se baladait dans le corps du pot,vous pensez que ca viens de cette cage à aiguilles ?
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@fred82000 @dada65 Juste avant mon deuxième gros serrage de Airsal javais pas ce bruit et c'est venu a la pose de mon nouveau 70 TPR alu,j'ai essayé une autre cage à aiguilles qui avait beaucoup plus de bornes sur le TPR et c'est tjrs le même bruit,et je n'ai jamais changer de cage à aiguilles a chaque serrage
Je vais tourner le vilebrequin mais du coup faut que je démonte l’allumage a l’arrache pour qu'il sois libre et je vous redirais ca
Car je commence a beaucoup m’inquiéter ça commence à faire beaucoup de bruit on l'entend vraiment quand je dés-accélère et quand je tire dedans en plein régime ou mi-régime,ça fait un tsssssssss
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Ptite question con,j'ai deux cage à aiguilles,une malossi (qui a 10000km)et une top perf(500km),les deux ont pris un gros serrage dans la geule (deux airsal t6 70cc) en 70cc,suite a ca j'ai remis un 3eme haut moteur 70cc et j'ai mis la cage à aiguilles top perf vus que c'est un Haut moteur top perf mais jentend un sons de frottements a bas régime et quand je descelere(genre comme si javais un écrou qui se baladait dans le corps du pot,vous pensez que ca viens de cette cage à aiguilles ?
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@fred82000 Comment tu inspecte un bruit suspect au niveau des roulements ? c'est des c4 Stage6 qui ont vécus 2 serrages de airsal
15 000 km les roulements
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Salut
J'ai un pitit problème de réglage carburateur je pense, je m'éxplique, quand le scoot est lancé en dessous de 1/2 poignée le scoot est en bas régime et dépasse pas 20 - 30 km/h (booooo avec des ratées) et quand j'augmente la poignée après 1/2 il me donne un gros accoup et par sec comme une fusée,réglage de vis de richesse? car quand je la serre ou décère ça change rien
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Je viens de faire un poste au plus détaillé dans diagnostique de panne
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Salut
J'ai un pitit problème de réglage carburateur je pense, je m'éxplique, quand le scoot est lancé en dessous de 1/2 poignée le scoot est en bas régime et dépasse pas 20 - 30 km/h (booooo avec des ratées) et quand j'augmente la poignée après 1/2 il me donne un gros accoup et par sec comme une fusée,réglage de vis de richesse? car quand je la serre ou décère ça change rien-
Alors j'ai essayé tous les réglages rien n'y fait mais mtn ca s'empire,il me fait des retour de flamme "psshiiit" par le pot en roulant et mtn il prend aucun tour au départ d'un stop et s'élance d'un coup,pareil en reprise
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Salut
J'ai un pitit problème de réglage carburateur je pense, je m'éxplique, quand le scoot est lancé en dessous de 1/2 poignée le scoot est en bas régime et dépasse pas 20 - 30 km/h (booooo avec des ratées) et quand j'augmente la poignée après 1/2 il me donne un gros accoup et par sec comme une fusée,réglage de vis de richesse? car quand je la serre ou décère ça change rien-
déssérée de 2tours il me semble
Dac je vais essayer d'autres réglages cet aprem mais c'est bizarre car quand je met le starter manuel ca ne change rien
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Salut
J'ai un pitit problème de réglage carburateur je pense, je m'éxplique, quand le scoot est lancé en dessous de 1/2 poignée le scoot est en bas régime et dépasse pas 20 - 30 km/h (booooo avec des ratées) et quand j'augmente la poignée après 1/2 il me donne un gros accoup et par sec comme une fusée,réglage de vis de richesse? car quand je la serre ou décère ça change rien-
Je crois que je suis en W7 et en gicleur de ralenti je suis en 35 car en 45 je suis trop riche au ralenti,je viens de rouler après un gros nettoyage carburateur c'est tjrs pareil a froid je ne l'ai pas et quand il commence a être chaud ça empire,un gros sous régime en dessous de 1/2 et après une petite pointe quand le scoot ralenti et que je met le poignée dans le coins il fait "boooooooooooo" et s'élance D'UN COUP
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Salut
J'ai un pitit problème de réglage carburateur je pense, je m'éxplique, quand le scoot est lancé en dessous de 1/2 poignée le scoot est en bas régime et dépasse pas 20 - 30 km/h (booooo avec des ratées) et quand j'augmente la poignée après 1/2 il me donne un gros accoup et par sec comme une fusée,réglage de vis de richesse? car quand je la serre ou décère ça change rien-
Je suis en 70 airsal t6,gp 95 et cran du milieu
,C'est le carburateur Stage6 de MXS type Dell'Orto 21 PHBG Racing black edition
je ne comprends pas si je reste en dessous de 1/2 il est en sous régime avec des ratées exact comme si le moteur était sérré et quand je dépasse 1/2 il fait encors un peu "boooo" (met du temps à partir) et s'élance D'un coup nikel
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Mon airsal T6 70cc Alu me fait la même chose qu'un serrage quand je suis à fond et que roule sur plein de bosses,le régime chute,et du coup depuis ces petites amorces il manque de puissance. Il a 3560 km,je précise que les segments ne sont pas encore faits et que je suis en 21 Dell'Orto GP 95 aiguille W7.
Merci de me répondre
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J'y vais de suite
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Mon airsal T6 70cc Alu me fait la même chose qu'un serrage quand je suis à fond et que roule sur plein de bosses,le régime chute,et du coup depuis ces petites amorces il manque de puissance. Il a 3560 km,je précise que les segments ne sont pas encore faits et que je suis en 21 Dell'Orto GP 95 aiguille W7.
Merci de me répondre
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Okay
et pour ce qui est des bosses à fond ?
Je démonte le haut moteur demain j'imagine que le piston va tirer la gueule
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Mon airsal t6 alu 70cc Mono segment à 3000 km j'aimerais changer la segmentation sauf que EVIDAMENT sur maxiscoot il y a pas de segments pour mon airsal
IL y aurais t'il un risque de mettre un segments du même alésage (47,6) mais pas de la même marque que airsal ?
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du coup j'ai envi de prendre des segments 47,6 de Malossi mais j'ai peur que ça nique tout
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Mon airsal t6 alu 70cc Mono segment à 3000 km j'aimerais changer la segmentation sauf que EVIDAMENT sur maxiscoot il y a pas de segments pour mon airsal
IL y aurais t'il un risque de mettre un segments du même alésage (47,6) mais pas de la même marque que airsal ?
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Oui même diamêtre mais épaisseur je sais pas sur MXS ils disent "segment pour les cylindre de la marque du segment" donc je suis pas sûr de prendre malossi ou mxs etc de peur de niquer la culasse
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Salut j'aimerais avoir l'arrière de mon scoot hyper relevé mais le plus grand amortisseur qu'il y a sur MXS est de 300mm soit 5cm de plus que l'origine je trouve que c'est pas beacoup,j'ai déjà mis une réhausse de 5cm mais c'est toujours pas assez je voudrais cet hauteur un peu pres dites moi quelle amortisseur prendre merci
http://club.ados.fr/tkr2/scooters-tuning-35349/photo/spirit-noir-847389.html
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L'avant est déjà hyper rabaissé,mon père quand il freine de l'avant le carénage touche le pneu mais si vous le dites que ça joue sur l'adérence ça peut être dangeureux en temps de pluie je vais voire et pas prendre une trop grande alors merci quand même
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Salut !!! BON je comprends rien de rien! Je m'explique j’étais en carburateur 17,5 Dell'Orto PHBN avec:Gicleur principal 135! Aiguille de boisseau reglée au plus haut (sinon encore pauvre) il tourne plutôt pas mal j'ai un 70cc Airsal Alu,
Récement j'ai acheté un carburateur 21 Dell'Orto PHBG DS avec dessus Gicleur 90,aiguille au plus bas et, en fesant des tests, le moteur BROUTE sur TOUTES LES PLAGES sans mon filtre à air (j'imagine même pas avec)!!!
Ce que je n'arrive pas à comprendre c'est comment on peut passer d'un gilceur 135 à environ 80 ou 85 en passant d'un carburateur 17,5 à 21 ??? Sachant que mon 21 que j'ai actuellement était régler pour le MXS sport (moteur gourmand)!
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ah non pas de cette endroit mais j'ai encore l'ancien cylindre serré je vais aller voire demain car la il fait nuit
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Salut !!! BON je comprends rien de rien! Je m'explique j’étais en carburateur 17,5 Dell'Orto PHBN avec:Gicleur principal 135! Aiguille de boisseau reglée au plus haut (sinon encore pauvre) il tourne plutôt pas mal j'ai un 70cc Airsal Alu,
Récement j'ai acheté un carburateur 21 Dell'Orto PHBG DS avec dessus Gicleur 90,aiguille au plus bas et, en fesant des tests, le moteur BROUTE sur TOUTES LES PLAGES sans mon filtre à air (j'imagine même pas avec)!!!
Ce que je n'arrive pas à comprendre c'est comment on peut passer d'un gilceur 135 à environ 80 ou 85 en passant d'un carburateur 17,5 à 21 ??? Sachant que mon 21 que j'ai actuellement était régler pour le MXS sport (moteur gourmand)!
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ah ouais ??? tien je savais pas ça car il y a deux models de airsal mais celui que j'ai j'ai pas vu ça
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Salut !!! BON je comprends rien de rien! Je m'explique j’étais en carburateur 17,5 Dell'Orto PHBN avec:Gicleur principal 135! Aiguille de boisseau reglée au plus haut (sinon encore pauvre) il tourne plutôt pas mal j'ai un 70cc Airsal Alu,
Récement j'ai acheté un carburateur 21 Dell'Orto PHBG DS avec dessus Gicleur 90,aiguille au plus bas et, en fesant des tests, le moteur BROUTE sur TOUTES LES PLAGES sans mon filtre à air (j'imagine même pas avec)!!!
Ce que je n'arrive pas à comprendre c'est comment on peut passer d'un gilceur 135 à environ 80 ou 85 en passant d'un carburateur 17,5 à 21 ??? Sachant que mon 21 que j'ai actuellement était régler pour le MXS sport (moteur gourmand)!
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Barrette donc sortie Ronde mais j'ai rien vu de suspect à la sortie
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Salut !!! BON je comprends rien de rien! Je m'explique j’étais en carburateur 17,5 Dell'Orto PHBN avec:Gicleur principal 135! Aiguille de boisseau reglée au plus haut (sinon encore pauvre) il tourne plutôt pas mal j'ai un 70cc Airsal Alu,
Récement j'ai acheté un carburateur 21 Dell'Orto PHBG DS avec dessus Gicleur 90,aiguille au plus bas et, en fesant des tests, le moteur BROUTE sur TOUTES LES PLAGES sans mon filtre à air (j'imagine même pas avec)!!!
Ce que je n'arrive pas à comprendre c'est comment on peut passer d'un gilceur 135 à environ 80 ou 85 en passant d'un carburateur 17,5 à 21 ??? Sachant que mon 21 que j'ai actuellement était régler pour le MXS sport (moteur gourmand)!
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eeuh bah c'est une sortie ronde à barrette alors il est déjà assez gros je dirais
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Salut !!! BON je comprends rien de rien! Je m'explique j’étais en carburateur 17,5 Dell'Orto PHBN avec:Gicleur principal 135! Aiguille de boisseau reglée au plus haut (sinon encore pauvre) il tourne plutôt pas mal j'ai un 70cc Airsal Alu,
Récement j'ai acheté un carburateur 21 Dell'Orto PHBG DS avec dessus Gicleur 90,aiguille au plus bas et, en fesant des tests, le moteur BROUTE sur TOUTES LES PLAGES sans mon filtre à air (j'imagine même pas avec)!!!
Ce que je n'arrive pas à comprendre c'est comment on peut passer d'un gilceur 135 à environ 80 ou 85 en passant d'un carburateur 17,5 à 21 ??? Sachant que mon 21 que j'ai actuellement était régler pour le MXS sport (moteur gourmand)!
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Ouais il marche bien et HYPER solide il a pris deux douilles récement (la ou le carburateur c'est barré avec le manchon doppler qui s'est fissuré et la durite de dépretion qui s'est barré en roulant) roule toujours actuelement 3000 km
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Salut !!! BON je comprends rien de rien! Je m'explique j’étais en carburateur 17,5 Dell'Orto PHBN avec:Gicleur principal 135! Aiguille de boisseau reglée au plus haut (sinon encore pauvre) il tourne plutôt pas mal j'ai un 70cc Airsal Alu,
Récement j'ai acheté un carburateur 21 Dell'Orto PHBG DS avec dessus Gicleur 90,aiguille au plus bas et, en fesant des tests, le moteur BROUTE sur TOUTES LES PLAGES sans mon filtre à air (j'imagine même pas avec)!!!
Ce que je n'arrive pas à comprendre c'est comment on peut passer d'un gilceur 135 à environ 80 ou 85 en passant d'un carburateur 17,5 à 21 ??? Sachant que mon 21 que j'ai actuellement était régler pour le MXS sport (moteur gourmand)!
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MDR le cornet qui consomme moins on aura tout vus !!!!!! Airsal t6 alu 70cc mono segment
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Salut !!! BON je comprends rien de rien! Je m'explique j’étais en carburateur 17,5 Dell'Orto PHBN avec:Gicleur principal 135! Aiguille de boisseau reglée au plus haut (sinon encore pauvre) il tourne plutôt pas mal j'ai un 70cc Airsal Alu,
Récement j'ai acheté un carburateur 21 Dell'Orto PHBG DS avec dessus Gicleur 90,aiguille au plus bas et, en fesant des tests, le moteur BROUTE sur TOUTES LES PLAGES sans mon filtre à air (j'imagine même pas avec)!!!
Ce que je n'arrive pas à comprendre c'est comment on peut passer d'un gilceur 135 à environ 80 ou 85 en passant d'un carburateur 17,5 à 21 ??? Sachant que mon 21 que j'ai actuellement était régler pour le MXS sport (moteur gourmand)!
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Wow on a jamais trouver pourquoi avec les membres du forums pourquoi c'était aussi RICHE si ça se trouve je vais moins conssomer que le 17,5 avec un 21
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Salut !!! BON je comprends rien de rien! Je m'explique j’étais en carburateur 17,5 Dell'Orto PHBN avec:Gicleur principal 135! Aiguille de boisseau reglée au plus haut (sinon encore pauvre) il tourne plutôt pas mal j'ai un 70cc Airsal Alu,
Récement j'ai acheté un carburateur 21 Dell'Orto PHBG DS avec dessus Gicleur 90,aiguille au plus bas et, en fesant des tests, le moteur BROUTE sur TOUTES LES PLAGES sans mon filtre à air (j'imagine même pas avec)!!!
Ce que je n'arrive pas à comprendre c'est comment on peut passer d'un gilceur 135 à environ 80 ou 85 en passant d'un carburateur 17,5 à 21 ??? Sachant que mon 21 que j'ai actuellement était régler pour le MXS sport (moteur gourmand)!
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Ouais depuis que j'ai mis un 17,5 mes réglages sont trop Bizzares j'ai déjà serrer un 70 airsal pour ça
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Salut !!! BON je comprends rien de rien! Je m'explique j’étais en carburateur 17,5 Dell'Orto PHBN avec:Gicleur principal 135! Aiguille de boisseau reglée au plus haut (sinon encore pauvre) il tourne plutôt pas mal j'ai un 70cc Airsal Alu,
Récement j'ai acheté un carburateur 21 Dell'Orto PHBG DS avec dessus Gicleur 90,aiguille au plus bas et, en fesant des tests, le moteur BROUTE sur TOUTES LES PLAGES sans mon filtre à air (j'imagine même pas avec)!!!
Ce que je n'arrive pas à comprendre c'est comment on peut passer d'un gilceur 135 à environ 80 ou 85 en passant d'un carburateur 17,5 à 21 ??? Sachant que mon 21 que j'ai actuellement était régler pour le MXS sport (moteur gourmand)!
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Oui mais si je le baisse il va être encore plus riche et j'ai pas commander de gicleur va falloir attendre encore 2 ou 3 joursVIVE la livraison mxs -_-
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Salut !!! BON je comprends rien de rien! Je m'explique j’étais en carburateur 17,5 Dell'Orto PHBN avec:Gicleur principal 135! Aiguille de boisseau reglée au plus haut (sinon encore pauvre) il tourne plutôt pas mal j'ai un 70cc Airsal Alu,
Récement j'ai acheté un carburateur 21 Dell'Orto PHBG DS avec dessus Gicleur 90,aiguille au plus bas et, en fesant des tests, le moteur BROUTE sur TOUTES LES PLAGES sans mon filtre à air (j'imagine même pas avec)!!!
Ce que je n'arrive pas à comprendre c'est comment on peut passer d'un gilceur 135 à environ 80 ou 85 en passant d'un carburateur 17,5 à 21 ??? Sachant que mon 21 que j'ai actuellement était régler pour le MXS sport (moteur gourmand)!
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Moi clips d'aiguille au plus haut aussi et gp 90 trop riche
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Salut !!! BON je comprends rien de rien! Je m'explique j’étais en carburateur 17,5 Dell'Orto PHBN avec:Gicleur principal 135! Aiguille de boisseau reglée au plus haut (sinon encore pauvre) il tourne plutôt pas mal j'ai un 70cc Airsal Alu,
Récement j'ai acheté un carburateur 21 Dell'Orto PHBG DS avec dessus Gicleur 90,aiguille au plus bas et, en fesant des tests, le moteur BROUTE sur TOUTES LES PLAGES sans mon filtre à air (j'imagine même pas avec)!!!
Ce que je n'arrive pas à comprendre c'est comment on peut passer d'un gilceur 135 à environ 80 ou 85 en passant d'un carburateur 17,5 à 21 ??? Sachant que mon 21 que j'ai actuellement était régler pour le MXS sport (moteur gourmand)!
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Wow moi en origine j'était déjà 110 et encore sans le filtre à air c'était pauvre!!!
Faut que je publie un sujet sur le forum
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Salut !!! BON je comprends rien de rien! Je m'explique j’étais en carburateur 17,5 Dell'Orto PHBN avec:Gicleur principal 135! Aiguille de boisseau reglée au plus haut (sinon encore pauvre) il tourne plutôt pas mal j'ai un 70cc Airsal Alu,
Récement j'ai acheté un carburateur 21 Dell'Orto PHBG DS avec dessus Gicleur 90,aiguille au plus bas et, en fesant des tests, le moteur BROUTE sur TOUTES LES PLAGES sans mon filtre à air (j'imagine même pas avec)!!!
Ce que je n'arrive pas à comprendre c'est comment on peut passer d'un gilceur 135 à environ 80 ou 85 en passant d'un carburateur 17,5 à 21 ??? Sachant que mon 21 que j'ai actuellement était régler pour le MXS sport (moteur gourmand)!
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Des potes on acheter un 17,5 Dell'Orto récement ils sont en 122 avec cornet et moteur origine -_-
Faudrait m'aider le moteur Tient le ralenti,quand j'accélère il broute beacoup et quand je reste poignée dans le coin il broute plus à partir de 4sec c'est l'aiguille ça nan ?
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