Thiblard
Messages posté(e)s par Thiblard
-
-
Bonjour à tous
j'ai un aerox r Quand je démarre et que le scoot est au ralenti aucun problème mais Quand je vais accelérer il va y avoir une sorte de claquement dans la boîte a kick
parfois le claquement est plus fort parfois pas du tout mais c'est assez génant czr j'ai l'impression de tout passer à travers plus je vais accélèré plus ça sera fort j'ai remarqué' que Quand je penché à gauche dans un virage le bruit et très fort et Quand je penche à droite on ne l'écoute presque plus
mon vilebrequin rt mes roulement on 400 500 borne
courroie pratiquement neuf
mes galet eu sont neuf mais Quand je les démonté ils sont lisse brillant d'un coté et pas de l'autre c'est le variateur du pack overrange donc voilà dit moi ce que sa pourrai être car c'est génant et j'ai pas envie de faire de casse
-
Oui enfin j'ai tout essayer des rouge Stage6 moyen le gros ressort noir Stage6
le gros malossi rouge puis la mon carburateur a de nouveau un problème j'peut pas partir vite il broute direct j'dois pzrtit tout doucement et après pareil des que je vais ouvrir les gaz il va se mettre à broute' et ça me la fais un coup obligé' de roule à 50 avec un filé de gaz en plus en ce moment il fait 35 donc sa chauffe bien j'ose pas tiré' dedans
-
Bonjour j'ai un aerox r avec configuration plutot grosse
- kit 70 athéna racing a plots en axe de 12
- vilebrequin doppler endurance axe 12
- pot yasuni c21
- allumage mvt de caller a 0,4 avant le pmh
- carburateur 28 polini neuf gicleur 155
- pipe polini 360
- BaC malossi vl12 ou la vl 14 je ne sais plus trop
- pack overrange
- galets de 5,5 gr
- embrayage Stage6 torque contrôle mk2
- petit ressort rouge (dur) Stage6
- gros ressort rouge fast
- cloche malossi
- transmi secondaire origine je ne veut pas la changer
alors c'est assez long
déja ai eu un pB carburateur je l'ai changé ça va mieux mais maintenant je galère un peu a régler mon niveau de cuve sois sa pisse par le trop plein sois sa ne remplie pa sla cuve on va dire que sa problème a été réglé
maintenant niveau variation c'ets un peu dur a expliqué le scoot va partir mais rester dans les bas tour quelque seconde puis va monter dans les tour Quand je suis en ville c'est pas non plus problématique enfin un peu au de'part de feu le problème c'est que si je met poignée dans l'angle il va galérer pareil mais après il va "gueuler" pour rien en gros il patine il accroche mal
donc pour moi il accroche trop tôt sauf que embrayage avec les petit ressort Stage6 rouge les plus dur sérré à fond avec tous les petit poids donc j'ai essayé de alléger les galet en mettant 3 5g et 3 5,5gr mais la si je met dans l'angle il va gueulé tout le long
je peux me permettre de dire je sais que j'ai pas un fast mais avec lz configuration que j'ai ça devrais se mettre en i tout seul or la sois sa gueule sois sa ne prend pas les tours
ensuite si je met les gaz que je relâche et que je remet il y aura un tzmps sa ne reprend pas direct
j'ai un pote qui a la même configuration que moi il a juste pa sle même cylindre il a le mk2 lui coup de gaz sa leve et y me crame en run
voilà j'voudrai un peu d'aide s'il vous plaît
-
J'ai échanger mon carburateur contre un 28 polini tout neuf j'ai Aussi recus ma commande courroie neuf ressortde poussée puisses gicleur aussi j'ai plus qu'à monte' tout sa
-
il y a 18 minutes, jimmy10 a dit :
remet le , c'est pas ça qui fait déconner ton scoot.
Pourtant ça a l'aire mieux
-
il y a 22 heures, jimmy10 a dit :
remet le venturis , sans ça peut crée des turbulences , ça dirige les gaz direct dans les clapets , si tous les fabriquant les on mis au point en fourni avec les clapets c'est pas pour rien.
Un coup on me dit d'enlever après de remettre
-
il y a 6 heures, noux a dit :
le mieux c'est d'attendre mais ta pas de joint ???
prend une bric de lait et tu peux en fabriqué avec
Bon ba sa tiens un peu mieux le ralenti mais c'est encore riche je vais monte' Le cran d'aiguille d'un cran et je verrai
-
il y a 45 minutes, noux a dit :
ok sa marche
Ah oui mais faut pas que je démarre tout de suite la pate a join fois sécher
-
il y a 25 minutes, noux a dit :
normalment tu aura pas besoin dis touché
se sra libre
Bon ba merci j'essaie j'te dit
-
il y a 12 minutes, noux a dit :
oui ça devrai le fair tu nous dira et pour la vis de richesse tu peux allé jusqu'à 2tour si pas le choix
J'espère j'ai pas besoin de changer gicleur de ralenti Quoi czr la j'en ais'pas sous la main et je connais personne qui en a
-
il y a 20 minutes, noux a dit :
sur et sertin
sa te bride si tu veux ta pipe a une grosse sorti mais elle envoi dans les clapet qui son rétréssi donc ta un trop d'éssence qui arive
par contre faudra surment refair un réglage carburateur mais pas sur
est-ce que ta une cale sou les clapet ??
De toute facon le carburateur est pas régler vus que sa ne marche pas et non pas de cale
du coup je redescend mon clips d'aiguille au troisième crane ensuite j'enlève là venturi je regle carburateur et la ça devrais le faire
-
il y a 16 minutes, noux a dit :
lol enléve
T'est sur de toi ?
-
il y a une heure, noux a dit :
a wai ba enléve
Pourtant moi on m'a toujours dit de la mettre même sur ce forum
-
il y a 6 heures, noux a dit :
et les clapé on pas les coin de manger ?
Ah ba non ils sont tout neuf impeccable j'ai mis la venturi avec peit être que ça peut Y venir de sa
-
il y a 1 heure, Barry a dit :
Tu as une autre aiguille pour essayer?
J'ai une du même carburateur enfin c'est un 22 donc à mon avis l'aiguille sera plus fine encore j'ai que sa
mais je devrais pouvoir le débrouillé sans changer d'aiguille non ?
-
En plus j'ai suivi un tutoriel pour le gicleur de ralenti j'suis a 1,5 tour de richesse donc normalement c'est nickel pourtant un coup le ralenti est trop haut un coup trop bas
J'ai aussi oublier de dire que mz bougie ne change pas de couleur elle parais toujours un peu riche un peu grasse mais sans plus
-
Le truc bizarre c'est que avant que je monte le clips d'un cran le ralenti tenais niquel sa démarré niquel aussi alors que la sa galère
-
il y a 9 minutes, noux a dit :
change le gicleur de ralenti
Pour un plus petit ?
-
Non mais je sais prise flaire au gougon y a des goute de luiquide de refroidissement mai vraiment très peut donc join de gougon le problème c'est que la faut refaire un join de culasse au passage donc racheter pochette de join
pourtant Quand je fais le test de bouchez l'epachapement y cale direct
-
Bon alors j'ai monte le clips ' l'aiguille d'un cran le problème c'est quel est tout en haut maintenant
donc ça n'a plus l'aire de broute´ mais maintenant le ralenti est pas terrible un coup il est trop haut un coup il est trop bas rt Quand il est au bon niveau je vais donner un coup de gaz il va monte' tout seul et redescendre plus tard
ensuite maintenant si j'y mais'plein gaz d'un coup il va faire beuuuuuuu comme si il manquer d'essence donc je suppose que sz c'est mon gicleur principal qui est trop petit le truc c'est que j'ai que 130 max sous la main donc je me suis dit que je pouvais gouter avec la vis de richesse mzis non cela change rien donc je la laisse a 1 tour et demis
niveau galet sois sa accroché trop tôt sois c'est teop lourd j'y ai pas touché' mais à mon avis c'est mon embrayage qui accroche trop tôt car suis en galet de 4,5
voilà donc problème pas vraiment résolu car le ralenti galère puis j'aimerai savoir si c'est mon gicleur principal qui est trop petit ou pas
-
il y a 2 minutes, totooto71 a dit :
Après c'est un choix ,tu peux je pense obtenir de bon résultat avec un carburateur plus petit ,si c'est pas un scoot qui te sert touts les jours ,pourquoi pas .
après cela fait que 2 jour qu'il tourne donc je peux pas dire mais normalement ça devrais bien tourné
il y a 36 minutes, totooto71 a dit :Après c'est un choix ,tu peux je pense obtenir de bon résultat avec un carburateur plus petit ,si c'est pas un scoot qui te sert touts les jours ,j'ai vu cette vidéo ,c'est le même cylindre que toi ,en carburateur de 24 apparemment ,ça a l'air de bien tiré !
Ah mais moi le pb c'est juste en bas régime une fois dépasser les 40 km/h sa tire fort sa part en pour dire mais faut passe' les 40 pour que sa tourne nickel quoi
Sur la vidéo sa gueule un peu par contre !
-
il y a 7 minutes, tomMpower a dit :
même stock....
Oui la varia a aussi un role si ton moteur n'arrive pas a prendre des tours avec des galets trop lourd par exemple, tout ta carburation seras fausser .... Je te conseille de régler ton moteur avec des galet un poil léger pour mieux l'entendre
sava gommer à mon avis tes problème, tu n'aura plus cas a affiner tes réglage.
Je fais sa demain je te dirai
il y a 1 minute, totooto71 a dit :Ouai mais tu dois pas faire 60 bornes avec le plein à mon avis .
Ah ba la tout de suite non je dois faire 50 borne à tout péter mais bien régler ça peut faire 60 80 borne max
-
il y a 5 minutes, totooto71 a dit :
Quand il y a une grosse prépa ,peut être ,mais si c'est monté stock ,je voit pas l’intérêt ,et vla comme ça doit consommer .
Ba bien régler sa consomme normal faut pas croire que sa bois 5 litre en 10 borne
il y a 8 minutes, tomMpower a dit :Se genre de kit avale sans soucis un 28 même un 32....
Oui, essaie de voir avec un autre boisseaux
Je vais racheter un boisseau neuf mais demain je nettoie tout monte le cran de l'aiguille puis je verrai bien après on m'a dit que la varia sa pouvez aussi jouer dessus
-
il y a 10 minutes, totooto71 a dit :
Moi je pense que tu as vu trop gros pour le carburateur ,un 24 aurait suffit largement .même avec ton allumage .
Non pas un 24 un pote a un athéna sport carburateur 28 gicleur 155 sa tourne niquel
moi je pense mon boisseau est légèrement abîmé de''a puis un nettoyage carburateur demain et je regarderai
Claquement Carter kick
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
je vais vérifié merci maiselle fessais ps sa avant !