Solmyr
Messages posté(e)s par Solmyr
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Salut fred
C'est commandé. Je vais rouler encore une semaine comme ça, je changerais la joue fixe et la courroie en même temps que le vilebrequin.
Pour ceux à qui cela peut arriver, c'est à cause du boulon de variation, le filetage était trop usé, après avoir changé de galet, je l'ai remonté, il s'est desserré en roulant... Résultat l'étoile et la joue fixe ont creusé l'arbre du vilebrequin.
Morale, vérifiez le filetage de votre boulon, cela prends deux seconde et peut éviter ce genre de connerie à 130e + 3h de boulot.
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Ce sont tes segments qui ont collé. Presque sûr, tu ne le verras pas sans enlever le moteur du piston. Regardes.
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Bonjour, on est d'accord mon arbre est mort?
Personne n'a une solution miracle pour continuer a rouler un peu avec sans flinguer mes joues fixes et mes courroies en boucle?
J'ai pensé a rajouter des rondelles devant le variateur, pour déplacer l'accroche de la joue fixe. Mais je crois pas que ka courroie va bien monter...
Je commande un vilebrequin?
Vous conseillez quoi comme vilebrequin pour un kit top perf 70cc fonte bleu? (petite plage)
Là j'ai un Doppler endurance, il y a mieux en rapport qualité prix?
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Bonjour, j'ai un souci que je ne comprends pas.
J'ai ma courroie qui m'a lâché deux fois d'affilées très vite. La première fois au bout de 700-800km et là la deuxième au bout de même pas 200km !!
C'est une courroie Kevlar belt Polini https://bixess.com/fr/courroie-mbk-booster-nitro-yamaha-bw-s-aerox-polini-belt-kevlar?gclid=EAIaIQobChMI2MD_hZuO9AIVQoxoCR2hjQvCEAQYAyABEgI3MfD_BwE
Sur un booster Rocket petite plage.
J'ai deux pistes, soit elle serait un peu trop longue, elle est plus longue que la Malossi.
Soit, elle a pris une usure prématuré car mon boulon de variation s'était desserré, je ne roulais pas vite a ce moment là, et je me suis arrêté tout de suite mais peut être qu'elle a été fragilisé a ce moment là.
Qu'est ce qui peut provoquer une usure prématuré d'une courroie s'il vous plaît? Car je n'ai pas envie d'être sans cesse a craindre que ma courroie lâche d'une sortie à l'autre...
Merci d'avance
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Bonjour,
J'ai un souci avec mes bougies. Je viens d'en cramer deux coup sur coup. J'ai dût faire 800km avec la première, elle a lâché a haut-régime, sans prévenir, elle n'a pas eu de raté avant de lâcher... J'ai remis une neuve, qui a lâché au bout de 80km, là encore d'un coup à haut régime, pas de raté avant.
J'ai vérifié mes câbles de masses, tout est bien branché. Mon mélangé est un poil trop riche, mais la bougie est sèche. Je n'est rien changé sur le scoot dernièrement. Je ne vois pas trop quel pourrait être le problème !! Je pense a ajouter une masse, mais peut être vous avez d'autres pistes?
Merci d'avance.
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Tu as tout un guide pour t'aider et tu prends l'une des seules marques qu'on ne connait pas la dureté exact !!
Sinon je dirais blancs mais faut tester. Sinon pour le poussée l'origine est déjà très dur sur Trekker je crois...
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Prends un phbg, ce sont les plus faciles a régler, tout le monde les connais si jamais tu as besoin d'aide.
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Il y a 3 heures, CB7 a dit :
Pourquoi ? j'ai pas vraiment de budget donc voilà pourquoi j'ai choisi se cylindre
Prends un des pots sports que j'ai cité. Finis ton cylindre, mais le prochain prends un Polini sport, il est a 140e mais très robuste, tu feras 25 000km minimum avec si tu t'en prends soin.
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Tu peux prendre des blancs et des jaunes Malossi, tu test après voir ce que tu préfère.
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Prends en variateur Malossi Multivar ou Polini High-speed, une courroie Polini X-belt, un carburateur 15mm Dell'orto PHBG, un pot Yasuni Z, ressorts poussée et embrayage tout blanc Malossi. Des gicleurs de 65 à 80 de 5 en 5. Des Galets de 4,5g, 4,8g et 5g.
Compte 350e.
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Honnêtement même avec une 14/43, en cylindre origine tu tires pas 90 km/h en booster. 80 km/h sur plat et tu perdras beaucoup en accélération avec une transmission.
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Peut-être ton câble accélérateur est bloqué. Sinon ton réglage carburateur est sûrement pas bon. Desserre ta vis de ralentit, mets ta richesse a 2 Tours, tu as quoi comme gicleur là?
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C'est quoi ton cylindre exactement? Si c'est Top perf bleu ou Corsa, tu peux prendre un pot racing, genre Most Wicked, Polini for race, Malossi MHR ou Stage6 R1200. Si c'est un sport genre Trophy, Polini sport, un Yasuni R, Bidalot S1r ou Voca Sabotage suffira.
Tu pourras durcir tes ressorts embrayages.
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Un embrayage sur du 50 fonte ne te fera rien gagner, garde ton argent. Variateur, mets un peu plus cher du coup, part sur le multivar ou polini high-speed.
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Pourquoi il a prit 300e ton pro? Qu'est ce qu'il a changé?
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Tu es trop riche si la bougie est noir, descends le gicleur de 2pts et mets la richesse au minimum puis retest
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Essayes avec des ressorts d'embrayage plus dur. Le ralenti tu verras après déjà le faire avancer.
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Yasuni C16 sinon cela ne sert à rien de prendre de l'alu. carburateur 24. Vilebrequin renforcé et transmission longue.
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Depuis quand? As-tu changé quelque chose? Remarqué une perte de puissance avant?
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Utilise une clé a pipe pour faire levier sur ta clé à laine
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Si tu as de l'étincelle alors l'allumage est bon. Je ne connais pas les CDI Derbi, faudrait que quelqu'un qui sait passe par là ou que tu test avec un autre CDI si tu connais quelqu'un qui peut t'en prêter un.
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Je ne connais pas bien Peugeot mais 6,9g cela me paraît pas lourds pour un Trek. Et si c'est 75 km/h GPS c'est correct, si c'est compteur du scoot alors ouais tu es mal réglé.
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Ouais c'est simple mais sans les outils c'est impossible.
Arbre vilebrequin usé
dans Variation et transmission
Posté(e)
Bonjour,
Bon je reviens sur ce que j'ai dis, car après 4 mois l'arbre est de nouveau creusé !! Hors il n'est rien arrivé de particulier.
Qu'est ce qui peut provoquer ça? Je pense au correcteur de couple voilé, qui petit à petit pousse la courroie sur la joue fixe. Je n'ai aucune autre idée...
Vous confirmez que c'est le correcteur de couple? Ou pensez à autre chose?