Messages posté(e)s par Citystar94
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c'est un 4t?
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Bonjour verifier si tu n aurai pas de faux contact , fil pincer , ou denuder au niveau du contacteur
Vérifier le faisceau fil par fil au niveau de la face avant
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Il y a 3 heures, Citystar94 a dit :
Le même que d'origine 17,5 Dell'Orto
J y est même mis un Starter manuel
Mais aucune amélioration en gicleur de 72
Mi poignée ça va , des 40kmh ou poignée à fond il s ettoufe
Avec le Starter manuel quand je l ouvre très légèrement il y a un mieux mais moteur instable
Je suis désemparé
Bon , j'ai remis le Starter automatique que j'ai tester , une fois le moteur chaud le puis ce ferme
par contre gicleur 74 ou 72 je sais plus
En enlevant la mousse et en bouchant le trou de la baa le scoot prend ces tours normalement
Ma boîte à air à 40.000 km je pense pas quel sois ermetique au max
Il il y a 2 milimetre de jour sur un côté est ce à cause de ça ?
Problème résolu , boîte à air neuve , gicleur de 65 comme avant
Il tourne beaucoup mieux
Merci à tous d avoir pris du temps surtout Alain !!!
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il y a une heure, Alain a dit :
Vu qu'on t'a volé ton carburateur, tu en as remonté un, mais quel modèle au juste?
Le même que d'origine 17,5 Dell'Orto
J y est même mis un Starter manuel
Mais aucune amélioration en gicleur de 72
Mi poignée ça va , des 40kmh ou poignée à fond il s ettoufe
Avec le Starter manuel quand je l ouvre très légèrement il y a un mieux mais moteur instable
Je suis désemparé
Bon , j'ai remis le Starter automatique que j'ai tester , une fois le moteur chaud le puis ce ferme
par contre gicleur 74 ou 72 je sais plus
En enlevant la mousse et en bouchant le trou de la baa le scoot prend ces tours normalement
Ma boîte à air à 40.000 km je pense pas quel sois ermetique au max
Il il y a 2 milimetre de jour sur un côté est ce à cause de ça ?
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M.a.j
j'ai remis le clips au 2eme cran en partant du haut
Toujours même problème
Impossible d aller au delà du quart voir moitié de poignée sinon il s engorge
j'ai tester du gicleur 65 à 70 Impossible à régler
Je vois pas où il peut y avoir une prise d air
Besoin d aide s'il vous plaît !!
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Après le changement de la boîte à clapet ,le joint de boîte à clapet et bougie
j'ai démonter mon carburateur je tire le boisseau
Et la surprise , plus de clips pour tenir l aiguille
Est ce possible que le scooter est rouler jusqu a 30-50 km/h sans son clips
Ça me paraît bizarre
Quelqu un sait d'origine à quel cran il est placer sur le citystar 50 carburateur Dell orto 17.5
Merci à tous
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Bonjour , avez vous pu régler le problème?
Car je rencontré le même problème avec mon citystar exactement même configuration
Merci pour le retour
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Pour suivre mon problème moteur remis en place
Gros problème de réglage
j'ai installer un pot touring mais problème d engorgement poignée à fond
j'ai beau régler la vis d air , cela change rien
-gicleur 68
A l epoque j avais un pot sitô qu on m'a voler
Et le carburateur de 17.5 avec gicleur de 65
Voler aussi
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Ce problème d engorgement poignée à fond pourrais venir de quoi ?
Sachant que certains du groupe on réussi à monter au delà de 70 en taille de gicleur ?
Merci pour votre aide à tous
RIDE SAFE
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Le 14/10/2023 à 09:59, Guigui802 a dit :
Pour suivre mon problème moteur remis en place
Gros problème de réglage
j'ai installer un pot touring mais problème d engorgement poignée à fond
j'ai beau régler la vis d air , cela change rien
-gicleur 68
A l epoque j avais un pot sitô qu on m'a voler
Et le carburateur de 17.5 avec gicleur de 65
Voler aussi
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Ce problème d engorgement poignée à fond pourrais venir de quoi ?
Sachant que certains du groupe on réussi à monter au delà de 70 en taille de gicleur ?
Merci pour votre aide à tous
RIDE SAFE
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à l’instant, Alain a dit :
Si je ne me trompe pas, ce n'est pas du tout ce que tu penses.
Le réservoir du Citystar est situé sous le marchepied du scooter, et donc plus bas que le carburateur. La pompe sert donc à acheminer l'essence, avec trois branchements: une entrée et une sortie du carburant, et le troisième sert pour faire fonctionner la membrane de la pompe par la dépression créée par le moteur.
Oui effectivement c'est ce que j'ai lu
la tétine sur le bloc sert à la dépression pour acheminer l essence
En tous cas merci d avoir pris du temps
je vais me remettre plus souvent sur le forum
la passion !!!!
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il y a 12 minutes, Alain a dit :
Chauffe l'extrémité de la durite, ça rentrera...
Ah merci beaucoup tu es un pro !!!
du coup si c'est raccordé à la pompe à essenceca distribue du mélange au niveau du bas moteur
quel est l intérêt de cette durite ?
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il y a 20 minutes, Alain a dit :
Salutations.
Il me semble que la durite qui part du bas moteur se raccorde à la pompe à carburant.
Ah génial cette piste
du coup comme la durite a était sectionné
il est possible que le diamètre d entre sois plus gros que le reste de la durite
parce que le téton et plus large que la durite
merci Alain , je me souviens de toi à l époque en 2016-2017 où je passer ma vie sur le forum
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Bonsoir à tous
on a malheureusement essayer de me voler mon bas moteur complet
ils ont du être gêner par des voisin
j'ai remis le bas moteur en place , l axe , l amortisseur
une pipe d admission neuve , mon carburateur
seulement j'ai remarqué qu ils ont sectionné la durite qui arrive sur le bloc en dessous du cylindre
d ou vien cet durite s'il vous plaît et a quoi sert t elle ?
un lubrification du bas moteur ?
merci pour votre aideRiDE sAFE
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Scooter vendu avec 8500kms
comme configuration
pot touring
gicleur 67
galet du Peugeot jetforce ça doit tourner vers les 8g
Ressorts rouge fournis avec le touring
avant ça il a tourner 3500 kms avec un 70 fonte
Avec la configuration du touring il prenais 80 en décente
75 ligne droite
vitesses compteur , j'ai jamais eu de problème
après en 70 fonte j'ai éclater mes roulements de vilebrequin
du coup il a était remis en origine avec configuration touring pour la ventes
Si tu veux voir comment il tourne j'ai fait quelque vidéo sur YouTube ou j explique tout
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Merci beaucoup les gars ça fait plaisir
Sûr le citystar la peintures Peugeot est pas assez bien posez pour le film vinyle
resultat peinture Arracher , j était bon pour une peinture neuve
j'ai fini par le vendre , et puis avec le boulot que j'ai en ce moment pas le temps d un projet 2 temps
bientôt g espère
je revien un peu voir les nouveaux membre actif , les nouveau problème etc
a bientôt à tous
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Bonjour à tous
nous avons ouvert nôtre atelier de covering et de protection de carosserie
nous travaillions sur tous types de véhicule dont les motos
nous somme en région parisienne
pour exemple nous avons fait un mt07 dont le covering a coûté 400€ au propriétaire
n hésitez pas à demander un devis sur le site www.realcustom.fr
ou sur notre Instagram #realcustom94 afin de suivre nos derniers projets
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Salut à tous voilà je voulais vous faire partager mon travail
mt07 origine toute bleu avec les plastique et garde boue noir
full covering gris avec des touche de bleu mate
ayant ouvert un atelier de covering il y’a quelques mois nous avons fait une moto
laisser vos commentaire
site internet www.realcustom.fr
insta #realcustom94
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Quel est le kilométrage du scooter ?
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Une petite révision lui ferai pas de mal
filtre à air neuf
netoyage carburateur
bougie neuve
galet
après pour ton problème de démarreur électrique
tester ta batterie maigres que l ancien proprio t est dit qu elle est neuve
regarde aussi t’es fusible
contact du frein arrière pour démarre le scoot
Donne nous des nouvelles
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Avec le pot touring full origine
9gramme c'est trop lourd
moi j avais pris l’es galet d'origine du jet force qui tourner au alentour de 8g
et 7,5g pour ma part ça geule trop même avec les ressort d embrayage rouge
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tu as autant de compression ?
commence par regarder l état de ta bougie se serai un bon début
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Pour tes problème électrique dans un premier temps regarde tes fusibles si ils sont ok regarde du côté du boîtier cdi en dernier recours mais je pense pas
Mon scooter a une perte de puissance quand je roule
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Prise d air , masse pas brancher ou oxydé,
Repasser les réglage carburateur d'origine et suivre le problème