ninodu10150

mathis en avais un sur sons rocket.

dak bha je vais lui demander son avis.

Robinet on/off à y mettre avec ou tout simplement faire une dépression sois même comme je l' ai fais.

sympa il fait un bon bruit! 

Que ce que j'aimerai que mon 70 fonte fasse se son 

@SpiritSystem il faut câble et serre câble, comme ça tu règle pil la longueur qu' il faut.

merci,bien vue!

je vais faire ça,câble et serre câble!

câble starter et câble de gaz.

Si interresser passe en message privé @donkishock

Je te l'avais dit motoforce fon des bonne chose aussi

Oui leur carburateur sont pas mal 

OK OK bonne chance 

On et 3 à avoir donné notre aviez .fai déjà les réglages de base comme si tu l'avais achète neuf 

ok mamour kristel 

Yes, j' espère bien puis pour 20e le carburateur ça le fait . Presser de voir la différence de gain à l' accélération par rapport à mon 21 Dell'Orto

Dak, oui moi ça sera sur mon 70 athena sport prépa à l' admi et échap, Avec clapet bien ouvert ça devrait être sympa.

C'est possible que ça vienne faire bisou sur certains cylindres oui, essayes avec une cale admission

Sinon vaut mieux pas de butée qu'un butée écartée n'importe comment

Dacc. Je vais rouler un peu comme ça et je controlerais dans quelques km. 

Merci à vs les mecs .

J’ai idem depuis 7 piges même si pas le même moulin et sa bouge pas

pourquoi pas prendre une bac sans buté sa serais plus simple que de jouer sur lécartement des buté ou au pire tu achette des planche a decoupé pour faire tes lamelle dt tu te fait des lamelle en carbonne et après trouve une petite plaque que tu viosse sur ta bac de fçon a les minteneir comme sur une vl14 

Sur Minarelli v dans tous les cas les lamelles viendrai taper dans le cylindre, je préfère avoir des butés quand même et que ce soit celle ci qui touche le cylindre. Le gain avec une cale faite maison est vraiment bon.

ah oui dans ce ca la le mieux et que sa sois la buté qui tape que les lamelle 

Oui pk pas. Merci du conseil

le tpr m'a l'air bien (d'apret la notice) coulé chez athena (et son axe ) il a des diagrame haut placé192°/130° (voir plus) les transfere et l'échappement a ete revu par rapport a un athena . un airlsal n'as pas la qualiter d'un athena coter fabriquation , finition, nickasil. c'est pas le même prix non plus.avec un 21 + un pot racing (je vois bien un most) et une bonne varia , t'as un ptit scoot qui bombarde.

Le Tpr le piston n' est pas le même justement que sur les Athéna. Le cylindre en lui même est un Athéna racing plus ou moins d' après Tom67.

J' ai eu le 70 T6 Racing (bi-seg piston Mahle), stock c' est mou, mais une fois l' échap déboucher au dremel ça wat pas mal du tout

Pour un petit budget c' est très bien suffit juste de le retoucher.

Sinon bhé le Rocket n' a jamais marcher aussi fort qu' avec le Athéna Racing (échap agrandi), mais ma cage à aiguille avait exploser . Cher les dégats...

tien toff de la transmi

je te mp @noux

ok

Fais nous une p'tite vidéo mieux cadrer et c'est nickel

Oui jvs ferais ça à l' occasion. la c était juste histoire dle faire gueuler un peu. J' ai ouvert buté à 12mm.

Trop de puissance 

slt,j avais essayé en coupant une pipe en alu,j avais pas réussi a gagner grand chose

Le gain est bien là mais suffit pas juste de mettre une cale..

La cale permet d' écarter + les butés sans qu' elle touche le cylindre.

oui certainement,mais avec mon 17.5 et le cornet,j'ai pas la bonne configuration

j'ai un c16 .

Merde j'ai commander un Trek. T en voulais combien ?

70

oui tu pert en couple sa je suis bien d'accors avec toi mais parfois si tu es pas raisonnable tu pert trop aussi en pointe 

Oui Nino j'ai retouché a deux reprise mon cylindre la première niquel j'avais gagné en pointe la deuxième fois trop gourmant du coup j'ai perdu énormément au démarrage et en pointé malgres moulte réglage varia

ouai le kit fini daube...

@ninodu10150... voilà, c'est ce que je te disait.... @jahman a tout détailler.... c'est exactement comme sa que je procède!!! J'ai pris exemple sur Malossi, quand j'ai vue leurs clapet VL13, j'ai arrêter d'en acheter, je prépare celle d'origine et c'est tout aussi bien et 10x moins cher!! 

Dacc. Merci les mecs. Du coup ce matin j' ai écarter à 8,5mm (4mm d' origine) et le gain est franchement conséquent là ça me plais. Ça pétarade pas en bas donc nickel

Oui les boîtes à clapet c' est du vol, une boîte à clapet d' origine prépa c' est très bien.

Un vrais arnaque de malade!!! je te jure!!! mdrrrr

moi,c'est normal

@jeff lee merci de ta réponse. pourquoi normal ?

on est au bout de l avance sur l allumage,en gros on exploite l allumage d'origine à fond,comme pour les cross,c'est l avance max

Un cdi am6 , comme j'ai montrer dans tutoriel , ça change tout .

L'étincelle est bien plus forte.

Sympa ton tutoriel. Mais c' est de la bidouille, jamais percer de piston avec ça ?

non depuis que je l'ai mis ça va , c'est avant avec le cdi origine , et ma bougie triple electrode , que j'avais eu des problèmes, en fait mon booster ne pouvais pas tourner sans la triple electrode,avec mes diagrammes, mais depuis que j'ai fait ça , je peux mettre n'importe quel bougie.

c'est pas des am6 sur la easy boost , c'est plus petit . les bac qui utilise les clapet am6 , polini et mxs.(et même derbi pour la mxs)

@jimmy10 Scootfast et mxs parle bien de clapet am6 avec la easyboost pour Minarelli v.

bha prend si ça passe.j'ai jamais eu , mais visuélement ,la taille des clapet n'est pas la même .

teknix et bien juste pour du dépanage en fait 

Chaud ! C'est rare ce genre de casse, c'est que ça devait vraiment être mal souder pour se barrer 

Oui @mat881 correcteur complet neuf utilisé 3 semaine . j'ai senti de forte vibration limite on aurait dit le cadre et le bas moteur aller ce dire merde . 

C' est bien pour de l' origine... Ça aurai pu tout me niker.

ok bha je vais prendre une boîte de gicleur un peu au dessus alors.

108 en 21 dell orto c' est énorme. Avec quelle aiguille ?

En cornet et la w7 j'ai un 82 et c' est nickel.

@jahman c' est un rocket.

@jahman ma configuration ?

108 avec le mvt dd sinon c'est du 98

L'aiguille c'était celle d'origine.

Sinon sur le 28 j'ai un gicleur de ralenti de 38 mais ça j'ai pas encore touché

Oui calcul la surface supplémentaire qui va rentrer avec le calculateur d'aire ,c'est a peu prés le pourcentage de puissance que tu vas gagner.

Je me rappelle j'avais monter mon premier carburateur au dessus de 21 , j'étais la , mais c'est quoi cet engin ,un 26mm de suzuki ts sur am6 barikit racing prépa ,pot ninja lowboy,je burnais jusqu en 5é et 50kmh en première .

Ahh ok je pensais à un kit d'admission complet avec pipe à la MXS Racing...

je ne pense pas que par ici il y et quelqun qui et tester sa mais ça doit quand même bien marcher 

si tu le prener un petit retour serais bien pour savoir ce que sa veaux 

J en vend une ,mais j'ai jamais essayer.

ya le sp3 aussi

Oui il reprenne tous Athéna. Altec également viens de sortir un cylindre basé sur le Athéna sport.

C'est compréhensible, ça doit coûter une blinde de créer un nouveau moule juste pour 1 seul cylindre, puis faut que ça vale le coup. Après le athena racing est une bonne base, le coup doit être intéressant justement.

sa c est sur c est un très bon cylindre !! ya pas a dire et c est vraiment confirmé car le scootfast a pris ces base et alecracing et les autre marque 

dommage que la marque HEBO a écoule c était le feu cet marque maintenant pour en trouver c est chaud... 

D'accord avec toi nino le athena sport est un très bon cylindre sport alu niveau qualité/prix. Franchement quand je l'ai reçu j'ai été surpris par les finitions qui sont irréprochables, pour le prix c'est plus que correct. Niveau perf j'ai pas réussi à le pousser plus que 95 gps. Ça reste correct.

Surtout qu'il est super costaud et fiable s'il est bien entretenu et utilisé. Parfait pour du all d'ays

Oui 95 au gps pour un cylindre sport sur mina v c' est très bien, avant d' agrandir un peu l' échap j' étais à 95 au gps avec... Pour toucher les fameux 100 réel en booster il en faut déjà un bon minimum parti moteur.

Et yes pareil je le recomande pour sa robustèse, j' ai ammorcer en rodage (de ma faute) je l' ai poncer au piston et cylindre, il n' a jamais rebouger depuis et pourtant vla ce que je lui mets.