Yahya602
Messages posté(e)s par Yahya602
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il y a 9 minutes, Ouba a dit :
Coucou taille gicleur ralenti stp
Salut, je sais pas tu tout mais j'ai un carburateur de 12 d'origine avec un gicleur principal de 75 ( si je me souviens pas il n'y a pas de gicleur de starter et de ralenti)
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Bonjour, en ouvrant ma boîte à air je me suis rendu compte qu'il n'y avait plus de filtre, je peux quand même rouler ou vos mieux attendre d'en acheter une?
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En démontant le mecano s'est rendu compte que le joint spy était sorti de son logement il l'a changé mais il l'a tous de même fait le joint de carter. Après avoir tout remonté le scoot a démarré après 3coups de kick il tient bien le ramenti, mais je préfère attendre demain avant de rouler vraiment pour voir si tout va bien histoire d'attendre que le joint sèche bien. Merci à vous
D'après le tube le joint est sec au toucher au bout de 15min mais ils disent qu'il est mieux d'attendre 24h avant de faire chauffer le moteur
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Je voudrais savoir combien de temps attendre avant de démarrer le scoot pour que le joint soit bien sec?
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Merci à vous j'ai trouvé quelqu'un pour me faire le joint de pate de demi carter normalement ce soir ce sera terminé jvous dirait si c'était ça ou non
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il y a 55 minutes, jeff lee a dit :
déja ton gicleur n est pas bon,c'est pour ca que rien ne change quand tu touches la vis de richesse et je pense que ton câble de gaz est sur le point de lâcher,ton starter auto déconne aussi peut être
Sur ta photo c'est la durite de pompe a huile qui as du être fendue ou débranchée,tu dois en avoir entre les bobines et dans la cloche,nettoie ca !!!
J'ai fais plus de 10 000km avec un gicleur de 75, je vois pas pourquoi aujourd'hui il ne serait pas bon, le câble à gaz a été changé récemment et j'ai un starter manuel
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Je ne peux pas recouvrir le moteur de pate au niveau du demi-carter pour essayer d'avoir une étanchéité? Car s'il faut tout ouvrir je penses que mon scoot est bon à vendre pour pièces
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Merci à vous, c'est également c'que je me disais, mais aucune idée d'où je vais faire refaire le joint car pas facile de trouver un pro qui veuille bien ouvrir le moteur vers chez moi et je me sens pas du tout capable de faire ça moi même
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il y a 8 minutes, Barry/Sheene a dit :
Bonjour regarde le joint (pâte) de demi carter..
Hier j'ai rempli, le bas moteur d'essence par le cylindre, jusqu'à l'échappement, j'ai patienté une heure, mais rien n'a coulé j'en conclus que le joint est encore bon..
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Bonjour, je viens vers vous car j'ai un problème sur min scooter et je ne trouve pas la panne. Mon scooter (Yamaha bw's 2012 23 000km tout d'origine débridé au pot et au variateur) démarre pas au starter mais seulement avec une dizaine de coup de kicks et la poignée d'accélérateur tirée à fond. Une fois démarré il ne tient pas le ralenti, en ralentissant à l'approche des 10km/h il s'éteint si je n'accélère pas, et qd j'accélère quand je lâche la poignée il arrive qu'il ne redescende pas dans les tours et continue d'accélérer. Je pensais à une prise d'air, j'ai donc changé le haut moteur et j'ai tout remonté avec des joints neufs (cylindre/pistons/segmentations/culasse/goujeons/boîte à clapets/pipe/carburateur), le filtre à air nettoyer (je roulais avec un carburateur 17.5 mais j'ai remis le 12 d'origine en changeant le haut moteur), après avoir changé tout cela j'ai vu que rien avait changé, j'ai donc pensé au joint spy, j'ai changé celui côté variateur, vérifié celui côté allumage et en démontant mon allumage je me suis aperçu qu'il avait la masse d'huile qui y avait coulé mais rien au niveau du joint spy puis j'ai remarqué une vis du carter qui était devissé, je l'ai resserré puis j'ai remonté l'allumage mais rien n'y fais le scoot ne tient pas le ralenti, à des trous dans l'accélération, roule mieux avec le starter, et même avec les vis de ralenti et de richesse serré à fond rien n'y change, seulement la vis d'air qui joue sur le fait que le scoot accélère ou non tous seul, mais le ralenti ne veux rien entendre je ne sais plus où donner de la tête, merci à ceux qui prendront le temps de lire et de répondre.
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il y a 5 heures, fred82000 a dit :
il te faudrais voir que le spy cotes allumage sois bon
D'accord j'essayerai demain je te tiens au jus merci
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Le 04/05/2017 at 12:40, fred82000 a dit :
sa te couteras juste une heure de main doeuvre grand max
et un bloque piston ça coûte que 5e chez un pros
Salut, je reviens vers toi car j'ai pu changer le joint spy côté variateur hier mais il ne m'avait pas l'air usé... le scoot n'a fait aucun progrès, je ne sais plus quoi faire ni quoi changer..
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il y a 9 heures, fred82000 a dit :
si tu as un bloque piston des clef a pipe et une a lenne pour le carter de kit tu pourra le faire
pour le spy cotes allumage il te faudra toujours le bloque piston mais en plus un arrache allumage
Je n'ai pas de bloque piston et d'arrache allumage.. je penses que je vais l'emmener au garage même si ça va me couter un bras..
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il y a 3 heures, fred82000 a dit :
tu démonte ton variateur au complet sort la roue de démarrage puis regarde si il ne fuit pas et après tu démonte ton allumage et pareil tu contrôle qui ne fuit pas
D'accord j'essayerai de faire ca même si je ne penses pas avoir les outils nécessaires. Merci
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il y a une heure, fred82000 a dit :
salut
alors ce qui serais bien de faire c'est nettoyage carburateur et de la boîte à air
regarder aussi que tes joint spy ne suinte pas ou se sois pas a moiter sorti de leur logement
une fois ça fait reviens ver nous dire si souci résolu ou pas
Salut, merci de m'avoir lu et répondu,
BAA et carburateur déjà nettoyé.
comment vérifier les joints spy?
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Bonjour, je viens vers vous suite à un problème de démarrage sur mon yamaha bw's année 2012. 100% origine mis à part un starter manuel sur le carburateur. Il a bientôt 21 000 km. Me rendant compte que mon piston commençait à se faire vieux, je commande un nouveau kit cylindre piston. En attendant qu'il arrive, je continue de rouler jusqu'au jour ou je me rend compte que le scoot commence à avoir des trous d'accélération jusqu'à ce qu'il ne veuilles plus rouler qu'avec le starter enclenché. Par peur de faire un serrage et avoir plus de pièces à changer, j'ai arrêté de rouler puis une fois le kit reçu je l'ai monté, tous les joints sont neufs, la bougie aussi. J'ai nettoyé le carburateur, vérifié la boîte à clapets, j'ai une étincelle à la bougie, une bonne compression, l'essence arrive au cylindre mais le scooter ne démarre pas. Hier en ayant marre de chercher la panne je remonte tous le scooter carénage coffre etc, et j'essaie une dernière fois de démarrer et il démarre direct mais reste accélérer à fond pensant que le ralenti est trop haut, je coupe le moteur, baisse le ralenti mais impossible de redémarrer. Puis j'ai ressayé ojrd en jouant avec le ralenti mais impossible de démarrer, mis à part une ou deux fois où le scooter démarre mais pas plus de 5secondes. Ayant aucune connaissance au niveau du bas moteur, je voudrais savoir qu'elle pourrait être la panne. Désolé pour le pavé, merci à ceux qui prendront le temps de lire.
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Merci à tous, grâce à la technique de la douille trop petite et du marteau j'ai réussi à extraire les 3goujons cassés, reste plus qu'à attendre demain pour acheter de nouveau goujons et les monter. Par contre j'hésite à aller voir un spécialiste pour changer le cylindre et le piston?
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il y a 32 minutes, totooto71 a dit :
Non même si sa marche pas ,tu pourra toujours utiliser un extracteur .
D'accord j'essaie et je te tiens au jus merci
il y a 19 minutes, nathan 2917 a dit :fait une entaille et devisse le avec un tournevis
ton piston a l air bien arracher ton cylindre dois pas être beau
Il est possible de faire une entaille avec un simple tournevis et un marteau?
tu penses que le piston est à changer? Je risque un serrage immédiat?
il y a 11 minutes, Barry a dit :Bonjour chauffe le pourtour du carter au décapeur thermique ou un petit bleuet à gaz arrosé bien avec du wd 40 chauffe encore fait une empreinte et dévisse au tournevis plat.
Désolé je n'ai pas de décapeur thermique ou de bleuet à gaz...
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Bonjour, j'ai acheté un yamaha bw's (booster spirit) cet été, or depuis que je l'ai le coffre ne s'ouvre qu'en tirant sur la tête de câble, il m'est arrivé d'essayer de le brancher au léman mais en tournant la clé le coffre ne s'ouvre pas. Ayant récupéré un nouveau câble, je voudrais savoir comment m'y prendre pour le changer, où est-il attaché, par où passe-t-il? Etc etc
Merci
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il y a 1 minute, totooto71 a dit :
Oui moi quand je fais sa ,je trouve une douille d'un diamètre inférieur a la tige ,je met une rallonge sur la douille et je tape au marteau pour l'encastré dessus .Sa marche pas a touts les coups ,mais tu peux essayé .
D'accord je vais essayer et je tiens au jus merci
il y a 9 minutes, totooto71 a dit :Oui moi quand je fais sa ,je trouve une douille d'un diamètre inférieur a la tige ,je met une rallonge sur la douille et je tape au marteau pour l'encastré dessus .Sa marche pas a touts les coups ,mais tu peux essayé .
Si ça ne marche pas je ne risque pas de foirer la vis pour une éventuelle extraction?
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il y a 17 minutes, totooto71 a dit :
La question que je me pose ,c'est pouquoi les serrer au point de les cassé !
Vu qu'ils sont pas cassé a raz ,essaie de trouver une douille de petit cliquet a rentrer en force sur le reste de la tige ,si tu l'encastre correctement sur la visse cassé ,tu peux arrivé a la dévissé ,si c'est pas trop serré bien sur .
Car le cylindre était pas assez serré et mon joint de culasse faisait un bruit plutôt désagréable à cause de ça. J'insère la douille sans même mettre de boulon et je devise si j'ai bien compris? Merci
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Bonjour, en voulant resserer mon cylindre, j'ai serré un peu trop fort et j'ai casser des goujons, il ne me reste qu'un demi cm de visible, si quelqu'un à une solution pour les retirer je suis preneur. Quand à l'état de mon piston, pensez vous qu'il est hs? Merci
Panne introuvable
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Salut, merci à tous je vais acheter des gicleurs plus gros demain