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dada65

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Messages posté(e)s par dada65

  1. Zip 2t 2016 (17000km) kit 70 top perf noir avec vilebrequin origine

    dans Configuration

    Posté(e)

    salut 

    les moteur piag sont très réputé pour leurs fiabilité si ton moteur a été bien entretenu tu peux laisser celui d'origine en mettant une cage à aiguilles neuve si en revanche tu n'est pas trop pour  tu as les vilebrequin pas trop cher et très fiable les artek serie ou k1 /k2 

    ou le doppler identique au artek serie 

    https://www.la-becanerie.com/vilebrequin-doppler-origine-typhoon-nrg-stalker.html

    avec des roulement & joint spy neuf tu t'en sort dans les 90 euros pour repartir sur neuf et tranquille 

    pour le reste de la configuration cela me semble très bien après tous ce joue au réglage 

    un bon pot et ça roule 

  9. réglage embrayage maxi delta clutch malossi

    dans Variation et transmission

    Posté(e)

     

    Il y a 16 heures, garfield 3411 a dit :

    Bonsoir,

    Mon pseudo est  garfield3411 j’habite à Narbonne je possède un scooter MBK 125 Skycruiser depuis 2008 j’ai  installer un variateur multivar 2000 malossi  avec  des galets de 8 gr ainsi que un ressort de poussée jaune fourni avec le variateur et j’ai installer des ressorts d’embrayage malossi jaune pour embrayage d’origine la franchement c’était le jour et la nuit beaucoup de puissance au démarrage mais un peu moins en vitesse de pointe il faut dire que mon scooter d’origine atteignez sur le plat en solo 135 km/h au compteur   et 145 km/h en descente bien sur il s’agit de vitesse compteur .il à 14 ans et je voulais le booster un peu 

    Je viens de changer le kit d’embrayage maxi delta clutch bell malossi  ainsi que la courroie au kevlar et le correcteur de couple malossi  je n’ai pas toucher au réglage d’usine de  l’embrayage au démarrage il a moins de puissance  et  donne l’impression de patiner un peu et puis après avoir fait quelques mètres ca donne un a coup comme s’il changer de vitesse puis par la suite il monte  progressivement  en vitesse pour atteindre les 100 km/h rapidement

    Pouvez vous me dire quel serait le meilleur réglages de l’embrayage et peut être je vais devoir acheter des ressorts racing malossi j’ai vu sur le forum que parfois cela peut être un problème de largeur de la courroie c’est vrai  quand j’ai changé le correcteur de couple malossi j’ai conservé la joue fixe d’origine est ce qu’il y a une incidence ou pas pouvez vous m’aidez merci d’avance et je  tenais  à vous dire que c’est formidable ceux que vous faite  sur le forum en aidant les personnes à trouver une solution afin de réparer leurs bécane surtout ne changer rien et vous encourage à continuer merci encore pour votre aide

    Cordialement

    Garfield3411

     

     

    salut je possède un xmax 125 de 2006

    avec le le variateur malossi le meilleur réglage et les galet 8g donc laisse telle que les 10.5 trop lourd tu vas seulement avoir ton moteur a peinner a monter en VMax en gros il va avoir du mal 

    en revanche vire cet courroie de malossi ... la mieux reste la courroie d'origine yamaha 

    les autres courroie sont plus épaisse  et font beaucoup perdre partout et peut être ta cause qui te fais peine a monté en tours.. 

    pour l'embrayage régle le au juste milieu pour pas trop tendre à fond quand ont les tend à fond c'est surtout pour ceux qui mette des 180cc uma racing/ malossi etc  

    pour finir si tu souhaite avoir un super depart reprise partout et avoir de compromis sans perdre tu as les galet DR PULLY et la tu place des 8.5 ils ont une autre forme un peu came et quand ton variateur s'ouvre cet came pousse la variation directe en prise le prix de ces galet sont dans 30euros mais les perf sont la 

     

    ( si jamais je vends pot yasuni4 peut servie poulie usiner et quelque pieces ) 

     

    je viens de déplacer ton post dans la bonne rubrique 

  13. problème kymco agility 125 city

    dans Electricité

    Posté(e)

    salut , je vais essayer de t'aider avec ce que j'ai compris 

    concernant les fusible que tu parle si c'est le bon Ah c'est bon sinon remet les bon qui faut 

    car certain fusible servent pour la pompe a essence qui fais le circuit en suivant 

    tu es sur que c'est a carburateur et pas a injection ? 

    le scooter a t'il de l'allumage ? si oui le cdi n'est pas en cause ( et non ceux des 50cc et 125 pas les même )

     

    contrôle pipe adm , batterie ( faut qu'elle soit bien charger ) 

    essais de mettre un coup de star pilote a l'entree du carburateur et en même temps tu essaie 

  16. nitro projekt & spirit all days

    dans Projets Tuning

    Posté(e)

    Il y a 4 heures, tomMpower a dit :

    Yes , merci les gars vous êtes encore là sur le fofo après pas mal d'années . LoL vous bricolé quoi depuis?

    salut je refais un bloc pour le plaise et passe en sous marine ici :) 

    bloc actuellement en préparation 50 mk alu echap a barette , je vais me faire un peu plaisir a retoucher un peu les carter et polir carter et entree du cylindre a l'echap :)

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