iLLogicaL (Florian)
Messages posté(e)s par iLLogicaL (Florian)
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il y a une heure, le_salvatore a dit :
Tu doit modifier ton faisceau comme tu l'as dit.
Tu trouve ton apc dans ton contacteur et tu lui tire un fil jusque ton commodo de phare.
Dans un premier temps tu peux essayer de laisser ton câble d'origine et de seulement rajouter celui de la batterie. La batterie lissera ton éclairage et sa t'évitera de couper dans tes câble d'origine.
Si l'effet d'intensité se fait toujours sentir essaye de débrancher ton câble d'origine sans le couper et de laisser uniquement celui qui vient de ton apc
Merci de ta réponse !
J'avais peur que si la tension en sortie de l'allumage sois au dessus de 12v ça défonce ma batterie.
Je vais le brancher après mon fusible et tester ceux qui en sors avant.
En sois je m'en fiche que ça oscille mais dans les virages sur les petites route je perd en régime et du coup je vois rien
la batterie et là juste pour avoir une luminosité mini en gros =)
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Salut,
avec mon nouveau boulot je vais pas mal bosser de nuit et mes phare change d'intensité en fonction du régime moteur.
Je suppose qu'il sont brancher sur l'allumage.
Je peut les brancher sur le 12v après contact ? Pour le plein phare je dois mettre le 12v apc sur le commodo ?
Ma batterie est recharger par l'allumage.
Merci d'avance !
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il y a 49 minutes, NIRMOU MbK a dit :
Bonjour mon scooter ne veut plus démarrer il est toute d origine année 2015,il ya plus de contacte quand je mes ma clé comme si le scooter est éteint il n ya plus de jus aider moi svp
Ta batterie est hs ? Ton allumage est il bon ? si tu met le contact est ce que t'as de l'étincelle a la bougie ? (tu la met en contact sur ton cylindre et tu kick pour tester)
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Oui baisse ton pignon de une dent
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il y a 13 heures, Boost25 a dit :
Bonjour j'ai une derbi Xtreme de 2013, d'origine avec juste un passage bas conti et elle a du mal à se lancer je suis en première mais une fois lancée elle tourne nickel et ça me le fais seulement avec la première
Savez vous d où ça vient ? Il me semble que pas mal de personnes ont ce problème avec leur derbi une fois qu on change le pot...
Merci
Un pot conti c'est mediocre dans les bas régime.
Tu prend mal tes tours mais a quel point ? Sinon vois tes réglages carburateur (aiguille si c'est a mi-poignée)
il y a 46 minutes, Eroan a dit :Je maîtrise mal les questions d'embrayage sur mécaboîte... @Bubulle si tu passes par là
Heu, je pense pas qu'il s'agisse de problème d’embrayage même si je peux me tromper
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Rouler légèrement en 1ere ça arrive a froid par contre si tu prend pas tes tours (du moins a la roue) c'est peux être tes ressorts d'embrayage qui ne sont pas assez dur ? @Bubulle Tu valides ?
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il y a 15 heures, Leesion a dit :
En effet j'avais pas vu.
Par contre il y a truc que j'ai jamais compris sur ces tutoriel : sur la 3eme étape.
On est d'accord que on aura un comportement différents si on serre la vis de richesse sur le cas n1 par rapport au n2.
Par exemple (cas où la vis se trouve près de la baa) plus on ouvre la vis plus sa appauvrie et plus sa accélère. Sur l'autre cas ça va enrichir donc le ralenti devrai chuter.
Donc ça porte à confusion il faudrai faire les 2 cas pour l'étape 3.
Ça serai l'idéal non ?
Tout a fait d'accord ça m'a perdu hier quand j'ai régler mon carburateur
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En gros avant que le kick entre en compression il y a un jeu puisque la noix de kick n'est pas pris sur l'engrenage direct mais rien d'anormal sur la vidéo.
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C'est normal ?! enfin moi c'est pareil en tout cas
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Bientôt les résultats ? bonne chance a tous.
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il y a 8 heures, moto912 a dit :
ok j'ai serré donc il faut que je fasse quoi au juste stp?
démonte ton haut moteur et n'abîme rien reste zen
passe ta main dans le cylindre pour vérifier qu'il ne soit pas rayer.
Si c'est bon tu change piston et segment.
Au pire des cas tu as le haut moteur complet a changer comme Gueko là dit.
pas plus de 100/150€ il me semble
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nettoie ton filtre à air et regarde tes réglages carburateur il faut baisser ton gicleur à mon avis
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Problème résolu j'ai recaler l'allumage et ça pète !
il y a 2 heures, Eroan a dit :Salut, tout a bien été calé côté allumage ?
Car des "paf" c'est généralement lié à un décalage du cycle de rotation...
Oui c'était bien le problème on avais mis le trou des fils face a la sortie mais fallait caler en fonction du repère qu'on avais pas vu
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Salut, j'ai monté mon 70 Airsal Alu et changer mon vilebrequin.
La becanne ne démarre pas maintenant.
70 Airsal Alu
BAA preparé
carburateur DO 19 PHGB Gicleur 98 aiguille 2 ou 3eme cran
J'ai des paf dans le pot (comme quand je sort la soufflette de mon compresseur xD), est ce que ça peux être du au fait qu'on a remis la platine de l'allumage en face de la sortie des fils ?
Elle était comme ça :
La clavette est ok.
D’après google je dois mettre un gicleur entre 100 et 110 mais ça devrais démarrer quand même ?
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Salut, ta courroie est dans quel état ?
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Bonjour, c'est étrange Oo
Ton kick est bien démonter ?
Si il l'est, remet le question de faire bouger l'axe en essayant de faire sortir la boîte a kick.
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Avec plaisir
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Sur derbi j'ai viré la roue pour sortie mon étrier je suppose que c'est pareil sur ton scoot
Pour les plaquettes prends des organiques pas un truc sois disant racing car ça freine bien uniquement a chaud
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J'ai déjà vu un voyant comme ça sur une peugeot (voiture) c'était un problème d'injection.
Tiens regarde ça :
Et ça !
J'ai lu ça sur un forum aussi
CiterAutre point: fais le tour de tous les fils et connecteurs: fréquemment, ces alarmes (il parle du voyant EFI) indiquent aussi un manque d'info, i.e. un fil/connecteur qui fonctionne mal.
Quelques mots clé pour faire des recherches
:
Voyant EFI
Problème injection
Peugeot !! (Désolé du troll j'ai 2 Peugeot a la maison ^^)
Bonne chance !
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il y a 1 minute, Soyoann a dit :
J'ai un fusible a la batterie, il avait l'air fondu je l'ai donc changer. (La j'ai renvoyer le scoot chez le concessionnaire mais il ne "trouve pas" , ils ne rdoient pas chercher beaucoup..) Non je nai pas fait de réglage carburateur après le débridage car le ralentit tenai bien et le scooter roulait très bien. C'est vrai c'est possible de le serrer aussi rapidement ?? J'ai du faire maximum 2km en tirant
Pas de réglage carburateur donc tu as rouler trop pauvre ! et si en plus tu étais en rodage (période ou tu ne dois pas tiré sur moteur) c'est fort possible que tu es serré !
Ce qui me ramène à cette question :
Ton kick est comment ? (dur ou mou ?)
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il y a 1 minute, Soyoann a dit :
Depuis cette panne le démarreur électrique ne fait même plus "clic"
Tu as un fusible a ta batterie ? il est toujours bon ?
il y a 1 minute, Soyoann a dit :mais si le pb était électrique je pourrai quand même démarrer au kick nn ?
Oui
Tu as fais un réglage carburateur après avoir retirer la bride sur ton pot ?
il y a 2 minutes, Soyoann a dit :comme le moteur est neuf
tu es en rodage ? t'as peux être sérrer si c'est le cas ! Ton kick est comment ? (dur ou mou ?)
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Tu as essayer un gicleur plus petit ? genre 80 ?
Sinon t'es sur que tu n'a pas de prise d'air ?
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il y a 2 heures, nathan 2917 a dit :
il te faut en axe de 12 vue la cage , oui obliger de démonté la boîte , si tu as clé a choc pas besoin de bloc pistar , oui bougie nickel
Merci !
C'est le même diamètre que de l'origine l'axe du piston donc 12 puisque la cage à aiguilles d'origine c'est 12x15x15
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C'est peux être juste le guidon qui est tordu dans quel cas tu peux le changer
Brancher les phares d'une derbi sur la batterie
dans Electricité
Posté(e)
Disons que si le régulateur lâche je crame ma batterie
Alors que le fusible coute 1€ la batterie c'est 20€ 