baban813
Messages posté(e)s par baban813
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il y a 8 heures, Barry a dit :
C'est à ça que je pensais une arrivée d'air via boîte à air un poil trop importante mais c'est juste une idée attend d'autres avis.
Tu as sûrement raison car tu vois au niveau du plie qui se relie sur la boîte, bah c'est un peu déchiré du coup ca fait des petits trous d'air..
c'est grave si je roule comme ca?
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il y a 1 heure, Barry a dit :
Bonjour tu as quoi comme filtration?
Bonjour j'ai la boîte à air dˋorigine! Mais je t'avoue que même si mon manchon est bien rattaché, il y a un petit pli ce qui fait un mini trou dlair
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salut à tous,
alors voilà je pense que j'ai affaire à un truc vraiment con sur mon réglage carburateur !
Bon pour tout dire en vrai ça marche plutôt bien ! Bonne reprise, du liquide noir qui coule du pot (signification d'un bon réglage enfin presque), pas de trou, montée en régime instantanée, ça reprends bien quoi pas de soucis niquel !
Sauf que j'ai un petit problème mais il ne se présente pas tout le temps ! Par exemple comment dire, je suis à une vitesse (allez on prends la 3) je suis bas dans les tours et si j’accélère pour passer l'autre vitesse bah ça me fera comme des trous dans la montée en régime (ce moment où la moto est prête à engager la quatrième), mais des minis ! En gros ça fera HMMMMMMMMMMMM *trou* HMMMMMMMMMM *trou* HMMMMMMMMMMM *trou* mais vraiment des petits trous ! Et ce problème ne se fait pas tout le temps! Je peux avoir une montée en régime très bien mais ça a dû m'arriver 2 fois ce problème!
Vous en pensez quoi? Gicleur 95 ! Aiguille 3e crans !
Merci
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il y a 4 heures, Barry a dit :
Si tu n'a pas de variation de niveau c'est bon surveillé régulièrement quand même le niveau les radiateurs qui ne sont pas en fin de circuit de refroidissement on parfois du mal à ce purgé.
Donc je peux rouler?
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il y a 1 heure, Barry a dit :
Bonjour le plus important c'est que tu n'est pas de variation de niveau par contre au niveau du vase tu as un tuyau de trop plein ou il fait un retour dans le circuit ou juste un bouchon de fermeture? Si le le radiateur et relier au vase est qu'il n'as pas de mise à l'air en gros si il est hermétique dans le circuit est qu'il fait "slurp"c'est qu'il y a encore de l'air dedans.
Bonjour,
il n'y a aucune variation au niveau du vase que ce soit a l'arrêt ou en route.
j'ai une durite qui part sur le radia et une autre bouché (car il partait au carburateur)
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il y a 23 heures, Barry a dit :
Retrouve toi un radiateur c'est mieux je roulerai pas avec un radiateur qui fuit.
Hey Barry,
Mon radiateur ne fuit pas, c'est juste que du liquide était dessus et vu que ça chauffait bah création de la vapeur !
Par contre je ne comprends pas un truc, je fais bien ma purge pourtant, quand j'arrive au moment d'ouvrir le vase, mettre la moto en route et pincer les durites pour chasser l'air bah en fait c'est infinissable, y'aura toujours de l'air... Puis quand je coupe la moto, ça fait ''slurp'' vers le radia.
C'est quoi?
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À l'instant, Barry a dit :
Non essayé pas on est jamais trop prudent et il se peut aussi que ton radiateur soit entartré ça dépend de son âge ou si il tournai à l'eau simple
entartré? en gros encrassé? il est de 2006, j'avais déjà bouché le bas avec de la soudure à froid car petite fuite pas méchante. Toujours du liquide de refroidissement...
Je fais quoi? Je refais une purge? pourtant le radia chauffe, durites idem, cylindre idem... Vase d'expansion froid.. Pas de pression (quand je souffle dedans pas de bulles)
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À l'instant, Barry a dit :
Ta pompe elle tourne? Sinon tu peux trouver du liquide de refroidissement qui fait détecteur de fuite en grande surface
ma pompe à tourne bel et bien. Ah oui? je savais pas je checkerai quand j'aurai l'argent !
Mais Barry, me conseilles-tu de tenter de rouler quelques km pas très vite pour voir si ca continu? J'ai peur de marquer le cylindre ou une connerie comme ça !
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À l'instant, noux a dit :
ok non il devrai être chaud si le moteur et chaud
je l'ai juste laisser à l'arrêt sans rouler, si tu me dis que ca doit être chaud ca me pose problème, je peux tremper mon doigt dedans
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À l'instant, noux a dit :
est-ce que quand tu la fait tourné y a des bule dans le réservoir d'eau ??
alors quand je la fait tourner à l'arrêt, malgré que le radiateur fume, dans le réservoir d'eau sur la gauche il n'y pas de bulle apparentes, et quand je l'ouvre c'est pareil il il y a pas de bulle, en revanche le liquide est froid dedans. normal?
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À l'instant, noux a dit :
salut
ok mdr ta dla chatte que c'est pas le moteur
oui mais bon c'est pas encore fini!!!!
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À l'instant, Barry a dit :
Bonjour tu as viré ton calorstat de culasse?
Bonjour Barry,
En effet je l'ai enlevé car sur le 50 TOP PERF FONTE, il n'y a pas les vis pour le mettre...
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Salut les gars,
Alors je vous explique mon problème en détaillé :
Après avoir trouvé la panne à mon précédent poste, c'était simplement vis de ralentit qui était tombé au fond de la cuve. J'ai remonté et c'était tout niquel ca tenait le ralentit, et ne fumait plus blanc.
Par contre, mon radiateur en laissant la moto chauffer à l'arrêt, de la vapeur sort (je ne sais pas à quel niveau) mais c'est notamment quand je souffle sur les ailettes. Ca fait pas non plus une fumée blanchâtre mais plutôt remarquable à l'oeil quoi ! Et quand je souffle dans mon vase pour la purge je recrache de la fumée
Mon mécano a fait une purge hier, j'ai re-vérifié le liquide au cas ou et j'en ai rajouté. Quand elle est froide, aucun signe... mais après 2-3 minutes ça se remarque vite.
Je préfère vous demander appel avant de faire une connerie et de faire un petit tour avec car ça fait 1 mois qu'elle n'a pas roulé après changement HM + roulement vilebrequin. (Hier première fois qu'elle pétait)
Grosso modo : Quand je laisse chauffer moto à l'arrêt, les durites deviennent chaudes, radiateur idem, cylindre idem (mais beaucoup je trouve pour du fonte? mais avec mon origine ca faisait pareil et mon pote pareil donc à voir) et mon vase d'expansion froid. J'essaie de faire un petit tour avec léger pour voir si ça fume toujours, et si ça fuit et regarder si mon niveau baisse à partir de mon vase d'expansion?
Mon pote m'a dit c'est normal car quand tu roules ça refroidit le radiateur l'air.
J'émets deux hypothèses :
- Soit c'est de l'eau qui s'est mis dessus et vu que le radiateur chauffe, ça fume
- Soit j'ai une fuite (en passant ma main sur les ailettes je la retrouve un peu humide, et idem en bas des aillettes)
J'attends vos réponses avant de m'aventurer là-dedans. Ca me fait assez flipper!
Merci!
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il y a 2 heures, noux a dit :
du nouveau ??
salut noux !
en fait en démontant ma cuve du carburateur, le gicleur de ralentie était tombé ! j'ai donc remonté tout ça, et la miracle ca fume plus du pot, ca roule ! par contre j'ai un nouveau problème... je vais ouvrir un poste attends
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il y a 6 minutes, noux a dit :
non juste un peu d'essence comme je tai dit
noux tu peux venir m'aider sur mon nouveau post stp
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Salut à tous,
alors voilà j'ai un souci, après avoir démarré ma moto avec un nouveau kit sortit de rodae, elle broutait de fou mais tenait le ralentit.
Je roule pour la faire chauffer et après 2km je commence a accélérer mais malgré les trous je me suis arreté et je me rend compte que j'avais oublié d'enlever le starter.
et la, incroyable ! Montée en tour parfaite, pas de trous! Alors ma je tape une accélération en montant jusqu'en 4e et en décélérant elle fait "beuhhh beuuhhh" comme panne d'essence... je touche le cylindre et la il est bouillant pour du fonte, je vérifie le niveau, remet du liquide de froid... et laisse refroidir.
1h après je retente et elle tient plus le ralentit, obligé de tenir un léger filet de gaz sinon paf ca cale, et elle fume super blanc (mais j'ai fait une vidange)
Donc je voulais savoir d'ou ca venait? Je suis en gicleur 92 pour doppler wr7, kit 50 top perf, boîte à air prépa carburateur 17.5
Du liquide noir sort de la jonction du pot et sortie du cylindre et même sur la cartouche.. bougie marron...
J'ai émis une hypothèse : Vu que j'avais le starter activé pendant un moment, ca a du apporter plus d'essence DONC quand je l'ai enlevé ca me faisait des réglages niquel ! Et après avoir roulé bah paf ca m'a enlevé l'essence qui était en plus ? J'ai peur d'avoir fait une amorce ou des traces dans le cylindre... pourtant j'ai pas roulé beaucoup, puis en regardant dans le trou du cylindre RAS... compression NIQUEL
(autre chose aussi, même moto éteinte mon pot fumait, ca viendrait de quoi sachant que j'avais dévissé le pot du cylindre? J'ai grave eu peur!)
je retouche a rien avant vos réponses. J'augmente de gicleur ? J'ai un 95,98...
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il y a 11 heures, noux a dit :
je pensse pas si tu dit qui y a étincelle
tu as teste pour l'éssence ?
faut du starpilote
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À l'instant, Lodgic a dit :
Je ne dis pas que ton vilebrequin est mort mais quand mon vilebrequin à dcd ma bougie a fait pareil
Merde mon mécano m'a posé la question si j'ai serré au couple et j'ai dit que non...!
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Bonsoir les gars!
Alors voilà quand j'avais serré mon ancien cylindre à cause de la cage à aiguille qui a cassé, j'ai démonter le BM pour tout nettoyer etc..
La hier j'ai remonté mon nouveau kit top perf 50 fonte d'occasion (400 bornes) et un nouveau carburateur de 19, hier je démarre à la poussette ça fait HMMM et ça pète mais ça tient pas le ralentit donc je me dis OK niquel réglage carburateur demain, mais j'étais pas serein!
Alors ce matin je repousse, et la ça fait juste HMMMMMMMMM mais ça pète pas ! J'essaie tout, impossible.
Je regarde la bougie et la, l'électrode est tordu ! Elle est collé à la bougie comme si le piston avait tapé dessus !
Du coup par inquiétude et peur de faire une connerie, j'ai mis une ancienne bougie et je l'ai amené au garage à un mécano que je connais et je lui ai expliqué mon problème qu'elle démarrait pas, et qu'il fallait un réglage carburateur. Il m'a dit qu'il allait checker tout ça.
Sauf que j'ai oublié de lui expliquer l'histoire de l'électrode... ça peut venir de quoi?
J'ai lu quelque chose qui m'a fait très peur, VILEBREQUIN MORT ! Mais je ne veux pas y croire car il a 1000km !!!!!
Si vous avez des idées? Merci !
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Salut à tous, je voulais savoir si je pouvais boucher le trou de mon thermostat par une vieille bougie usagée?
Car actuellement il est mort et me sert à rien.
Merci
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il y a 4 heures, Barry a dit :
Le piston est noirci certes mais si ce n'est que superficiel au pire demande au vendeur d'en gratté une partie pour voir une paire de segments et c'est bon.c'est le doppler vortex il vaut facile 180 euro ( neuf) tu as bien vu c'est pour un derbi euro 3 ici.
Si tu dois racheter un piston t'aura pas fait d'affaires par contre.
il y a une heure, fred82000 a dit :sa vaux le coup et le mieux serais que tu le nettoie toi même le piston que si le mec il te dit oui je veux bien te le faire puis te le fait avec un grain trop gros le piston sera mort après
et une chose a savoir que sa sois alu ou fonte il ni a pas de différence en solidité juste a toi de pas tiré tout le temps comme un porc dedans et faire un bon entretien régulier et il te tiendra longtemps se kit
D'accord merci de vos réponses du coup je lui prends? Je lance un nouveau jeu de segment et ca part?
vu la geule du piston, si j'y passe un coup d'essence et un segment neuf il me tiendra encore combien de km ? Le kit a 4000km
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il y a 20 minutes, Barry a dit :
Bonjour l' alu bisegment est un bon compromis entre solidité et performances airsal font ça aussi et par rapport à un fonte la différence est bien nette ce cylindre à des lumières bien développé.
Salut Barry,
donc selon toi tu penses que je ferai une bonne affaire en achetant ce cylindre alu bi segment? Malgré l'état du piston? Merci de ta réponse
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il y a 8 heures, dada65 a dit :
bonsoir
je trouve le piston et pas net à mon avis ce moteur tourner avec de l'huile de pas bonne qualité ..
vu la tête de piston ... ( attend autre avis)
mais je pense que un coup d essence et sa revient
a voir ... si le vendeur le fait si tu lui fait la demande
ce qui compte aussi et l intérieur du kit .... le plus important
il y a 22 minutes, totooto71 a dit :Il est sale mais n'a pas l'air en si mauvais état que sa .
Voici l'intérieur
Donc moi je sais pas ce que vous me conseillez de faire? Le vendeur en demande 90, le piston est noir mais si je change seulement les segments en poncant avec du grain très fin le dessus du piston, ca repart? Sachant qu'il est en alu, je ne veux pas que je sois toujours la dessus à faire de l'entretient, et je veux rouler tous les jours (je voulais un fonte de base mais la j'hésite car c'est un alu bi segments)
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il y a 44 minutes, totooto71 a dit :
Il existe des kits alu en bisegment ,l'alu est pas plus fragile que la fonte ,c'est juste que sa tolère moins bien un serrage du piston ,le nikasil s'arrache ,tandis que la fonte peut se rattraper a la main ,néanmoins fonte ou alu sont aussi fiables .
Merci de ta réponse.
en tout cas regarde l'état du kit tu en pense quoi?
Derbi qui se noie mais dépression OK
dans Admission et carburation
Posté(e)
Hey les gars
alors depuis hier j'ai un problème quand la moto est à froid.. quand je la démarre à froid elle s'engorge et j'ai l'impression qu'elle se noie(même avec starter) du coup obliger de pousser un peu pour "brûler l'essence" (si c'est ca la cause) qui est dans le cylindre, après un coup de kick et ca démarre par contre du liquide pas brulé coule entre la jonction cylindre/pot.
et au niveau de la cartouche il y a du liquide noir qui sort (pas du trou ou les gaz sort) mais au niveau des vis aûon rattache la cartouche au corps.
j'ai donc débranché la dépression pour voir si ca coulait a flot mais non je ne comprends pas