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adrien33180

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Messages posté(e)s par adrien33180

  1. il y a 30 minutes, josh92 a dit :

    Bonjour je poste ce sujet dans scooter peugeot car le véhicule est une fox peugeot (pas de graissage séparé) et mécaniquement ça tient nettement plus du scooter que de la mob.

    Les symptomes de la panne sont simples: j ouvre le robinet d essence, moins de 30 secondes après le mélange (c'est un modele sans pompe a huile) coule bien fort par la durite de trop plein de la cuve du carburateur d' origine , si j essaie de démarrer ça part difficilement en accelerant un peu puis ça cale très vite, pas étonnant vu que quasi tout le mélange finit sur le sol et non dans le cylindre.

    J ' ai tenté: changement de robinet d essence: rien de changé, les durites: idem, le filtre essence: idem , mousse filtre à air : idem et surtout changement de carburateur! J en ai essayé deux autres: un carburateur 12 gurtner identique a celui d 'origine d' occasion mais impec nettoyé aux ultra sons (tout comme celui d 'origine), rien de changé! Un autre qui est un 16 mm , copie chinoise neuve la ça coule pas mais si je démarre ça hurle en partant fort dans les tours et cale.

    j'ai essayé d ' autres cuves: pareil ça coule au sol par la durite de trop plein de la cuve, tout a été nettoyé, boîte a clapet neuve

    Je reprecise que je ne tente même pas de démarrer: j ouvre le robinet et paf ça coule quasi direct par terre, sur le carburateur de 12 le gicleur est un 72 , mais j'ai essayé un 70, un 68 et pareil! (62 sur le 16 mm) j'ai pas mis moins car la machine a fait 7000 kms avec celui de 68 donc je doute que ce soit sa faute.

    La vis de richesse est ouverte a un tour  trois quart (ou 1 demi mais ça a rien changé), j'ai oublié de le préciser mais c'est un modèle full origine

    Merci pour votre aide, on m a dit que ça pouvait venir du pointeau de carburateur mais j'ai du essayer 6 cuves différentes et surtout un des carburateur est neuf (mais ça coule pas c'est vrai même si au démontage le carburateur semble noyé de mélange)

     

     

     

     Bonsoir , je pense que ton niveau de cuve est tout simplement trop élever . 

    http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=438719

    Voici un tutoriel avec tout ce qu'il faut savoir et comment le régler , j'avais eu sa sur un carburateur de 21 le niveau était trop faible (sa broutait) et si il est trop élever ça pourrait déborder il me semble . 

    Si la panne persiste , change le carburateur .

  2. Bonsoir, Tu peux laisser le 17.5 juste si il faut faire réglage carburateur si le pot est moins puissant (donc appauvrir le gicleur de 5 points) soit le pot est plus puissant donc enrichir de 5 points le gicleur  et tu peux laisser tes ressorts tel quels.

    • Merci 1
  3. il y a 18 minutes, fred82000 a dit :

    alors se qu'il te faut faire ces un bon rodage comme préconiser dans la notice de montage après ces avant de partir rouler tu le fait bien chauffer 5 minute et quand tu part tu roule pas dessuite a font et tu y tire pas tout le temps dedans tu verra que avec sa et de la bonne huile sa ira très bien 

    D'accord Fred merci de tes conseils , les rodages je les fais vraiment comme il faut , l'huile j'utilise ipone samourai, j'ai juste fais le con a tirer dedans a froid ouep :'( 

     

    J'ai aussi un cylindre qui traine , il a à peine 3000 bornes mais un clips avait laché :/ c'est un 70 top noir , tu penses qu'un piston la dessus sa marche ou pas du tout ? je sens la rayure a l'ongle 

     

    top per.jpg

  4. il y a 4 minutes, fred82000 a dit :

    pas mal de pros peuve le faire de passer un coup de rodoir donc au pire passe voir les pros par chez toi avec le kit et vois si il peuve te le faire 

    Ouai je vais voir sa merci des infos , je vais repasser sur un 70 fonte bi segment, faire chauffer et pas tirer dedans, comme sa j'aurai un kit qui tient au moins 10 000 km

  5. Il y a 2 heures, fred82000 a dit :

    passe un coup de rodoir dedans et un nouveaux piston et sa ira bien 

     

    Il y a 1 heure, Barry/Sheene a dit :

    Ou un coup de roulette à lamelles. 

     

    Je n'ai jamais effectué ce genre de chose et si je le fais je vais faire n'importe quoi donc merci quand même les gars mais je vais racheter un cylindre, si vous êtes intéréssé je vends le cylindre 50 euros (je peux envoyer)

  6. il y a une heure, Barry/Sheene a dit :

    Bonjour autrement dit tu y va comme une brute. 

    Je laisse chauffer minimum 4 km avant de tirer. 

     

    Il y a 1 heure, fred82000 a dit :

    donc tu le laisser pas chauffer du tout voilà pourquoi tu as serrais un scoot tu le laisse chauffer au minimum 3 minute au ralentit pas moins 

     Oui j'ai fais de la merde sur le coup c'est vrai :( , je vais remettre un piston comme sa tempis je vais plus tirer dedans je roulerai doucement avec 

  7. Il y a 5 heures, Barry/Sheene a dit :

    Bonjour tu nous dit pas tout :D

    Un 70cc fonte ? 

    Passe un coup de roulette à lamelles diamètre 50 ensuite segment neuf mais tu vas perdre un peu en perf. 

    Une photo du piston et de la bougie serait bien il faudrait voir quelle est la cause de ce serrage. 

    70 cc fonte avec piston monosegment, je n'ai pas de roulette a lamelle ^^ en fait mon scooter est a 10 km de chez moi du coup j'ai pas de photo de la bougie mais oui elle était trop pauvre je pense c'était marron mais beaucoup trop clair , donc trop pauvre ou pas assez chauffé :(  prochain piston j'augmente le gicleur a coup sur , et donc le cylindre vu que je sens pas les rayure au doigt et a l'ongle tu penses que je peux remonter un piston sans toucher au cylindre ? (je sais pas le faire) 

     

    Il y a 1 heure, dada65 a dit :

    salut 

    donc ton goujon n'était pas serrez ..  tu as du avoir une prise d'air d'ou le serrage .. 

    un lien qui devrais t'aidé et comprendre  :) 

     

     

    Merci gros j'avais déja vu sa oui :) 

    Il y a 2 heures, fred82000 a dit :

    salut

    il faut trouver la cause du serrage avant de re monter un autre piston mais pour moi la cause et du a une carburation trop pauvre au tu as pas laisser chauffer ton kit bien comme il faut avant dit tiré dedans 

    Oui c'est forcément un de ces deux critères vu que je tourne au mélange , en plus j'ai fais un serrage de nuit la misère il devait être 1h du mat

  8. Bonjour , alors voilà avant hier mon top bleu m'a laché (2000 km /:) J'ai tiré dedans pendant 2-3 min il a du surchauffer (vive les AC)

    Et donc il y a 4 rayures mais je ne les sens pas à l'ongle

    Pensez vous qu'un piston pourra repartir la dessus ?

    Ah oui aussi quand j'ai sortir un ecrou de culasse le goujon s'est enlevé , j'ai donc enlevé le cylindre et revisser le goujon , je ne sais pas pourquoi c'est arrivé 

    IMG_1562.JPG

    IMG_1561.JPG

    IMG_1560.JPG

  9. Le 08/10/2017 à 18:06, Barry/Sheene a dit :

    Plus tu vois tes flotteur descendre donc vers en direction des vis de réglage plus tu rempli la cuve pousse tes flotteur vers le bas carburateur retourner et vois ce qui sert de buté au flotteur. 

    Niveau de cuve augmenté , aiguille 2 eme cran , gicleur 92 , baa préparé , 100 km/h Merci Barry pour tes réponses apportées , problème réglé :)

  10. il y a une heure, Barry/Sheene a dit :

    Plus tu vois tes flotteur descendre donc vers en direction des vis de réglage plus tu rempli la cuve pousse tes flotteur vers le bas carburateur retourner et vois ce qui sert de buté au flotteur. 

    Ok merci barry , j'ai plus de trou a 80 , je suis monté a 80 réel c'est un bon début même si ma configuration devrait tapé 100 mini , mais le truc la c'est que pour monter a 80 reel il faut que j'accélère de 1/4 de poignée , si je metsplus je sens des coups de freins quand j'accélère donc sa c'est le gicleur je pense (si c'est sa c'est cool) , donc trop pauvre ou trop riche des coups de freins a 80 quand jaccélère plus de 1/4 ?

  11. à l’instant, Barry/Sheene a dit :

    T'inquiete moi aussi il y a des truc qui m'échappe. 

    addd.JPG.22cfab614f0f6254591d065316b62918.JPGvoilà donc moi j'ai tordu un peu la petite barre (image2)tout au bout mais je crois que c'est pas sa peux tu m'entourer ce qu'il faudrait baisser pour augmenter le nv d'essence barry je t'en serai reconnaissant :)

    addfdd.JPG

  12. il y a 4 minutes, Barry/Sheene a dit :

    Tu la bien augmenter tu es sur ?

    Screenshot_2017-05-17-05-19-23-1.png.61779c786fdcb67f827b89c9a9b60abe.png

    La valeur entre le plan de joint et le bas du flotteur qui est en l'air doit être plus petite pour dire que le niveau à été augmenté. 

    Ah ouai mais genre sa j'ai essayé , genre ou il y a le pointeau au dessus il y a une petite languette métalique qui part de haut en bas je l'ai baissé en arrière un peu et sa na rien changé après peut être me suis je tromper de pièce a baisser peux tu faire une photo de ce qu'il faut redresser ou baisser si sa te dérange pas :/ ?

  13. il y a 6 minutes, Barry/Sheene a dit :

    Ta nettoyer comme je t'ai dit?

    Ou t'est passer à l'étape 2 direct ? 

    Tous nettoyer a la souflette et j'ai essayé tous les réglages possibles donc je pense a l'aiguille vu que je n'ai pas de prise d'air (d'après moi )

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