zaytork_EU
Messages posté(e)s par zaytork_EU
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Il y a 23 heures, zaytork_EU a dit :
plus personne sur ce forum
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Il y a 1 heure, Spotky a dit :
J’ai le 2019 et pourtant j’ai changé mon boîtier cdi aussi pour un malossi que j’ai payer 160€ quand même pour que au final je me rende compte que je marche plus fort sans
Et j’ai bien pris le bon pour mon scoot donc je sais plus trop quoi faire quoi
Ça ce n'est pas nouveau, la plupart des cdi font perdre en perf même le top perf à avance variable + clavette décalé moins d'accélération comparé à l'origine, attend d'autre avis.
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il y a 43 minutes, Spotky a dit :
C possible je m’y connais pas trop mais bon tu vois le truc trop bizarre c que mon pote a un typhoon pot gp et réglage galet il marche 80 plat c tout ce qu’il a fais et moi je me casse la tête pour faire 70
il y a plusieurs paramètres à prendre en compte après, la en ce moment je fais un trekker lui de mon frère pour l'instant il il y a un yasuni r, carburateur 19,variateur motorforce régler, courroie neuve et il bloque à 65 réel mais je sais qu'il est un poil pauvre, roulement de roue hs et la transmission d'origine aussi est très courte ça se trouve la tienne aussi
il y a 43 minutes, Spotky a dit :je viens d'y penser mais t'aurai pas les derniers modèles avec le cdi bridé parceque ça pourrait bien être ça
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Non justement il il y a un seul réglage qui donne le plus d'accélération et vitesse en même temps,
Aussi ton scooter je le connais pas trop je sais pas il il y a quoi comme transmission dessus faudrait se renseigner ça se trouve elle est très courte.
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il y a 1 minute, Spotky a dit :
D’origine j’avais des 4,6 j’ai changé j’ai mis des 4,3 je trouver que j’avais une bonne accélération mais pas assez de pointe je me suis remis en 4,6 donc d’origine et au final j’avais pas mal d’accélération et une bonne pointe mais je trouver que ce n’était pas assez du oui j’ai mis des 5,5 et là toujours un bonne accélération mais pas plus de 70 plat
OK,
fait un trait au marqueur sur ton variateur la où la courroie monte, tout en haut comme ça tu voit si ton trait a disparu c'est que t'es bon. Et il il y a un seul bon réglage variateur, qui donne la meilleur accélération et meilleur pointe.
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Ok, courroie c'est vraiment la largeur qui faut regarder après réglage des galets t'es bon ? la courroie monte tout en haut ?
Il il y a aussi les roulement qui peuvent jouer ton scooter roule bien quand tu le pousse ou il il y a de la résistance ?
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il y a une heure, Spotky a dit :
La largeur de la courroie peut jouer sur la vitesse ?
Et pour le réglage carburateur j’ai un gicleur de 60 alors que d’origine j’avais 56 je crois
Sur nitro en 70 alu racing je suis passer de 80 à fond et en moulinant dans le vide à 115 juste avec une courroie neuve, mais après l'ancienne était vraiment hs,
Les gicleur tu le sens si t'es trop riche ou trop pauvre après si tu débute c'est plus compliqué. Ta toujours ta boîte à air ?
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Salut, regarde la largeur de la courroie sinon peut être réglage carburateur après ça va encore 70km/h
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Il y a 22 heures, Msb a dit :
Salut, pour info les kits 70 athena ou Stage6 (c'est les mêmes) sont bien plus perfo que le t6.
Tu as le 70 simonini aussi. En pot je te conseil de trouver un pot polini for race 1 ou le 3. Le for race 2 comme celui au dessus que tu as mis ne vaut rien idem que le yasuni r,
En transmission en 70cc je taurai plus conseillé de trouvé une secondaire d'origine de speedfight 1 associé a la primaire malossi
La bigvalve est de ce qu'il y a de meilleur pour les peugeot a cause que l'admission est sur le coté. Le remplissage est bien meilleur.
En carburateur un 24mm pwk pour le couple et le refroidissement.
En variateur le artek k2 evo gp ou le yasuni pro race.
Si tu as des questions n'hesite pas a me demander. Je connais bien les peugeots vertical.
Salut, merci pour l'info j'allais prendre un t6, du coup ça sera un athena quand il sera dispo.
Le yasuni est si nul que ça ? si ça tenait qu'à moi j'aurai chercher un for race comme l'a dit Jimmy.
La transmi primaire 13x35 seul me ferait prendre 10 km/h de plus avec une meilleure accélération ou c'est une légende ? Celle de speedfight en plus ferai gagné quoi de plus ?
ça marche, pour la big valve ça sera acheter septembre car il y a quand même eu pas mal de modif en peu de temps la faut se calmer un peu , le carburateur 24 pwk passe sans toucher nul part ?
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Il y a 3 heures, jimmy@ a dit :
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kit 70 malossi fonte avec transmission 13x35 commandé et la configuration est terminé
j'ai prit le fonte en attendant que le t6 sois dispo car avec ses 6 transferts et l'échappement à barrette je me demande pas si ça marche mieux qu'un athena.
Et au final j'ai oublié l'idée d'adapter un gros cylindre de Piaggio car le petit frère va en avoir besoin d'en pas longtemps pour taffer je vais pas me prendre la tête même si ça aurai était fou. Sinon bientôt la face avant moulé avec les aérations du nitro
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carburateur 19 monté avec une peinture du carter et kick
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Le 17/08/2021 à 20:49, jimmy@ a dit :
oui le pot c'est celui la , NE LE RATE PAS ! y en a pas souvent pour peugeot v et le prix est pus que correct (sur le fofo y en a qui le cherche ...) . le kit airsal marche bien , les 2 segments ne nuisent pas specialement aux perfs , j'ai eu un 70 bidalot rr en bi-segment , c'était un des meilleur kit pour booster (plus perfo qu'un athena racing en mono-segment). aux pire si tu veux vraiment un kit puissant , tu monte un kit pour piaggio (typhonn) avec une cale de 4 mm sous le cylindre . y aurrais peut-être une adaptation pour le pot mais rien d'insurmontable .ça c'est beaucoup fait dans le passé. et y a plus de choix kit perfo en air ou liquide. un lien vers un forum special peugeot , qui n'existe plus mais tu as accet a tous les sujet . https://only-peugeot.motards.net/forum
Je reviens,
mauvaise nouvelle pour le pot le petit frère a déjà commandé le yasuni il le voulais absolument avec la cartouche rouge tant pis, en tout cas tu m'apprend des choses pour les kit à adapter je vais regarder le lien que tu m'a envoyé pour voir ce qui se passe
Le trekker en lui même, j'ai fait une peinture complète, guidon Street.. Prochainement des jantes de vivacity,
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Je vais être obligé de prendre le 70 airsal alu, ce qui m'embête c'est le bi-segment mais bon ça devrait marcher mieux qu'un 70 fonte j'espère.
Ils ont plus de stock
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il y a 40 minutes, jimmy@ a dit :
salut , il ne se fait plus grand chose en kit 70 pour le peugeot vertical , avant y a du choix. c'est un bon kit etr je croie pas que des kit racing soit dispo en neuf (attend d'autre avis) une big vave n'apporteras rien , y a pas d'alignement à faire. mais c'est une bonne configuration pour ce moteur. un pot poini for race (d'occasion : plus produit) irais mieux avec tout ça.
Je pense pas qu'il il y a du racing non plus
Il faudrait un expert du peugeot v, merci pour la réponse ça fait plaiz.
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1181193155.htm?ac=1481102916 c'est lui ??
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Bonjour, j'aurai besoin d'avis pour une configuration sur Peugeot v que je connais pas encore.. Il y aurai :
-kit 70 athena alu sport (mono)
-carburateur 19 phbg
- yasuni r
- transmission 13/35 malossi
Il il y a déjà une courroie neuve avec variateur motorforce racing, d'ailleurs j'ai constaté aucun gain comparé à l'origine.
Si il il y a mieux comme cylindre que vous connaissez dites le moi sa serai sympa,
les carters seront sûrement aligné au cylindre,
Peut être une big valve en plus ?
Merci
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il y a 26 minutes, Bader a dit :
Si tu parle d'un filtre ajouté sur sur la durite viré le
Oui c'est ça. Ça marche j'en es jamais eu d'ailleurs
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il y a 12 minutes, Bader a dit :
Salut
Aspire par le tuyau quice branche à la pipe voir si ça coule par celui qui alimente le carburateur.
Si pas le cas souffler les durite nettoyer le robinet d'essence.
j'ai essayé, il y'en à dans le filtre à essence mais pas grand chose coule quand je débranche la durite d'essence donc la je vais regarder le robinet d'essence merci.
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Bonjour tout le monde,
Mon frère a acheter un trekker d'occasion en ce moment y démarre plus à part en mettant du nettoyant frein ou star pilot et s'arrête 2 secondes après.
Je ne pense pas que ça vient du carburateur car j'en es essayer 2 différents,
j'ai ensuite démonter la pipe et clapet pareil rien à signaler.. j'en es profiter pour tout nettoyer. Après avoir tout remonter c'est pareil la bougie est toujours sèche après avoir mit des coup de kick....
si quelqu'un pourrait avoir une idée sa serai sympa car la moi je voit pas.
Merci
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Salut,
J'ai un problème avec mon aerox de 2008, je l'es acheté d'occasion il y a 2, 3 mois a peu près quand je l'es acheté il démarrer sans clef si on appuyée en même temps sur le frein, en lâchant le frein sans cléf il s'arrêter
et maintenant quand je roule après 2 ou 3 minutes environ tous fonctionne bien je tourne la cléf le moteur s'éteint normal et après le feux stop derrière reste allumé tout le temps donc pas de clignotant et du coup comme le feux arrière reste allumé j'ai beau tourné la cléf le moteur ne s'éteint pas obligé d'enlever l'antiparasite ou mettre le starter pour l'éteindre et démarre sans cléf aussi
du coup comme le feux arrière reste allumé sa consomme plus le compteur Stage6 fait que s'allumer 's'éteindre s'allumer s'éteindre toute les secondes
Donc si y'en a qui savent d'où sa vien sa m'aiderai bien
Car moi je ne comprends pas pourquoi au début tout fonctionne et après 3 minutes de route le feux stop reste activé
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Le 10/10/2018 à 12:14, franskey a dit :
salut
il te reste le cadre sans la fourche??
Salute oui
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Salut je chercherai quelqu'un pour peindre des carénages de nitro au pistolet rouge genre comme sa et savoir combien ça me couterai
merci
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Salut , je vends les pièces qu'il y a sur mon spirit je garde juste mon disque Stage6 avec patte pour mon futur scooter .
Le moteur a était vendu , je précise que j'ai les papiers ( on ne sait jamais )
j'ai aussi une transmi secondaire Stage6 14/41
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il y a 42 minutes, nathan 2917 a dit :
Si tu peux ouai mais bon je te garantit rien car à part vérifier toute t’es pièces vérifier le taux les jeux et l’etancheite Je pourrais rien faire de plus et ça me ferais chier que tu m’envoie le bloc pour rien je serais deg pour toi mais on peut toujours esseye
C'est le prix du frais de port qui fait chier
configuration d'origine
dans Configuration
Posté(e)
Salut, tu rachète un kit cylindre piston je te conseil un petit 70cc top noir et c'est bon ta déjà les pièces pour le faire tourner.
ou sinon un type origine a 50€ même avec ça ta largement de quoi faire les 80 compteur
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