Samuell

Et puis on va pas se mentir, même un pro-peugeot jusqu'à la mort comme moi est obligé de le reconnaître: le NRG est l'un des scoots qui a le meilleur potentiel de préparation 

Tout à fait d'accord avec les posteurs précédents, quitte à prendre un 125 moins cher, garde les deux

et puis le genre de projet balade avec mme.......... tu verras en fait dans la vraie vie tu vas le faire 2 ou 3 fois et puis c'est tout

Chez peugeot aussi: Speedfight 100, trekker 100......

Chez Derbi aussi de mémoire (atlantis 100)

C'étaient de supers engins, des deux temps, comme on en fait de moins en moins....

ah oui, je suis d'accord, en plus il est a chaque fois en avance sur les autres et dégaine à chaque fois les scoops avant les autres

non c'est illégal,quoi qu'il arrive, que tu aies le permis gros cube ou non.

la machine n'est autorisée a rouler que telle que sortie de chez le concessionnaire.

si tu veux avoir le droit de rouler avec un kit 70 (les kits 50 étant, eux, homologués) il faudrait que tu fasse passer la machine kitée aux mines........ Bon courage.....

Bigbore_47: tu as un pot Giannelli? lequel?

carrément, un p'tit saut à périgueux, et hop, rodage quasi-fini

dis donc il en a du succès ton poste sur les amendes! c'est bon ça

rooooh c'est dans "configuration" sur le fofo

Certes, mais en Suisse par exemple, les 50 sont débridés d'origine (la Vmax est même un argument de vente) et ils ont pas plus de cartons que nous (voire même moins)

ça y ééééééééééééé

carrément, car de toute façon, les parties-cycles des 50 sont largement adaptées à des 50 en full: la preuve, les nitro, ovetto, speedfight, vivacity, derbi atlantis etc etc ils ont tous existé en 100cc, parfois même avec une partie cycle MOINS bonne que en 50!

Bon, d'accord........ je vais chercher la tablette

et une re-bié aussi lol

je suis usé de la semaine erffff j'ai la flemme d'aller poster....

c'est pour ça, vous trouverez la réponse à ces problèmes quand j'aurai la motiv' pour publier ma nouvelle configuration hihi

Oui Fred tu as raison, mais je peux pas m'empêcher de me dire qu'ils feraient mieux de coller des amendes à des types qui font vraiment ch... le monde, pas à ceux qui assouvissent leurs passions!

Tu ne cause de préjudice à personne quand tu bricoles ton scoot (à part à toi même et ton porte monnaie)

Mais c'est tellement plus facile d'aligner les jeunes en scoot ou ceux qui roulent à 139 km/h sur une autoroute déserte et droite.......

le problème c'est qu'il n'y a pas beaucoup de choix d'échappement pour mon moteur (Peugeot horizontal)

D'accord avec toi pour la famiiiille (avec l'accent sicilien mafioso lol)

oui Fred tu as raison, mais je vais essayer comme ça, après tout je me suis pas fait chier à débrider entièrement l'origine pour rien....

si jamais ça n'est vraiment pas satisfaisant, je me ferai péter un détente genre Stage6 pro rep ou yasuni R.....

merci pour tes encouragements en tout cas!

une configuration discrète: Malossi sport 68cc et transmi primaire 13/44, le tout avec le pot d'origine et filtre à air d'origine (les speedfight 4 ont un D.O 17.5 d'origine) je vais voir ce que ça donne! La transmi est montée, le moulin pète, je me plonge dans les réglages maintenant!!

Quand j'étais jeune (je veux dire quand j'avais 15 ans, il y a 17 ans gloupsss ) , je me souviens que le concessionnaire Piaggio près de chez moi mettais dans sa vitrine des cylindres MHR team 70 cc avec une etiquette fluo (genre promo, quoi) et écrit dessus (22cv, 1990 Francs) !!

ça paraît inimaginable aujourd'hui, quand on voit que le pauvre concessionnaire qui a le malheur de débrider un engin risque de finir à l'ombre....

Des pots non-homologués, genre For Race, MHR team etc étaient en vente libre dans des enseignes comme La Bécannerie.

Rares étaient les scoots bridés et pas plus de problème que ça avec la police.....

Bref, j'ai vu tout ça lentement décliner jusqu'à l'époque actuelle où s'adonner  à ce genre de passion est devenu compliqué

il me semblait que les marques avaient une obligation de produire quoi qu'il arrive des pièces pendant des années après la commercialisation d'un modèle

J'espère que vous avez raison, mais honnêtement je suis pessimiste sur l'avenir des 2 temps car le contexte n'est pas franchement favorable à tout ce qui pollue en général (par exemple personne ne croyait qu'ils allaient interdire les vieilles voitures dans Paris, et voilà, c'est fait)

Et d'accord aussi avec @tomMpower sur les cross: quand on regarde les gammes 2016 des grands constructeurs de motocross, bah franchement on cherche les 2 temps.......

snifffff