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Clemex

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Messages posté(e)s par Clemex

  3. Booster qui ne démarre pas

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e)

    Salut à tous,

    Une fois n'est pas coutume j'ai besoin de votre aide!!

    Alors je vous explique rapidement. Démontage complet du moteur, changement du vilebrequin et roulements, joints moteur, pipe d'admission, nettoyage carburateur. Et remontage de l'ensemble (quelques photos pour illustrer, c'est toujours plus sympa).

    Comme le dit le titre suite au remontage mon booster ne démarre plus, quelques précisions s'impose, je me le suis fait voler donc plus de neiman, avant démontage il démarré sans clés et sans faire contact avec les fils, je n'ai plus de batterie. L'étincelle bougie se produit donc on peut écarter cette option, le carburateur est propre. Sur les photos des fils on peut voir qu'un câble rouge est déconnecté, est-ce normal? en le connectant cela ne change rien. Le reste des câbles sont bien connectés.

    Quel autres choses dois-je contrôler?

    Ah oui j'oublié est-ce que l'essence doit couler de la durite lorsque je la déconnecte du carburateur? parce-que ce n'est pas le cas.

    D'avance merci

     

     

     

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  5. Extracteur de Vilebrequin

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    il y a 11 minutes, Leesion a dit :

    Entre c3 et c4 c'est le jeux radial qui change. Prend des c4 si tu as moteur 70cc ou même 50cc racing. C3 pour de l'origine.

    Le truc c'est de bien centrer le vilebrequin après le montage on sans fou un peu des écarts tant que les roulements sont au fond du carter.

    Regarde sur youteub il y a plein de tutoriel. Et ils montrent toujours le centrage 

    ok merci pour l'explication entre c3 et c4

    Concernant le tutoriel j'ai suivi celui trouver sur ce forum  https://www.youtube.com/watch?v=keKd9olaLMo

  6. Extracteur de Vilebrequin

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    À l'instant, Leesion a dit :

    Il dois être au fond du logement du carter donc en contact du carter. Il doiy avoir un léger écart entre le roulement de vilebrequin.  Après tout dépend du montage. Dans le 1 er cas tu commence à mettre les roulements dans le carter donc ils seront forcément au fond. Après dans le 2ème cas si tu mets dabord les roulements sur le vilebrequin bas ils seront en contact du vilebrequin. 

    Ta question n'a donc aucune importance car tout dépend de l'ordre du montage. 

    On mon goût il est préférable de mettre d'abord les roulements dans le carter comme sa si sont pas direct en contact des masses du vilebrequin tu pourra facilement les extraires plus tard pour un entretiens 

    Merci pour ton retour, effectivement j'utilise la méthode roulement dans le carter, donc si j'ai bien compris ce n'est pas grave si il y a un léger écart entre le vilebrequin et le roulement. Je vais pouvoir finir mon montage ce soir

    Quelle est la différence entre le roulement C3 et C4 ?

  8. Extracteur de Vilebrequin

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    Bon j'ai acheté celui qui était disponible, à savoir le plus grand.

    Par contre maintenant j'ai commencé la phase de remontage et j'ai un doute, est-ce que le vilebrequin doit arriver au contact avec le roulement côté variateur? je demande car suite à un premier montage je n'ai pas réussi à libérer le vilebrequin, je devais forcer pour le faire tourner. J'ai donc tout démontée et je me suis rendu compte que le roulement côté variateur était écarté d'environ 1 ou 2 mm, est-ce normal? 

  12. Fourche - étrier Booster

    dans Partie cycle

    Posté(e)

    il y a 6 minutes, jimmy10 a dit :

    il passe tranquille cet étrier . tu as acheter une fourche de la même generation pour ton booster ? avant 2004 disque en 180 mm apret 2004 190 mm . si ton scoot est d'apret et la fourche avant , ça passeras pas au niveaux de l'étrier .(et inversement)

    C'est une fourche de rocket, d'après d'autres membres elle peut être installée sur mon booster de 94, j'ai également acheté une jante avant avec disque, par contre le gars n'a pas su me dire le diamètre du disque. Par contre il y a moyen d'adapter les étriers il me semble au cas ou ça ne passe pas non? 

    fourche2.jpg

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  13. Fourche - étrier Booster

    dans Partie cycle

    Posté(e) · Modifié par Clemex
    complément info

    Salut á tous,

    Je viens d'acheter un fourche pour booster d'occasion équipée d'un étrier de frein AJP, suite á des recherches sur Maxis...... je me suis rendu compte qu'il s'agit d'un étrier de Peugeot trekker/speedfight, ma question est donc est-ce que je peux le laisser pour mon booster ou je dois en acheter un autre? D'avance merci

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  15. Extracteur de Vilebrequin

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    il y a 2 heures, fred82000 a dit :

    il se vende sans clavette 

    sois tu prend celle que tu as sur le vieux vilebrequin sois si tu arrive pas a la sortir ce qui serais bizarre tu poura en avoir une chez ton pros 

    L'ancienne je n'ai pas pu la récupérer, par contre la vendeur du carter moteur en a donc c'est résolu.

    Par contre il y a des différences entre un carter moteur de 1994 et 2002 ?

  16. Extracteur de Vilebrequin

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    Bon je vais chercher mon carter moteur d'occasion vérifié demain (filetages,supports, plans de joints) 70€ avec transmission complète et démarreur, ça va c'est raisonnable. En sachant que la transmission je vais la démonter de toute façon car j'ai commandé des roulements.

    Par contre j'ai également commandé un vilebrequin neuf, j'ai cru comprendre qu'ils sont livrés sans clavette, vous confirmez? si oui où ça s'achète?

  17. Extracteur de Vilebrequin

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    il y a 5 heures, deleeh a dit :

    Ouulaaa,si tu lime avec un dremel tu poure encore sauve.Si on lime les fissure juste qui sont parti,et on voix plus rien il peu plus fissure ou brise à la fin.

    tu peux essaiye si sais trop prondfont nouveau block partie ou un Moteure ocassion.

    Ce n'est pas emmerdant pour la carte grise des carters moteur d'occasion?

  19. Extracteur de Vilebrequin

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    • À l'instant, deleeh a dit :

      Ta du bien pete les roulment :D.Qand le moteur et froid tu roule les première minute a plain gaz ?

      Les roulements sont sortis entiers, mais en mauvaise état. Le booster est de 1994 et plusieurs propriétaires, perso je fais attention de le laisser chauffer avant de mettre les gaz, mais les autres propriétaires je ne sais pas.

  20. Extracteur de Vilebrequin

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    il y a 4 heures, deleeh a dit :

    Ouulaaa,si tu lime avec un dremel tu poure encore sauve.Si on lime les fissure juste qui sont parti,et on voix plus rien il peu plus fissure ou brise à la fin.

    tu peux essaiye si sais trop prondfont nouveau block partie ou un Moteure ocassion.

    Je pense que le dremel ne sera pas suffisant, il y en a beaucoup et quelques unes remonte jusqu'en haut. Je suis bon pour changer :(

    il y a 3 heures, nathan 2917 a dit :

    ça fait comme des veines qui ressortent ? j'avais ça aussi dans le sr je les ai poncer 

    non pas de veines, ce sont des fissures

  22. Extracteur de Vilebrequin

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    il y a 8 heures, Bubulle a dit :

    Il y a aussi moyen d'inproviser une extracteur soit même, c'est faisable à moindre coût ;)

     

    il y a 8 heures, Bubulle a dit :

    Il y a aussi moyen d'inproviser une extracteur soit même, c'est faisable à moindre coût ;)

    Si tu peux me dire comment je suis preneur

    il y a 8 heures, Leesion a dit :

    Tu chauffe le carter et ca sort tout seul

    ok je vais essayer

    il y a 2 heures, tomMpower a dit :

    Tu chauffe le roulement, 3coup de maillet c'est sortit et tu ne va rien vriller ..... C'est surtout au remontage qui ne faut jamais taper! 

    PS quand tu vas mettre les coup de maillet met le vilebrequin dans le vide vers le bas ;) (il faut quelqun qui le retient aussi lol sinon par terre...)

    merci des conseils je vais essayer, de toute façon si je le vrille je le changerais

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