Messages posté(e)s par dada65
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salut
l'allumage mvt dd va te servir un peu a rien perso ... tu aura a peine une dif en accélération
perso je te te conseille une clavette decaler top perf a 8 euros elle donne un coup de fouée dans les accélération etc et ca fera l'affaire tu aura juste a re régler la carburation
après si tu souhaite vraiment mettre un allumage tu as le mvt premium moins cher que le dd
mais je revient sur ca mais la clavette décaler serais mieux et ça t'économise de l'argent a toi de voir
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tu augmente tout simplement ton gicleur de 5 point avec la boîte à air voir si il y a du mieux
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salut
ton ENTRAINEUR DU DÉMARREUR ÉLECTRIQUE et t'il complet comme la il y a tous ?
et la pieces 3 en question c'est ca en gros
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à l’instant, sebdu10 a dit :
c'est ce que l'on m'a dit^^
pour l'avoir eu et encore la rien a signaler un variateur c'est un variateur
tout depend de la configuration pour affiner la chose chez le Stage6 pour une meilleure prise en depart il il y a des rondelle fine a rajouter etc
sinon pour en avoir montee plusieurs telle que bon grs en galet et c'est good
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salut
fusible bon ?
il ce peut defois que la pompe a essence claque ..
es que l'essence arrive a l'injecteur ? quand tu essaie de démarrer ?
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les variateur Stage6 sont pas chiant a régler
le sport pro suffit
le grande plage et pour les grosse configuration
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Il y a 16 heures, Onze a dit :
Oui avec un tube que javais déjà preparer je suis arriver il a pas mis longtemps aussi tôt le roulement rentrer aussi tôt le vilebrequin installer , tous se passe bien , me manque plus cas acheter le reste et ça roule
oui voilà ce que je t'avais dis
cool si c'est good
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car ton scooter manque d'air
revoit ton réglage carburateur complet gicleur , richesse
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salut fusible bon ?
ampoule bonne ?
ca peut être le régulateur de tension ..
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Il y a 8 heures, Trekker83 a dit :
D’accord pour les galets je ne sais pas exactement mais il est très bien réglé, je pensais même qu’il était kitté lors de l’achat et merci pour ton avis je vais y méditer mais avez vous de bonnes ref pour un variateur qui ferai gagner le max de perf pour un zip en cylindre origine ?
les Stage6 sont de très bon variateur après tu as les polini , malossi
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les réglage ce font avec boîte à air
quel gicleur as tu la ?
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Il y a 4 heures, Onze a dit :
C'est tout bon je suis aller au garage y me la rentre en 30 seconde merci pour vos réponse vous gerer
cool du coup un coup de presse ?
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sujet doublon .. donc j'ai verrouiller
écrit sur ton autre post pour éviter d'ouvrir plusieurs post
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Il y a 4 heures, Zip.7000 a dit :
Merci de t’as réponse, j’ai déjà le yasuni r c’est déjà bien et il va durer au moins 10 000km le vilebrequin d’origine ou c’est pas sur
le yasuni et parfait oui
il peut tenir oui le vilebrequin met juste une cage à aiguilles renforcer
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Il y a 10 heures, Spark a dit :
salut l'adresse est toujours la même
merci
salut oui
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salut il me reste encore des porte cle et autocollant si ça vous intéresse c'est gratuit profitez en
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salut , si il démarre au kick
batterie decharger ou HS rien de grave en soit cela coute 20euros
la batterie en roulant ce rechange donc pour la journée ça a suffit mais si lendemain plus rien ta batterie ne tien plus la charge
pour moi c'est rien de grave et je pense que le vendeur le savait mais il voulais pas en parler
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salut
mumm de le retiree si tu as pas l'arrache pour ,tu risque de l'abîmer je prendrais pas le risque perso
demande plutôt a ton garage un coup de presse avec un tube pour pas qui l'abîme et voilà ca prend 30seconde
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salut ,
un ressort rouge sur cylindre d'origine et trop dur ...
il faudrais voir ce que tu as comme galets
pour un variateur type sport ca peut être un idee oui mais je trouve un peu inutile sur ce type de moteur car ils sont de base très bien et la plage variateur et plus grande que ceux des moteur yamaha
avec un autre variateur tu aura un petit plus d'accélération et reprise si bien régler mais rien de flangrand
attend d'autre avis
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salut tout a était je pense dis
sinon pour finir de le mettre si tu connais une personne qui a une presse avec bien-sur en mettant un tube pour appuyer ou autre et tranquillement ça rentre
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salut
les moteur piag sont très réputé pour leurs fiabilité si ton moteur a été bien entretenu tu peux laisser celui d'origine en mettant une cage à aiguilles neuve si en revanche tu n'est pas trop pour tu as les vilebrequin pas trop cher et très fiable les artek serie ou k1 /k2
ou le doppler identique au artek serie
https://www.la-becanerie.com/vilebrequin-doppler-origine-typhoon-nrg-stalker.html
avec des roulement & joint spy neuf tu t'en sort dans les 90 euros pour repartir sur neuf et tranquille
pour le reste de la configuration cela me semble très bien après tous ce joue au réglage
un bon pot et ça roule
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salut pour la boîte à air plein d'huile c'est un peu normal et plus si tu tourne au mélange tu la mousse nettoie ou tu la change et voilà
après si tu es sur pour un pressage ou serrage cela peut être la cause de ton manque d'allumage un coup sur deux il suffit d'un rien des fois
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salut tu as essayer un autre disque de frein ?
car à part le disque de frein voiler ou ta fourche que tu as adapté je ne voit pas plus ... puisque tu as tout changer et essayer plusieurs chose
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salut revoit ton réglage carburateur complet
si tu retire la boîte à air et qui n'y a plus trop de soucis cela veux dire que avec la boîte air il manque d'air donc gicleur petit ou richesse trop viser
Envoi d'autocollants Scooter System
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salut @Spark bien reçu ton enveloppe j'envoi ça aujourd'hui
et de rien avec plaisir