tic31880
Messages posté(e)s par tic31880
-
-
Bon des news,
J'ai acheter un compresseur que j'avais besoin pour la moto et qui serviras pour la construction d'une maison, j'ai acheter avec un pistolet de sablage et un pistolet a peinture :D
J'ai commencer a sabler le cadre je doit en être a la moitié j'aurais penser que sa soit plus rapide mais enfin on peut pas tout avoir.
J'ai utiliser un sac de 35 kg que j'ai finit, mais j'en ai récupéré vers les 10 kg par terre donc demain je continu avec, il me manque juste des équipements pour me protéger genre une combinaison, une cagoule et un masque pour les yeux.
Photo n°1 : coté bras oscillant sabler
Photo n°2 : coté bras oscillant non sabler
Photo n°3 :différence cadre sabler a droite / et a gauche non sablé
Photo n°4 : compresseur
Photo n°5 : moto en chantier
-
Salut a tous,
J'ai 2 questions pour vous :
1 - Comment je pourrais adapter une sonde a essence sur mon réservoir de la drd pour le compteur KOSO
2 - Est ce que quelqu’un serait ou trouver une visserie complète de drd pro.
Sinon je suis en pleine réflexion sur comment peindre la DRD pour l'instant mon idée c'est :
guidon, T et cadre complet en noir satiné puis boîte à air, cache radiateur et passage de roue en mat mais pas vraiment mat genre comme de l'origine quoi ensuite carénages et jantes en noir brillant et enfin étriers et ressort amortisseur rouge.
Voilà dîtes moi ce que vous en pensez ??
Sinon je compte m'acheter un compresseur avec un pistolet pour le peindre ( le compresseur ne serviras pas que pour sa ^^)
-
Poli le cadre si ta le courage.
ça fait plaisir que tu suive encore ^^
je suis pas fan du poli je vais le peindre.
Il faut que je re achète un faisceau parce que celui si et vraiment tout moche et puis comme je veux mettre un koso db01-r donc pour repartir sur de bonne base se sera mieux.
D'ailleurs est ce que toi ou quelq'un d'autres serait si je peux et comment adapter une sonde de niveau d'essence pour ce compteur ??
-
Salut a tous,
Donc après un petit moment d’absence me revoilà, j'ai laisser tomber les préparation moteur du nitro et du drd car l'argent vas partir autre part.
Mais je n'est pas tout abandonner au contraire après quelques soucis sur la moto, j'ai dut démonter le monteur et là surprise : le vilebrequin flottait dans l'eau x)
Le point positif et que ça m'a permis de me décider a la repeindre puisque j'ai dut tomber le bas moteur j'en ai profiter pour mettre a nue la moto.
J'ai sacrement galérer avec tout ses fils électrique --' mais j'ai tout repérer et pour le remontage sa ira donc super vite normalement ^^
Donc la je réfléchi a quoi peindre et de quelles couleurs ....
Sinon pour les moteurs des deux engins se sera des petite configuration sur moteur origine.
Aller place au photos de la motos que j'ai démonter en une journée je suis content surtout sa était fait dans l’organisation :)
-
L'aspi ma mère ne voulait pas xDtu veux vraiment enlever le bloc du cadre ? tu te fait bien chié ! aspirateur + sèche cheveux et basta ! si tu te démerde se soir ça roule :)
Le moteur est au sol, je sais si je doit le vidanger de son huile d'abord ou si ne craint rien ??
De toute façon j'ai pas les joint je les aurais que mardi, et puis la moto vas partir en peinture ...
La j'ai peter un plomb avec les fils tout sa pour un feu av/arr --'
En tout cas merci a toi pour ton aide et a tout le monde c'était pas si dur ^^
-
Merci
c'est pas compliqué ..............
Merci pour ta réponse, c'est ce que je voit au fur et a mesure que c'est pas très compliquer mais comme c'est la première fois je découvre.
Sinon pour retourner le bas moteur à l'envers est ce qu'il y a besoin de vidanger sachant que je viens de le faire ^^
-
C'est de l'eau :D2
Donc non pas normal ^^ sinon tu sais si c'est beaucoup de liquide qui est passé dans le carter?
C'est de l'eau mélanger avec avec l'essence qui il y a sur mes mains :D2 lol
Pour la quantité 2 réservoirs d'eau :cool: Mais il marcher plutôt bien mon moteur h20 ;)
Pour toi je vide, laisse sécher et je remonte ?
-
Tu le retournes et le mets au chaud pour enlever l'eau ;)
Ben c'est comme moi - t'as beaucoup de compression vu que c'est fin, et le caoutchouc ça doit être de la pate a joint.. Tu verras un vrai joint neuf est beaucoup plus épais...
Et fais gaffe que rien ne rentre dans le BM ;)
Je viens de goûter la boisson qui se trouve dans l'emplacement du vilebrequin et c'est assurément plus de l’essence, sa veut dire quoi ??
C'est normal ?
-
J'ai ce qu'il faut pour aspirer l'eau, je peux remonter une fois sec ? :huh:
-
coup de souflette dans le BM et l'eau sort toute seule! T'as de l'eau à cause du démontage, faut vidanger avant de démonter!
Non, sa ne vient pas du démontage ;)
-
salut la trace marron cela doit être de la calamine rien de grave ! mais on dirai que ta culasse a de la peinture noir qui ce barre c'est quoi ?? :huh:
Oui c'est noir ça a l'air d'être d'origine sa ne parait pas anormale
En haut d'un cylindre, tu as toujours cette trace de calamine, en effet il s'agit de la surface du cylindre sur laquelle les jupes du piston ne touchent pas, donc rien n'empêche la calamine de se déposer à cet endroit contrairement au reste.
Merci de l'explication, je dormirais moins con comme on dit ^^
-
Le vilebrequin baigne dans l'eau la moto tourner bien pourtant mdr Que faire ?
-
Quand ça m'était arrivé y avait le joint d'embase qui était trempé de liquide...
Et comme joint de culasse il ne te reste plus que le morceau de fer c'est bien ça?
Je vais regarder le joint d'embase aussi, mais la il sera forcement plein d'eau puisque quand j'ai desserrer le haut moteur de l'eau est sortie du joint d'embase mais tant que j'y suis je vais le changer.
Comme joint du culasse il me reste celui en faire oui avec ce qui reste de bout de caoutchouc ^^
Sinon j'ai peur que de l'eau soit passer dans le vilebrequin comment vérifier ou enlever l'eau sans démonter les carters ?
-
Salut,
Gros projet ^^
Mets des photos ;)
-
Je viens démonter ma culasse = joint complètement mort j'ai vu que de l'eau est rentrer dans le moteur (petit flaque d'essence/eau sur le piston :/ )
Je vais regarder un peu plus loin c'est une bonne idée ?
Sinon pour le vilebrequin la moto tournais vraiment normalement pendant 5 min sûrement le temps que l'eau rentre dans le moteur ^^
Quesque vous pensez de l'état de la chemise, en haut on voit une trace marron, c'est quoi ? ^^
PS : est ce que quelqu'un a un tutoriel sous la main pour purger mon système d'eau ?
-
Merci a tous pour vos réponses.
Pas de flaque par terre, je ne voit pas d'eau qui sort par le joint de culasse mais je vais quand même regarder.
Sinon j'ai pu endommager mon vilebrequin ?
-
Salut a tous,
Alors voilà mon soucis, j'ai une drd pro de 2008 :
Je mets de l'eau dans mon réservoir, je démarre, je roule 5 minutes normalement avec et la la moto commence a ne plus vouloir rouler elle s'éteint petit a petit et finit par s'arretter.
Suite a sa je regarde mon eau et la surprise le réservoir et presque vide, je viens de changer ma pompe à eau ...
Donc je voudrais savoir de ou sa pourrait venir ?
Merci d'avance
-
je rigole pour la face avant et je rigoais pour les néons, je pensais que tu rigoler pour les jantes tnt, elles sont moche !!
Met des jantes de sr ou nitro, et Sinon moule ta coque arr et intégre un feu avec clignotants intégrés non ?
Je n'aime pas non plus les black diamond mais les spider je kiff
-
ou alors les jantes 13" tnt chromées ... Pour aller av le carter tnt :P
J'ai une surprise pour vous.... Un shooting du scoot une fois fini (d'ici 2 semaines) avec une jolie demoiselle qui pose dessus :P
Oui encore mieux ce que tu propose oublie pas de mettre la face avant tnt tant qu'à faire et des néons
J'attend tes photos :bave: :D2
-
Moi sur mon nitro on me dit de changer mon variateur origine petite plage pour un multivar petite plage et que je gagnerais en patate et reprise.
Toi tu vas changer ton grande plage pour un meuilleur grande plage donc le principe est le même, tout le monde te diras que sa apporte après a toi de voir si ta 60 € ou plus a mettre dedans
Pour avoir de vraies réponses plus pousser attend d'autres avis ^^ mais c'est sur que tu sentiras une différence
-
Bon, mon choix en pot d'échappement se joue entre : ARROW extrême, gianneli shot V2 ou V3, x run... lequel prendre ?
Je vais faire ma commande demain après midi et avec ce pot, je vais prendre un variateur et un embrayage.
Quel ensemble variateur/embrayage irait bien ensemble ? est ce que ça va apporter un plus que juste le changement de pot en sachant que d'origine sur le typhoon il y a déjà un variateur grande plage ???
J'ai vu un reportage, il parlait du X-run, il était en train de modifier un scoot casiment d'origine pour une course d'endurance ils ont essayer plusieurs pot dont le X-run qu'il ont garder.
Est ce que ça va apporter du changement juste un pot ? Oui, déjà dit toi que tu roule avec un pot brider donc forcement se sera déà mieux.
J'espère que tu vas bientôt pouvoir t'amuser avec ton typhoon ^^
-
T et fourreaux bordeaux étrier or jantes bordeaux et liseret or nn ?
-
je suis la ;) ^^
-
A3r0x SP 55 R3PlicA / Grosse new pour la drd pro : photos
dans Projets Tuning
Posté(e)
Oui mais j'aime pas, je préfère même l'aspect du sabler ^^