Genosia
Messages posté(e)s par Genosia
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Le 12/09/2018 à 07:02, Msb a dit :Le 11/09/2018 à 20:25, Msb a dit :
En allumage avec des phares le plus perfo mvt dd,
après mvt premium et millenium regarde sur le bon coin capte en un d'occasion.
voilà retour d'infos après avoir tester un allumage Malossi rien a voir niveau montée en régime
Je me décide donc d'acheter un MVT dd sur leboncoin,j'en ai trouvé un a 150 euro par envois comment je peux savoir si il fonctionne bien etc ?
Merci
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Le 12/09/2018 à 07:02, Msb a dit :
Ok essaie tu as raison quand tu peux faire comme ca.le calage de l'allumage est 3,5 mm avant pmh.
Merci de l'info
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Il y a 9 heures, Msb a dit :
En allumage avec des phares le plus perfo mvt dd,
après mvt premium et millenium regarde sur le bon coin capte en un d'occasion.
J'ai trouver un amis qui veut bien me preter sont allumage Malossi (jaune),je vais le tester quelque jours et je ferais un retours voire si il y a du mieux
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Il y a 15 heures, Barry/Sheene a dit :
Après faut savoir ce que l'on appelle le couple justement.
-la reprise plus facile à bas régime ou
La capacité à ne pas s'écrasé comme une merde dès qu'il y a une taupinniere ?
Moi j'ai aucun des deux c'est pour ça que je dis que je n'ai aucun couple
Le 09/09/2018 à 21:49, Msb a dit :Une dent en moins au pignon equivaut a 2-3dents en plus a la couronne. Pareil a l'inverse.
déjà monte un allumage type mvt dd ,millenium, pvl,hpi si tu veux garder des phares. Un allumage améliore beaucoup le couple moteur et tous les régimes.
Sans phares italkit selletra,mhr etc... pour l'allumage regarde d'occasion sur le bon coin.
Ton pot yasuni r3 est un pot mi et haut régime.le couple en bas régime est son point faible. Tu pourras combler se trou avec un allumage plus perfo que l'origine.
Je vais essayer un pignon de 13 alors
Quand j'ai eu le bloc il y avais un PVL Stage6 dessus j'aimerais en trouver un avec phare mais ça revient cher et si ça ne résous pas mon gros problème de couple je serais déçu
D'accord pour le Yasuni R3 je pensais pas, ça explique aussi que j'ai rien en reprise en bas régime en plus de l'allumage
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Il y a 7 heures, Msb a dit :
Salit decris nous ta configuration. Le pot joue beaucoup etc....
Je suis en carburateur de 28 Polini,BAC polini carbonne,Pot Yasuni R3,allumage d'origine
Il y a 5 heures, jimmy@ a dit :salut , monte un carburateur plus gros ou change de pot pour un plus coupleux , en agrandissant la sortit de pot du kit tu gagne en couple.
Je suis déjà en 28 c'est le max que je peux pour ce que j'ai
mon Pot Yasuni R3 j'ai pas d'infos dessus si il est coupleux ou pas, si vous pourriez m'aider il y a une heure, Barry/Sheene a dit :Bonjour
Mettre une couronne plus grosse le fera tirer plus court et peut pénaliser la vitesse de pointe.
Il sera peut être un peu moins mou en dessous de 8500 trs mais mais la pêche sera toujours à ce régime.
Oui justement mais au point ou j'en suis il n'arrive même pas a tiré la 4ème si je l'ai pas poussée au fond de 3ème,
et encore pire si je descend en dessous de ces fameux 8500 trs quand je suis en 4ème ou 5ème la moto va perdre toute seule du régime et tombé dans un genre de "trou" ou ça sera impossible de repartir dans les tours sans rétrogradé
C'est pour ça je voulais savoir si ça change beaucoup ou pas d’agrandir la couronne car même la ou je l'ai acheté ou que ça soit certains forums c'est conseillé d’être en 14*43 voire même en 13*53
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Il y a 18 heures, Ricard-do a dit :
Merci de m'avoir répondu si rapidement !
Je sais pas si il faut que je descende mes ressort d'embrayages parce que ce que j'ai actuellement sont de 35% c'est ce qui est conseillé à peut près avec ma configuration, mais vue que les nitro sont des scooter vachement lourd je sais pas trop quoi faire...
N'essaie pas de mettre ton importance sur ce qui est conseillé mais varie en fonction de comment ton scooter réagis car chaque scoot est différent
Plus tes ressorts d'embrayage vont être dur plus les mâchoires s'ouvreront tard,a l'inverse pour des ressorts moux,donc si tu sens qu'il mouline trop avant d'accrocher monte des ressorts plus moux
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Salut Salut !
Je me permet de vous poser une petite question,j'ai un ProRace 3 70cc sur mon derbi euro 2 (neuf je précise) et j'aimerais avoir un peu plus de couple en gros qu'il tire un peu mieux en bas et mi-régime j'ai toute la configuration qui suit a pars que j'ai l'allumage d'origine.
Les ProRace sont réputés pour bien tiré dans les hauts régime (je suis pas déçu
) mais moi en bas régime j'ai RIEN, il ne tire même pas la 4ème ni la 5ème ni la 6ème si je ne l'ai pas poussée haut dans les tours en 3ème (donc assez pénible pour doubler 
),elle va monter tranquillou dans les tours lentement, et arrivée a 8500 tours (affiché sur mon compteur) Bam elle va partir d'un coup sec
J'ai pensé a changer ma transmission,qui est actuellement en 14*49 et passé a 14*53 donc rajouter 4 dents sur la couronne est-ce que ce changement va m'apporter ce que je veux ?
Merci
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Salut !
J'avais la même chose en kit 50 j’avançais pas plus vite que toi donc je me suis pas emmerder je suis passer en kit 70
Après si ça avance vraiment pas regarde vite fais tes réglages puis variation
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Il faut monter des ressorts d'embrayage plus moux
Plus ils seront dure plus l'embrayage accrochera dans les tours tout dépend de ta configuration 
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Bonjour bonsouère, je m'en remet à vous car je ne comprend pas,après que ma cage à aiguilles de bielle d'un barikit piste ai cassée et tout niquer le moteur je décide donc de racheter vilebrequin+Hm etc etc...
Après avoir reçu commande pour mon bloc de derbi euro 2 voilà le problème:
je me retrouve avec 2 vilebrequin différents mais pourtant de derbi euro 2
,donc je ne peux pas monter mon pignon de vilebrequin
Photo prise sur internet mais même problème:
Vilebrequin du haut il a une grosse clavette et circulaire c'est celui que j'avais
Vilebrequin du bas (nouveau que j'ai acheté) il est conique
voilà j'espère avoir été clair merci de vos réponses avant que je revende tout...
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Le 22/06/2018 à 01:31, Docteur JEFF a dit :
tout a fait
Pas de collier ? Mais le pot est fixé au cale pied il bouge pas
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Salut Salut voilà comme le titre l'indique ma cartouche (la mitraillette plus précisément) a cassée en deux sur la route hier,j'étais a 70-80 normal en petite pointe de vitesse et la BaaaaaAAAAAA la cartouche retrouvée sur la route,en feux et cassée en deux
Je poste ce sujet pour m'aider a savoir comment ca a pu arrivé qu'une cartouche (neuve de 6mois) a cassée comme ca et si ca vous est déjà arrivé dans votre entourrage,c'est le pot Yasuni R3 et je suis en Pro race 70cc
Merci
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Il y a 4 heures, Alain a dit :
Avec une aiguille d'un mauvais calibre, le mélange air/essence ne sera jamais idéal. Tu as pu constater par toi même qu'entre un gicleur de 125 et un de 145, il n'y avait pas de différence.
Faudrait que j'achète carrément des gicleurs de ralenti aussi car la vis de richesse ne change rien non plus
il est louche a régler ce carburateur c'est la première fois je galère autant
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il y a 45 minutes, Alain a dit :
Vu que la situation s'est amélioré en jouant sur le clips d'aiguille, il faudrait soit mettre le clips un voire deux crans plus bas, soit remplacer l'aiguille par une plus fine pour augmenter la richesse.
Mais il faudrait déjà régler le haut régime avant de toucher a l'aiguille car la bougie est blanche
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Up de topique après plusieurs semaines d'absences (vacances etc) bon voilà j'ai remis le clip d'aiguille au cran du milieux et mis le Gicleur principal 145 et bougie neuve NGK BR9ES
J'ai vraiment tiré dans sa gueule cette fois si jusqu'à atteindre le régime maxi en fond de 5ème ou 6ème,embrayage et couper le contact,résultat ----->
Toute blanche (oui encore) à pars le culot,je précise que j'ai le même résultat avec un gicleur 125 donc gros problème ici,un amis m'a conseillé que ma bougie était trop chaude pour ma configuration,vous en pensez quoi ?
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il y a 29 minutes, noux a dit :
ok
remét le clip au milieu se réglage la c'est pour fignolé une fois réglè
Jle remet au milieu et je refait une pointe en poussqnt les rapports vraiment à fond j'espere elle sera pas encors blanche parceque gicleur 145 je fais 50 bornes avec 7 Littres
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Il y a 8 heures, noux a dit :
tu et obliger de monté pluss dans les tour car le moteur prend pluss de tour sa abîme rien
que tu puisse pas toucher le pot après une pointe c'est normal
la richesse et a combien de tour ? tu as joué avec le clip du pointeau ??
d'accord d'accord je vais faire une pointe on verra la couleur a plein régime du coup
Dac car je trouvais bizarre la différence de température en roulant normal et en roulant comme un fauve
La richesse est désséré de 2 tours il me semble et le clip de l'aiguille jla descend petit a petit je suis au deuxieme crand à mon avis faudrair que je la redescende encors un peu
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Il y a 7 heures, noux a dit :
avec ta configuration tu ai forcement obliger de monter pluss
après que se soi brulant c'est normal tu peux voir le pot qui change de couleur a cause de la chaleur
trop pauvre je pensse pas elle fait comme une panne d'essence ??
Oui en la poussant vraiment à fond elle pousse severe mais j'ai entendu dire que c'est pas bon pour le moteur
Oui mais en roulant tranquile le pot est pas trop chaud jy laisse la main dessus sans soucis mais après avoir pousser les rapports la jy laisse pas ma main
Depuis le gicleur 145 elle est extrêment riche en bas régime genre si je roule a 1/3 de pignée elle va prendre vla les tours et se noyé completement et me faire des à-coups donc je suis obliger de mettre la poignée dans le coins pour passer la vitesse et pas quelle me fasse des ratées
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Le 17/02/2018 à 12:14, noux a dit :
ok
est-ce que tu passe t'ai raport au bon moment? car si pour la 4 , 5, 6 c'est pas au bon moment bien y a baisse de régime le moteur force comme si il manquer d'éssence
Oui il il y a une grosse baisse de régime quand je les passe pas au bon moment ca me fait comme si elle était pauvre,donc je les ai poussé vraiment à fond a la limite des tours max et elle galère beaucoup moins elle a prit tout ses tours mais elle chauffe énormément après avoir pousser les rapports à fond le pot est brulant jy laisse pas la main dessus
Elle est encors trop pauvre ?
j'ai fais 2 pleins en 1 week end
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Il y a 13 heures, noux a dit :
pour moi si y a un jour c'est mort sa engorge
pour les bougie qui crame c'est un prob d'admission
Je vais essayer une autre boîte a clapet on verra car oui en 1ere elle est completement engorgée ça c'est sur
Il y a 13 heures, Barry/Sheene a dit :Bonjour
Ensuite se carburateur essai un autre même de plus petit diametre un 19 fera l'affaires juste pour voir si les problèmes disparaissent.
Ensuite la pipe top perf si c'est une orientable quand tu la serre de triple manchon s'écrase sur les clapets et peut créer de la prise d'air .
Je vais essayer d'autre carburateur voir si c'est la même car quand je bouge l'aiguille du boisseau le ralenti change,quand je change le gicleur principal la moto change en bas régime mais quasis pas en haut régime
Oui c'est une orientable,faudrait que jessaye avec une autre pipe donc ?
Il y a 13 heures, cedric62 a dit :Excuse moi noux si ca engorge comme tu dit trop d'essence donc?mais il est trop pauvre?
Pour moi bete que je suis lol....Veut dire il y a un truc qui bouffe plus l'air que l'essence!!!Si il y a pas de prise d'air nul par soit le ou les segment ne font plus leur taff , soit joint culasse defectueux?
Ce serait possible d'avoir une photo assez prés du vehicule en question voir si il y a pas un truc qui nous saute au yeux niveaux moteur merci.
Oui,en gros si je roule tjrs a mi poignée etc trkl et que je regarde la bougie elle sera NOIRE,extrêmement humide etc...et quand je roule pleine poignée bloquée en 5eme la bougie aura des taches blanches grises sur le dessus avec le centre blanc
Le joint de culasse est un joint torrique sur mon pro race et lembase c'est le joint en alu pour faire le squich il me parraissaient bon,et le segment ca je ne sais pas
Je vais vous faire quelques photo des que je pourrais.
Il y a 13 heures, noux a dit :il dit elle crache de l'huile , pour moi elle prend trop d'éssence mais pas au bon moment
Oui depuis le gicleur 145 elle broute énormement,la première est inutilisable elle est completement noyée,sengorge etc et en pleine poignée elle va broutée 5sec et selancer d'un COUP
Mauvais mélange oui mais plus j'augmente le gicleur principal plus elle broute en bas régime et change quasis pas en haut régime c'est ca que je ne comprends pas...
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il y a 30 minutes, cedric62 a dit :
Personnellement sur mon ludix moi aussi mes lamelles ont toujours eux un jour , même en retournant les lamelle.
Ce n'est pas ca qui m'empêche de démarré même en hiver avec un seule coup de kick....
Oui voilà donc je pense pas ca soit ça non plus
, je vais tester un autre carburateur,démonter tout le block,segment etc et je verrais bien, si d'autres personnes ont des idées pour m'aider je vous en remercie car je ne comprends pas que augmenter de plus de 40 pts ca change pas...
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il y a 21 minutes, noux a dit :
les clapet son bon ? ils ont pas un jour ?
Je les ai démontées l'autre jour ils sont tout neuf a peine 100 bornes les 4 lamelles ont déjà du jours
Tu penses c'est ça qui ferait AUTANT merdé la moto ??
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il y a 1 minute, cedric62 a dit :
Ok Ben même si ta une bonne compression je serait toi je tenterais bien un segment....
Je vais commander ça alors,demain je vais regarder de plus prêt,peut être démonter ou essayer un autre carburateur car je suis perdu la moto est riche et en même temps pauvre et augmenter le gicleur de 43pts et que ca change quasis rien au plein régime il doit il y avoir un gros problème...
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il y a 3 minutes, cedric62 a dit :
Quelques borne le MK pro3 C'est a dire combien?
Ta bougie en quelle etats , ta pipe d'admission pas craqué ou fendu?
Aucun point dure au niveau moteur?
Le mk je l'ai acheté a un amis je pense il a du pas mal tourné déjà mais en le démontant après l'avoir eu le piston le cylindre ect sont nickel il n'y a aucune trace et il y a une bonne compréssion
Bougie neuve c'est une br9es NGK car j'ai cramée une Iridium il y a une semaine,pipe neuve j'ai tout regardée elle n'a aucune fissure,bien sérrée etc
Point dure c'est a dire ?
et pour la transmi je suis en 14*49 c'est court il me semble
Avoir plus de couple ?
dans Variation et transmission
Posté(e)
Ouaip je lui ai demander il le vend pour cause qu'il veut passer a du PVL en tout cas merci de votre aide et j'espère aussi que ca en aidera d'autres