
adrien33180
Messages posté(e)s par adrien33180
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Sa frote sûrement et vérifie la courroie et les galets aussi ça peut venir de la .
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Aide
dans Configuration
Bonsoir, Tu peux laisser le 17.5 juste si il faut faire réglage carburateur si le pot est moins puissant (donc appauvrir le gicleur de 5 points) soit le pot est plus puissant donc enrichir de 5 points le gicleur et tu peux laisser tes ressorts tel quels.
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Le 31/10/2017 à 21:15, jimmy@ a dit :
je me suis toujours aussi demander a quoi ça sert . monte le normalement , t'occupe pas de ça.
D'accord je l'ai monté normalement et bonne compression nikel go rodage
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Il y a 9 heures, fred82000 a dit :
prend le a la pince etaux ça sera le mieux
D'accord je moccupe de sa samedi alors
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Il y a 4 heures, fred82000 a dit :
salut
jen pense qu'il doit changer de goujon et tout re monter a neuf
D'accord merci c'est ce qu'on va faire mais il reste une petite partie qui dépasse du bm pour l'enlever pince a etaux ou multiprise et je pense que ça va céder
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Bonsoir,
J'aiun pote a moi qui vient découvrir qu'il roulait avec 3 goujons sur 4 un était cassé il est en 70 malossi fonte et joint torique il a fait 7000 bornes comme sa :o pas une trace piston et cylindre c'est choquant vous en pensez quoi
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il y a 18 minutes, fred82000 a dit :
alors se qu'il te faut faire ces un bon rodage comme préconiser dans la notice de montage après ces avant de partir rouler tu le fait bien chauffer 5 minute et quand tu part tu roule pas dessuite a font et tu y tire pas tout le temps dedans tu verra que avec sa et de la bonne huile sa ira très bien
D'accord Fred merci de tes conseils , les rodages je les fais vraiment comme il faut , l'huile j'utilise ipone samourai, j'ai juste fais le con a tirer dedans a froid ouep :'(
J'ai aussi un cylindre qui traine , il a à peine 3000 bornes mais un clips avait laché
c'est un 70 top noir , tu penses qu'un piston la dessus sa marche ou pas du tout ? je sens la rayure a l'ongle
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il y a 4 minutes, fred82000 a dit :
pas mal de pros peuve le faire de passer un coup de rodoir donc au pire passe voir les pros par chez toi avec le kit et vois si il peuve te le faire
Ouai je vais voir sa merci des infos , je vais repasser sur un 70 fonte bi segment, faire chauffer et pas tirer dedans, comme sa j'aurai un kit qui tient au moins 10 000 km
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il y a 15 minutes, fred82000 a dit :
le cylindre et invendable dans cet etat la
Mince , personne propose ses services sur le forum ?
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Il y a 2 heures, fred82000 a dit :
passe un coup de rodoir dedans et un nouveaux piston et sa ira bien
Il y a 1 heure, Barry/Sheene a dit :Ou un coup de roulette à lamelles.
Je n'ai jamais effectué ce genre de chose et si je le fais je vais faire n'importe quoi donc merci quand même les gars mais je vais racheter un cylindre, si vous êtes intéréssé je vends le cylindre 50 euros (je peux envoyer)
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il y a une heure, Barry/Sheene a dit :
Bonjour autrement dit tu y va comme une brute.
Je laisse chauffer minimum 4 km avant de tirer.
Il y a 1 heure, fred82000 a dit :donc tu le laisser pas chauffer du tout voilà pourquoi tu as serrais un scoot tu le laisse chauffer au minimum 3 minute au ralentit pas moins
Oui j'ai fais de la merde sur le coup c'est vrai
, je vais remettre un piston comme sa tempis je vais plus tirer dedans je roulerai doucement avec
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Il y a 2 heures, fred82000 a dit :
tu le laisser chauffer combien de temps ton kit avant de rouler
Je le démarrais , je mettais mes gants mon casque jattendais 10-20 secondes et jy allait
et sur le premier 500 mettre a 50-60 et après gazs
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Il y a 5 heures, Barry/Sheene a dit :
Bonjour tu nous dit pas tout
Un 70cc fonte ?
Passe un coup de roulette à lamelles diamètre 50 ensuite segment neuf mais tu vas perdre un peu en perf.
Une photo du piston et de la bougie serait bien il faudrait voir quelle est la cause de ce serrage.
70 cc fonte avec piston monosegment, je n'ai pas de roulette a lamelle
en fait mon scooter est a 10 km de chez moi du coup j'ai pas de photo de la bougie mais oui elle était trop pauvre je pense c'était marron mais beaucoup trop clair , donc trop pauvre ou pas assez chauffé
prochain piston j'augmente le gicleur a coup sur , et donc le cylindre vu que je sens pas les rayure au doigt et a l'ongle tu penses que je peux remonter un piston sans toucher au cylindre ? (je sais pas le faire)
Il y a 1 heure, dada65 a dit :salut
donc ton goujon n'était pas serrez .. tu as du avoir une prise d'air d'ou le serrage ..
un lien qui devrais t'aidé et comprendre
Merci gros j'avais déja vu sa oui
Il y a 2 heures, fred82000 a dit :salut
il faut trouver la cause du serrage avant de re monter un autre piston mais pour moi la cause et du a une carburation trop pauvre au tu as pas laisser chauffer ton kit bien comme il faut avant dit tiré dedans
Oui c'est forcément un de ces deux critères vu que je tourne au mélange , en plus j'ai fais un serrage de nuit la misère il devait être 1h du mat
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Help
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Bonjour , alors voilà avant hier mon top bleu m'a laché (2000 km /:) J'ai tiré dedans pendant 2-3 min il a du surchauffer (vive les AC)
Et donc il y a 4 rayures mais je ne les sens pas à l'ongle
Pensez vous qu'un piston pourra repartir la dessus ?
Ah oui aussi quand j'ai sortir un ecrou de culasse le goujon s'est enlevé , j'ai donc enlevé le cylindre et revisser le goujon , je ne sais pas pourquoi c'est arrivé
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Le 08/10/2017 à 18:06, Barry/Sheene a dit :
Plus tu vois tes flotteur descendre donc vers en direction des vis de réglage plus tu rempli la cuve pousse tes flotteur vers le bas carburateur retourner et vois ce qui sert de buté au flotteur.
Niveau de cuve augmenté , aiguille 2 eme cran , gicleur 92 , baa préparé , 100 km/h Merci Barry pour tes réponses apportées , problème réglé
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il y a une heure, Barry/Sheene a dit :
Plus tu vois tes flotteur descendre donc vers en direction des vis de réglage plus tu rempli la cuve pousse tes flotteur vers le bas carburateur retourner et vois ce qui sert de buté au flotteur.
Ok merci barry , j'ai plus de trou a 80 , je suis monté a 80 réel c'est un bon début même si ma configuration devrait tapé 100 mini , mais le truc la c'est que pour monter a 80 reel il faut que j'accélère de 1/4 de poignée , si je metsplus je sens des coups de freins quand j'accélère donc sa c'est le gicleur je pense (si c'est sa c'est cool) , donc trop pauvre ou trop riche des coups de freins a 80 quand jaccélère plus de 1/4 ?
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il y a 2 minutes, Barry/Sheene a dit :
Oui
Désolé je suis lent a la detente j'en ai tellement marre qu'il se règle pas
, donc en fait ça va aller pousser le pointeau qui va envoyer plus d'éssence ? Je le tord beaucoup vers le bas ?
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il y a 7 minutes, Barry/Sheene a dit :
C'est le petite languette solidaire des flotteurs qui appui sur le pointeau.
Je démonte je prends une photo et tu me diras ce qu'il faut baisser comme pièce , je suis imbécile je ne comprends pas comme sa dsl
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il y a 4 minutes, Barry/Sheene a dit :
Ah ouai mais genre sa j'ai essayé , genre ou il y a le pointeau au dessus il y a une petite languette métalique qui part de haut en bas je l'ai baissé en arrière un peu et sa na rien changé après peut être me suis je tromper de pièce a baisser peux tu faire une photo de ce qu'il faut redresser ou baisser si sa te dérange pas
?
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il y a 6 minutes, Barry/Sheene a dit :
Ta nettoyer comme je t'ai dit?
Ou t'est passer à l'étape 2 direct ?
Tous nettoyer a la souflette et j'ai essayé tous les réglages possibles donc je pense a l'aiguille vu que je n'ai pas de prise d'air (d'après moi )
panne vraiment très dure a cerner
dans Diagnostic de panne
Posté(e) · Modifié par adrien33180
Bonsoir , je pense que ton niveau de cuve est tout simplement trop élever .
http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=438719
Voici un tutoriel avec tout ce qu'il faut savoir et comment le régler , j'avais eu sa sur un carburateur de 21 le niveau était trop faible (sa broutait) et si il est trop élever ça pourrait déborder il me semble .
Si la panne persiste , change le carburateur .