Patrice29100
Messages posté(e)s par Patrice29100
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Salut !
Faut pas enlever les vis à laine tu dis ; celle là ?
Ben je sais pas. Je pensai que si .
Sinon voilà la fourche finie
J'ai galérer pour la goupille de plaquette de frein. il a fallu que je râpe ,
Pour enquiller la clavette. J'trouve ça chelou , car au démontage, ben c'était en place normal .
Je parle de celle là . il y a peut être un lien avec le "genre d' arrêtoir" là en rouge ? J'pige pas.
Bon sinon , une autre bizarrerie . Quand j'ai remonter la roue avant , il n'y avait pas de freinage, ça ne freinait pas je veux dire . La poignée était molle et les plaquettes de frein n'appuyaient pas. Et le lendemain ça fonctionnait bien.
J'pige pas .
Voilà.
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Ok . Je vais plus m'appliquer. à faire du correct .
tu pourras suivre ce que je fais , si ça te dit sur l'autre post.
Merci Nathan 2917, pour les conseils.
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ça marche.
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Lol non . de l'autre côté.
tu vois la sur la photo . ou il y a le tournevis . des fois c'est un genre de clips . Ben moi c'est une grosse clef à laine de 17 qui va la.
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Lol ! Je suis la pour apprendre ça tombe bien.
Ok , suivant ce qu'il me dise je vois.
Ah ok . je te parlai des vis qui sont au dessus du T. L'extrémité du fourreau. C'est une Clef à laine de 17.
Pour l'enlever. Celle la. J'en ai pas .
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Ok reçu, je connais pas ces distributeurs.
Ok ça marche , parce que je me connais ça va me tracasser alors que tu as raison.
Du coup je vais passer un coup de fil a RRD début de semaine , voir.
ok pour le 17 c'est bien 17 allen ?
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Super , je vais chopper le sum la 6 mois ! Toi tu commande où ?
Je peux remonter tu as raison . C'est psychologique le fait de coller , je scelle , ça me rassure ...
Tu vois.
Ta vu que pour enlever les fourreaux c 'est une grosse clef à laine ?
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Oui la flemme , mauvaise compagnie lol.
Ben en tout cas c'est cool de pouvoir partager ça . ça fait dire : je suis pas le seul à enchainer les pass (toute déformation de propos sévèrement censuré!) . comme un maniaque de la brillance .
Du coup la commande que j'ai passé à RRD Préparation est en attente d 'approvisionnement. Et je me trouve bloqué à attendre la colle frein filet pour le remontage. Donc montage train avant annulé.
Va falloir trouver autre chose . peut être un nettoyage de carburateur . en attendant le Airsal T6 ...
Tu fini pas au belgom ? Perso avec la petite expérience que j'ai en polition (lol) , je trouve qu'au 1000 , quand t'y arrive ça le fait. En tout cas bon boulot . Tu fais le T aussi ? il est assez pénible à faire . Je l'ai fait au 120, si je me souviens bien.
Peut être protéger des joints spi , scotch papier ?
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Yess bien joué !
Je fais des pass de 1/4 d heure par fourreau . et deux passage per "granulométrie" 250, 400 , 600 , plus de 800 et 1000 à l'eau .
Et belgom
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Salut !
Je viens vous faire montrer le boulot de ce matin . Fourche bien avancé .
2ème couche de peinture cet aprèm. Je n 'ai pas poli le support de l' étrier . Personnellement je trouve qu'une fois remonter , ça ne se voit plus de trop . Au vu des petit recoins de partout , c'est déjà pas mal , à mon humble avis.
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merci luffy34970 c'est encourageant . cool .
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OK . Bien reçu .
aujourd hui je me suis occupé de la roue avant qui était bien crade . la voilà finie . J en ai profiter pour change le disque qui était HS.
Voici la fourche que j'ai continué de préparer , je poli les fourreau et je peint le T demain. Je met deux trois photos
Pour finir voici le un des deux carter moteur prêt pour le montage
Donc l'objectif pour ce week end . C'est de monter le train avant . Voilà . Merci . A ceux qui me suive
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Salut les amis . J'ai bien notes de vos remarques . C'est vraiment cool .
Je vous invite sur un sujet que je commence , remontage de booster .
Je ferai des photos et vidéos . J'espère que vous viendrez me suivre .
Et me donner des conseils .
Je clos le sujet ici . ALors je ne sais pas si il suffit de le marquer , ou bien s'il y a une manip à faire . En tout cas je vous donne rendrez vous sur mon autre sujet : Montage de booster de A à Z
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Salut à tous ,
voilà suite à des déboires, et des serrages multiples . J'ai entamé le projet de remonter entièrement un booster .
Si certain d' entre vous sont prêt à me suivre et à me conseiller tout au long du remontage . Je posterai photos et vidéos .
Ma première question porte sur les cannelures de la roue arrière , celle ci :
Elles sont carrément nazes . Est ce que cela peut se changer ?
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noux : ah oui . tu trouves ...
sur qu'il a morflé. Je pense tout bien nettoyer et repartie sur un HM neuf.
Comme me disait fifi18, je pense partir avec un gicleur assez conséquent .
J'ai eu l'occasion de tester un carburateur de 19 et je trouvais ça vraiment pas mal au niveau perf.
Le problème ici c'est que les flics sont pas mal sur les deux roues. Car j'aurais bien passer sur un kit 75 ,
pour avoir plus de couple et de résistance. Bon si c'est pour avoir des histoires c 'est pas la peine.
Faut que je trouve un bon 50 qui s'accorde bien avec le bidalot s2. Peut être qu'un carburateur de 17.5 suffirait ?
une dernière remarque , personnellement je trouve les boîte à air d'origine vraiment pas pratique , et je préférais partir sur une boîte à air type karting genre :
Bonne soirée
Noux : non moteur était pas bloqué
Noux : oui plus trop de compression .
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Gueko :oui c'est clair il est top l'atelier. J'en passe des heures mine de rien.
Fred82000 : oui d'accord avec toi . Je pense faut pas jouer avec la qualité de l huile...
totooto71 : j'avoue je ne remonte quasi jamais les écopes et la turbine. Je me disais qu'a carénage ouvert le vent ferait le boulot , visiblement je me trompais. C'est clair ces derniers jours par ici il a fait bien chaud !
Voici la vidéo . J'ai démonté cet aprèm.
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Fifi18, Noux, Gueko . Merci pour vos réponse .
Ok , je vous ai bien lu, et je vais suivre vos conseils. ça fait vraiment plaisir de se sentir aider.
pour ce faire je posterai régulièrement , pour vous tenir informé de l'évolution .
Ce matin j'ai été récupérer le scoot, hop dans la remorque...! il est maintenant à l'atelier .
J'ai d'ailleurs fait une vidéo pour vous le présenter.
Cet aprèm j'attaque donc le démontage et je film ça .
je post ce soir.
Encore merci pour vôtre soutien , ça fait vraiment plaisir.
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Salut Barry !!! Bien vu la touche d humour , à ce point là, il y a plus que de cette manière à prendre la chose !
- pour le montage du piston , c'est ok , les ergo de segment sont toujours en côté opposé à l'échappement , je ne pense pas me gourer de sens. J' en suis sur.
- le capot de cylindre , par contre je ne le remonte pas souvent , ni la volute fixé sur l'allumage. oui je suis sur cylindre à air , moteur Minarelli vertical.
-Les clips, oui je sais bien les mettre en place. c'est ok.
-Oui je fais mon mélange. Par contre je me pose des question sur la qualité de l huile. Bon c'est de l huile total. Je prendrai une photo, tout à l'heure. La j'avais fais du 4 % pour le rodage.
-Effectivement nous étions a deux pour le dernier serrage et le cylindre n'avais pas 100km.
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Salut a tous les passionnés - ou pas - qui prendront le temps de me lire .
Bon ben voilà, en ce moment ma passion de vouloir faire un moteur performant pour le scooter de mon fiston, me coûte un blinde , car chaque cylindre que j'installe ne fait pas plus de deux jours entre mes mains. Je multiplie les serrages . Le dernier un cylindre artek en fonte 60 e - il a même pas fait 100 km - juste avant un top perf fonte 130 e - il a rouler 20 mn. Serrage aussi avec un polini fonte etc etc... enfin bref. Pour autant je ne me décourage pas , parce que je veux réussir à monter un moteurs fiable et assez puissant . Voilà je précise que j'habite dans le finistère et que par ici les routes sont pêchus , avec des bonnes bosses costaud, et pas mal de vent. Je précise aussi que deux fois ou j'ai serré ben nous étions a deux sur le scoot . Enfin bref . Alors je voudrais bien me faire un scoot qui soit capable de rouler 50 à 60 km , sans chauffer comme un ouf , malgré le vent et les côtes ou un passager. demain je me suis arrangé pour pouvoir aller récupérer nôtre scoot "de mon fiston à la base" qui est serré à 30 km de chez moi.
Alors je compte partagé avec ceux que ça intéresse , toutes les étapes, en faisant des photos et des vidéos, pour que vous puissiez m'aider à monter quelque chose qui tienne la route.
Sinon niveau budget j'ai pour l'instant une marge raisonnable , bien que mes conneries commence à me couter cher et ça commence à me mettre le nerfs de claquer 130 e pour rouler 15 mn. enfin bref. environ dans les 500 e
Donc pour l'instant j'en suis à faire un choix de configuration. pour l'instant ce que j'ai comme pièces sur le moteur :
-variateur malossi multivar , la avec des poids de 5.5g
-embrayage flycutch malossi , ressort de poussée blanc - ressort d'embrayage je connais pas ni la tension ni la marque
-carburateur phva de 16 - gicleur de 85
-Pot d 'origine que j'avais mis pour le rodage , sinon j'ai un bidalot S2
Voilà. J'ajouterai des photos demain .
Bonsoir.
Préparer un cylindre - polir admission?
dans Moteur et préparation
Posté(e)
Salut les oufs !
Je viens créer ce post dans la continuité d'un projet un scoot que je suis en train de remonter petit à petit.
Donc j'ai acheté un cylindre et ce que je me demande c'est , est ce que je peux polir ici (pas miroir je sais) :
Up Up ! Merci .