Draven
Messages posté(e)s par Draven
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Bonjour, j’ai un Jordon b-max, qui fuit de l’injecteur, et avant que ça fuyait je trouve que l’injecteur envoie vraiment beaucoup d’essence, est ce que j’ai pu le casser en remontant ? Est ce que ça remplace ?
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Bonjour à tous, du coup je devais changer le vilebrequin d’un elystar, et après avoir refermer les blocs, le vilebrequin ne tourne pas correctement, avez vous des techniques/ débrouilles pour le débloquer sans abîmer les roulement/vilebrequin, merci beauucouuuup!!
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Le 03/08/2025 à 23:34, XX7 a dit :
Salut à tous,
J’ai un souci avec mon Typhoon XR de 2002. Il est d’origine à part un pot LeoVince TT, des galets de 4,5 g, les ressorts fournis avec le pot, et un carburateur 17.5.
Le problème : arrivé vers 80 km/h, le scoot se coupe net, comme s’il n’y avait plus d’essence. Je suis obligé de redescendre vers 65 km/h pour qu’il reparte normalement.
Le souci existait déjà avant que je change le carburateur, donc je pense que ça ne vient pas de là.
Est-ce que ça pourrait venir du CDI ou d’un problème d’allumage ? Si quelqu’un a déjà eu ce souci ou a une idée, je suis preneur !
Merci d’avance
Tu as essayer plusieurs gicleurs ? Essaie un plus gros voir ce qui ce passe
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Il y a 4 heures, Ketty_ a dit :
Hello,
mon scooter Piaggio typhoon 2004 50cc ne démarre plus.
nous avons changer les pièces suivantes:
-stator
- bougies
- piston
-les clapets
- anti parasite
l’essence arrive bien dans le carburateur
carburateur nettoyé
savez vous ce qui peut l’empêcher de démarrer?
Avez vous changer les joints spi? Cela pourrait sûrement venir de la,
Sinon le C.D.I. pourrait être en cause aussi.
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Le 17/07/2025 à 20:40, Alain a dit :
Pour le ressort Polini bleu, il n'y a pas d'inscriptions dessus indiquant la dureté?
Je n'ai jamais testé le ressort rose Top Perfs, je ne sais donc rien dire à son sujet.
J'ai personnellement roulé avec les ressort Jasil rouge et Polini 28kg (ref 243.103) sur du 70cc, et ça marchait fort bien.
Ok je tenais à te dire merci de m’avoir guider pour la transmission, je l’est changer et le scooter débloque enfin à 80, c’est magnifique c’était bien sa,
Le 21/06/2025 à 13:44, Hrc a dit :Non il y a pas d'autre solution il faut pressé
Si tu tape tu vas tout brayé après trouve sinon une transmission complète de speedfight 1 le rapport est plus long mais compliqué a trouver...
Franchement tu vas chez un mécano auto il y en a pour 5 minutes
Merci beaucoup à toi aussi qui m’a guider directement vers la transmission, c’est bien le jour et la nuit avec la nouvelle transmi 13/35 !!!
mais du coup maintenant me reste plus qu’à trouver le bonne équilibre entre poids de galets et ressort de poussée!
j’étais en galet 7,25g ressort bleu, et pour monter à 80 je dois me mettre sous le guidon, mais il monte bien, j’ai essayer galet 8g, j’ai une meilleure accélération, mais je perd énormément en pointe, voir il monte plus à 80, je vous tiens au courant quand j’aurais enfin trouvé le bon réglage ! -
Le 16/06/2025 à 22:45, Hrc a dit :
Oui tu en a pas 50 sur Peugeot. Il te faut la 13/35 malossi car la 15/33 sera trop longue.
du coup je reçois la transmission 13/35 Malossi demain, et pour le démontage du pignon intermédiaire, il est sur un petit axe, il n’est pas sur l’arbre d’embrayage c’est ça? Et as tu des conseils pour le montage stp? à part qu’il faut que j’aille au garage pour le rentrer à la presse
Le 02/07/2025 à 19:28, Alain a dit :Mouais, pas sûr que tu gagnes tant que ça avec un 70cc.
Tu gagneras surtout du couple, et ton régime ne sera pas plus élevé car ton pot n'est pas du tout accordé.
Tu avait raison pour le 70, j’ai fini le rodage, et j’ai l’impression qui marche moins fort que le carenzi, mais qu’il a plus de couple, je pense que je dois pas avoir le bon ressort de poussée, sachant que le top perf rose (30%) est beaucoup trop dure, le scooter gueuuule mais n’avance pas, j’ai du coup remit mon ressort bleu Polini, (peut être 5% à 10% je connais pas exactement ça dureté.) et du coup c’est quand même mieux, mais pas trop ça, quelle ressort vous me conseillez pour un 70 fonte gicleur 80 galet 6g pot détente (parceque je me rappel le ressort rose sur le carenzi ça accélérer vraiment bien! Mais tous l’inverse avec le 70)
et oui aussi Alain si tu peux me donner des conseils pour l’installation de la transmi ça serait super !
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Il y a 5 heures, Kenny06 a dit :Il y a 5 heures, Kenny06 a dit :
Tu devrais trouver le bon gicleur, essaie en plusieurs, d’abord essaie un gros, jusqu’à cque ton scoot broute, et tu redescend en taille, jusqu’à tomber sur le gicleur ou il marche le mieux
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Essaie un gicleur de 70, ton moteur broute, c’est qu’il Est trop riche
Le 07/07/2025 à 16:28, kayaoy a dit : -
Le 03/07/2025 à 22:26, sroblox a dit :
Bonjour
Tout dépend du soin apporté au montage du haut moteur et de la métrologie.
Dernièrement j'ai rodé un cylindre 2 fois un quart d'heure sur béquille et le cylindre n'a rien mais j'ai tout fait comme il faut.
Un rodage ça se fait pas 15min sur béquille, mais 500 km à bas régime
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Le 21/06/2025 à 13:44, Hrc a dit :
Non il y a pas d'autre solution il faut pressé
Si tu tape tu vas tout brayé après trouve sinon une transmission complète de speedfight 1 le rapport est plus long mais compliqué a trouver...
Franchement tu vas chez un mécano auto il y en a pour 5 minutes
Je vais passer en 70, c’est moins cher, et je devrais rouler au moins à 90, je te tiens au courant
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Le 19/06/2025 à 14:59, Hrc a dit :
Salut c'est quoi ton carburateur ?
du coup j’ai trouver le problème, j’ai mit un pignon de 13, pour facilité la monter en régime du moteur, et mit un gicleur de 92 ( 88avant) et franchement elle marche vraiment bien. Le problème c’est que j’ai pas trop fait le rodage du coup, le moteur va t’il tenir un peu quand même ?
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Le 19/06/2025 à 12:32, Hrc a dit :
Je suis d'accord pour le ressort de poussée mais le changement de transmission le gain sera énorme
Je pense qu’il est même obligatoire pour atteindre facilement les 80, là comme ça, grand max j’atteins 75, et il stagne à 73 compteur Waze, c’est déjà pas mal il marche super bien comparer à avant, mais le problème hrc, y’a t’il une technique pour monter facilement le pignon sans la presse ?
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Bonjour, ma Peugeot xp6 marche super bien mais uniquement dans le très haut régime, avant ça que dalle, est ce que c’est le fait que j’ai un pot passage haut tecnigas ?je suis en 12/52 en pignon/couronne.
Le problème là c’est que je suis en rodage, cylindre piston origine neuf, et pour pouvoir faire avancer la moto je dois donc vraiment tirer dedans ce qui détruit le rodage, comment je pourrais faire ?
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Le 16/06/2025 à 22:45, Hrc a dit :
Oui tu en a pas 50 sur Peugeot. Il te faut la 13/35 malossi car la 15/33 sera trop longue.
Le 07/06/2025 à 12:49, Alain a dit :Je n'ai pas de conseil particulier, sans presse c'est très compliqué...
Bon alors du coup j’avais un ressort de poussée 30% top perf rose, pour Peugeot/ piaggio, et du coup j’ai essayer un bleu Polini( environ 15%) et là ça y est le scooter dépasse 70 normal, c’était le ressort qui était soit trop mou, soit trop dure, 15% est parfait du coup.
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Le 09/06/2025 à 12:43, Hrc a dit :
Salut oui sur Peugeot la transmission est même obligatoire a changé... Les speedfight 1 la transmission est un peu plus longue donc il y avait pas besoin.
Appart la pressé la malossi je ne voit pas d'autre technique. Mais franchement tu vas chez un garagiste auto avec un petit billet dans la poche ça se fait en 5 minutes
Ok je vais monter une transmission, et du coup c'est la primaire qui faut changer ?
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il y a 23 minutes, Alain a dit :
C'est ce qu'on te dit, la transmission d'origine est fort courte.
J’ai remarquer que la transmi primaire 13x35 de speedfight, doit ce monter à la presse, as tu un conseil pour le monter facilement ?
Le 24/05/2025 à 09:38, Hrc a dit :Salut le meilleur est de trouvé une transmission complète de speedfight 1 ou la primaire malossi 13x35. Avec une transmission c'est le jour et la nuit sur Peugeot.
En ressort de poussée ayant essayé beaucoup de ressort.
Stage6 medium idem que l'origine
Plus mou tu as le malossi violet rouge et bleu de Piaggio
Et plus dur le Athéna violet et le noir chez 50 Factory. Le noir aussi de chez malossi
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Le 24/05/2025 à 09:38, Hrc a dit :
Salut le meilleur est de trouvé une transmission complète de speedfight 1 ou la primaire malossi 13x35. Avec une transmission c'est le jour et la nuit sur Peugeot.
En ressort de poussée ayant essayé beaucoup de ressort.
Stage6 medium idem que l'origine
Plus mou tu as le malossi violet rouge et bleu de Piaggio
Et plus dur le Athéna violet et le noir chez 50 Factory. Le noir aussi de chez malossi
Le 23/05/2025 à 19:20, Alain a dit :Attention, souvent la dureté indiquée ne correspond pas par rapport au ressort d'origine.
Si tu prends un ressort bleu +30% Carenzi/TNT par exemple, il est hyper dur.
Si ton moteur fonctionne mieux avec une courroie de Booster, c'est parce que celle-ci est plus fine, et à tendance à patiner sur le variateur.
Il faudrait voir la longueur du canon de ton variateur et la largeur de la courroie d'origine. Si ton canon fait 38mm de long, il faut une courroie de 17.5mm de large. S'il fait 38.5mm de long, la courroie fait 18mm de large.
Pour la transmission, je suggère la primaire 13/35 Malossi.
Elle fonctionne particulièrement bien avec un 70, mais je l'ai déjà testé sur un Speedfight 3 avec cylindre d'origine, et ça fonctionnait très bieen.
Merci beaucoup de vos réponses, et du coup j’ai installer un ressort de poussée rose top perf 30%, et là incroyable le scooter avance 3 fois mieux en accélérant 2fois moins, le problème là, et que la pointe n’a pas dutout bouger, même carrément avant il monter jusqu’à 70, la il bloque à 60/65…
et peu importe le poids des galets, lourd ou léger, du coup si je comprends mm bien c’est cet transmission qui me bride autant ??
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Il y a 6 heures, Alain a dit :
Salutations.
Ton manque de vitesse peut avoir plusieurs causes.
Est-ce que le courroie monte bien au maximum sur le variateur? sinon, le ressort de poussée est peut être trop dur.
Lorsque tu arrives à la vitesse maximale, est-ce que tu as l'impression qu'il pourrait prendre plus de tours, ou au contraire il donne l'impression de saturer?
Le manque de régime peut être causé par des galets trop lourds ou un ressort de poussée trop souple (quelle marque et couleur?)
La saturation est en général due à une courroie usée (pas ton cas), un ressort trop dur ou encore la transmission primaire qui est fort courte sur les TKR.
Dernière chose: je ne connais pas assez le cylindre Carenzi pour Peugeot vertical, mais c'est du "pas cher", et ses paramètres internes pourraient être la cause.
Pour le pot, il me semble que les pots TNT étaient fabriqués chez Tecnigas. Le One en particulier n'était pas une foudre de guerre, mais ça fonctionnait tout de même.
Salut Alain!
merci beaucoup pour tes conseils, je vais donc mettre un ressort de poussée 30%, et voir ce que ça donne, au niveau de la transmission j’ai aussi entendu qu’elle pouvait être trop courte d’origine, si le ressort de poussée suffit pas, je vais donc changer la transmission, c’est la primaire ou secondaire qu’il faut changer ?
Sinon à 70 j’ai l’impression qu’il pourrait prendre plus de tours mais ne le fait pas. Et niveau galet j’ai trouver le bon réglage, de 6,25g.
Ah oui aussi pour t’aider un peu, j’ai mit une courroie plus petite (de booster)et là il monte normal à 80…
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Bonjour, j’ai un TKR avec pot détente tnt et kit 50 carenzi fonte, galet de 7,15g carburateur 17 gicleur 75
et donc voilà il bloque à 70/72, sachant que j’ai un ressort de poussée plus dure que l’origine, courroie neuve de la bonne dimension, je ne comprends pas trop pourquoi il monte pas à 80?
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Il y a 2 heures, BENJI-3888 a dit :
bonjour je me demande si tu es pas un poil riche en carburation ou tester les 2 dernier cran du aiguille
Salut, vers le bas ou le haut de l’aiguille ? Et oui je suis un peu trop riche, vue que je fais le rodage piston segment, je me dit que c’est mieux, je vais essayer un gicleur plus petit, parceque sans la boîte à air il marche niquel
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Il y a 5 heures, Alain a dit :
Salutations.
Quel modèle de scooter?
Quelle configuration?
Quels réglages?
Salut Alain, cets un Peugeot TKR de 2008, dessus y’a juste un pot tnt et un kit 50 carenzi et boîte à air, carburateur 17,5 gicleur un peu gros de 83 pour le rodage, tous le reste origines, tous les joint moteur spi ect neuf
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Bonjour, voilà en gros le scooter démarre, tient le ralenti, accélère bien, mais a certain moment, souvent quand je suis au ralenti, on dirait comme des coupures à l’allumage, j’accélère un peu et ça repart, c’est petites coupures sont due à la bobine ht, C.D.I., ou stator d’après vous? Et c’est petites coupures ce produise vraiment que quand je suis au ralenti, et de temps en temps à 50.Et d’autres moments il ne va pas faire dutout de coupure..
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il y a 39 minutes, Alain a dit :
Dans ce cas, c'est que ton réglage de variateur n'est pas optimal.
La différence de longueur n'est pas énorme (4mm plus courte),c'est surtout la largeur qui joue (16.5mm pour la MBK contre 18mm pour la Peugeot), ce que fait que ton moteur prend plus de tours, et donc une meilleure vitesse.
D’accord, pourtant je suis sur variateur d’origine et embrayage d’origine
il y a 40 minutes, Alain a dit :Dans ce cas, c'est que ton réglage de variateur n'est pas optimal.
La différence de longueur n'est pas énorme (4mm plus courte),c'est surtout la largeur qui joue (16.5mm pour la MBK contre 18mm pour la Peugeot), ce que fait que ton moteur prend plus de tours, et donc une meilleure vitesse.
Après la différence, cets que la courroie Peugeot est très vieille, et la booster est neuve,
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Le 18/04/2025 à 10:43, fred82000 a dit :
salut il y a pas a dire si sa marche mieux ou pas ça sera clairement la meilleure vue que faite pour ton scooter quand on monte une courroie on monte celle faite adapter pour le bon moteur
Je sait, mais je voulais juste essayer pour voir, et avec la courroie de booster il monte à 80, alors qu’avec la bonne courroie il monte a 65
Injecteur 4t euro5
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Salutations 👋🏼 Merci beaucoup pour ton aide, je vais d’abord changer le join injecteur et voir c’que ça donne, sinon 40€ l’injecteur y’a pas moins chère ?