Tangron
Messages posté(e)s par Tangron
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Bon bah j'avoue que c'est complexe la , généralement la bride c'est le petit bout au niveau de l'échappement qui est souder comme un prolongement ou alors c'est planquer dans le gros ( toujours un petit tube ) , si ce n'est pas sa j'avoue que la je suis paumer ou alors y a plus de bride
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Salutation , Quel est la couleur de la bougie ?
Petit tips : remet la boîte à air d'origine , cornet à part pour les grosses prépa style dragster ou les moteurs sont claquer au bout de quelque run ou circuit ( et encore ) sa sert a rien à part avoir des problèmes , sa filtre pas .
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il y a 9 minutes, Thefisher a dit :
Oui, j'ai déjà retiré la bride classique au niveau du cylindre mais sur le sito plus court il n'y a pas de cartouche
Je parle de ce pot
Honnêtement part sur un autre pot dans se cas en plus du gain de perf .
En cas de contrôle ou on vas te demander de remettre d'origine pour faire un passage chez les bleus tu pourras remettre se pot , ça pourrait te sauver les miches et le porte feuilles , sans oublier que tu pourrait avoir plus de chance de le vendre avec un pot type origine et un autres modifier
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Fiabilité
dans Deux-roues
Bah déjà bonjour , sa tue pas .
Ensuite mauvais endroit donc je move , et comme dit un peu partout sur les avis scooter : pas cher , ref chinoise
Tu vas mettre plus d'argent dans les réparations tous les quatre matins qu'autre choses .
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il y a 50 minutes, Thefisher a dit :
Merci de votre réponse.
J'ai déjà enlevé la bride classique au niveau du cylindre mais quelle est la bride a la sortie du pot?
Comme dit sortie du pot avant la cartouche et la ou sa rejoins le cylindre et le pot :
Ne pas oublier le réglage carburateur après le débridage /!\
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Il y a 2 heures, kymcoagility a dit :
d'accord sinon ca pourrez pas venir de mon variateur ? j'avais acheter ce model la Variateur 2extrême RACING 5,5gr. 50ccm GY6 4temps KYMCO Agility 50 4-temps KG10SA : Amazon.fr: Auto et Moto
depuis jais du changer 3 a 4 fois mais galets depuis le 10 mars.
Salutation , Quand on regarde les photos on vois que c'est de l'asiatique générique vendu a l'étranger :
Déjà la marque inconnue au bataillon + sur amazon , On vois une tonne de trace de type usure style mauvais moulage , rayure , 2 avis ce n'est pas folichon .
@jimmy@A plus que raison , autant pour la déco le générique ça passe mais la ça risque gros donc autant partir sur des marques connue qui sont capable de faire du gros en compétition.
Je te laisse regarder avec Jimmy ( ou seul sur maxiscoot / 50factory ) qui vas être plus calé pour choisir le modèle adapté a ta machine et ton style d'utilisation que moi .
( C'est aussi car je sais pas quel Agility 4 temps tu as donc je ne préfère pas te recommander une pièce qui n'iras pas )
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il y a 50 minutes, POTENTIELS a dit :
Je ne saurais pas te répondre avec certitude mais oui ca doit être une bride et je pense que ca te fra gagner un peu de pointe et pas mal d’accélération, après a vérifier chuis aps sur
Bonjour , sa ne tue pas .
Le 09/08/2021 à 10:16, Thefisher a dit :Bonjour, j'ai un pot sito plus (court) sur mon Piaggio zip. Par curiosité j'ai dévissé les 3 vis à la sortie d'échappement et j'ai enlevé pour voir ce que c'était. C'est un tube en métal avec une mitraillette dedans mais sans laine de roche. Ma question est est ce que c'est une sorte de bride? Si j'y coupe je gagnerait de l'accélération ou de la pointe ou bien rien dutout?
C'est la cartouche , parfois il peut y avoir une bride ( trèèèèss rare ) mais à part faire plus de bruit ( et détruire la cartouche ) sa ne vas pas servir du tout , les brides sont directement dans le pot ( entrer et sortir avant la cartouche )
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Bonjour , merci de ne pas rouvrir d'ancien post et de créer un post .
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Il y a 8 heures, stalker67 a dit :
Salut , de ce que j'ai pus voir sur internet la batterie serait un model liquide donc normalement c'est le premier mode a gauche de la photo
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il y a 14 minutes, Max Blackbird a dit :
Pour un am6 un carburateur de 19 ca reste sympa et raisonnable
*si tu mets un 70
19 pour un carburateur all day en sachant que c'est un supermot donc petit réservoir et pas aero dynamique un 17,5 limiterais la consommation garderais des perfs , et éviterais de passer sa vie a la pompe je pense
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Il y a 2 heures, Lemotarddu60 a dit :
Bonjour une petite question me tourne dans la tête !! Quelle huile 2temps en (mélange) utiliser vous pour soit vos trajets quotidiens soit cross ou autre ?
Bonjour , tout dépend des expériences personnel comme sur se post par exemple :
Par exemple personnellement je tournais au mélange 3% avec de l'huile de tronçonneuse vue que je l'avais gratos
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Bonjour , je me permet de te rediriger vers se post :
qui débat sur le sujet .
Pour le kit tout dépend si tu es en ville / campagne
si c'est en ville y a beaucoup de feu ? dans ces cas la un kit 70 pour avoir l'accélération
Pour du top perf 50/70 la pipe d'admission d'origine est bonne pour un carburateur 17,5
Transmission tout dépend ville ou il faut du gas il faudra mettre un pignon plus petit que a la campagne par exemple
( Moins de dents plus d'accélération , plus de dents ça fait que le tout est plus long )
Pour faire simple mais c'est un peu plus complexe
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Le 13/08/2021 à 23:04, Tristan booster a dit :
Salut tous les monde
je sait pas le quelle prendre entre le Yasuni c16 et le scr cors Hand mad 70
pour un kit 70
merci de me répondre ci vous saviez le quelle et le mieux
Bonjour , merci de ne pas réanimer un sujet datant de 2013 et de créer un post .
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Le 06/06/2021 à 09:33, Sad_Sniper a dit :
Bonjour, merci beaucoup pour ta réponse
j’ai un central clignotants à led mais il est impossible de le installer sur ma moto car le central d’origine est intégré dans le régulateur. Et car ma moto n’a pas de batterie le central clignotants à led ne fonctionne pas
(ou c’est juste que j’ai mal branché)
j’ai mis un schéma dans le message mais je sais pas pourquoi il y a pas des clignotants mais en vrai il y sont sur la moto en on voit bien que c’est d’origine
Un montage en différer n'est pas impossible je pense , certain monte bien des neiman sur des 102 et autre mob , après je sais lire les schémas mais je suis pas un génie la il me faudrait d'autres avis si ça peut fonctionner .
Du coup je demande un coup de pouce au papi génie : @Bader
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Il y a 8 heures, Sad_Sniper a dit :
Bonsoir (ou bonjour) à tous le monde
J’ai une problème avec ma moto Suzuki smx
le problème c’est que j’ai acheté des clignotants à led mais j’ai pas pensé que ma moto n’a pas de batterie (d’usine) et tout l’électricité fonctionne à l’aide de alternateur et comme résultat les clignotants à ampoule fonctionne bien mais les clignotants à led ne fonctionne pas du tout
il y a t’il une possibilité de les faire fonctionne ?
Merci d’avance
Salut , Il y a des centrales clignotant led et je n'ai pas réussis a trouver de schéma pour ton modèle ( ou alors j'ai mal chercher ) , c'est dans les 10/15 € une centrale led
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Salut , les Yamasaky sont connue pour avoir les durites , électroniques , plastique ect éclater :
Sur toutes celle que j'ai vue la durite de frein avant et les câbles a coté sont bouffer par le frottement .
Partie moteur c'est le même style qu'un dax et dirt donc bon si sa lâche tu peux toujours partir sur plus gros ( ce n'est pas légal )
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Le 21/05/2021 à 22:42, Simba.web a dit :
Merci pour ton retour. En pleine accélération il se coupe.
Il a 1400 kms donc je ne pense pas au serrage mais bon...
Je vais tâcher de démonter la bougie pour voir. Elle doit être d'origine donc vielle même si peu kilométré
J'avais pensé à une saleté dans le carburateur ?
L'autre jour il me l'a fait une fois sur un trajet de 10 kms
Le nombre de km n'importe pas pour un serrage tu peux serrer avec un 50 qui à 10km comme 100 000 km .
En pleine accélération c'est possiblement saleté + réglage carburateur
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Bonjour , non , une cartouche ne change pas " réellement " la vitesse , 1 ou 2 km/h si tu es vraiment chanceux ou que la cartouche est brider .
Autant changer tout le pot tu auras les performance et le style .
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Salut ,
Première info : Keeway = Gros caca sur roue uniquement capable d'avoir des pannes .
Oui je hais Keeway .
Désamorcer dans quel sens ?
Car si il n'aspire plus il y a une fuite .
Si il n'y a plus d'essence dans la durite d'arriver d'essence : fuite .
Possible zone de fuite : Carburateur sale / non " étanche " , durite d'aspiration mal fixer ou percer .
Après a voir d'autres avis .
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Salut , Il se coupe brutalement ou comme si il calais ?
Si il coupe brutalement c'est un pré serrage .
Regarde si ton mélange est bon , en moyenne c'est 2% , si c'est la pompe il faut voir l'avis de personnes qui l'utilise .
Regarde aussi t'a bougie et dis nous la couleur ( si possible envoie une photo ) .
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Le 14/05/2021 à 01:25, AntonioNecoGPX a dit :
Salut, je cherche à changer quelques pièces sur mon neco gpx. le pot car je l'ai complètement casser, de préférence en fonte car je fais beaucoup de route. J'y connais rien je sait pas les quels choisir les quels sont adaptés ? Je veux changer aussi le variateur et le carburateur. C'est ce qu'on m'a conseillé de changer en premier ? Merci de m'eclairer ceux qui s'y connaissent
Dans l'idéal j'voudrais aller à 90/100 km/h. Sans rien y toucher il va déjà à 70.
À bientôt.
Salut , c'est quel année et 2t ou 4t , sans ces info on ne peut pas t'aider .
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il y a 24 minutes, Florianyanis a dit :
Ta courroie a peut-être peter
Et la politesse ?
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Salut , regarde la taille de ta courroie , la tête qui tire tes galets et de ton embrayage ,
Il est fort probable que tu ais le même problème que j'ai u avec l'embrayage qui lâche d'un coup .
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Il y a 6 heures, Paulochon a dit :
Euh ton mécano est assez bizarre, va voir dans une autre concession, c'est quoi comme kisbee un 4t /2t et injection ou carburateur
Salut , dans l'histoire c'est ton mécano qui est bizarre car normalement c'est juste vérification si rien se c'est dévisser vue que c'est neuf le temps que tout s'adapte , donc de ce que je lis c'est juste réglage carburateur / injection et problème régler donc ton mécano c'est un voleur de ce que je vois même moi tous les mécano m'ont dis : change le moteur de l'épave y a que la partie cycle a garder ( c'était une pur poubelle le truc )
de l'eau est rentrer dans mon pots d'échappements au lavage de ma moto
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Bonjour ,
Vue le poids si tu ne veut pas démonter le pot même si se n'est pas forcément compliquer , tu peux incliner le ( la ? ) piwi histoire de faire sortir un maximum d'eau du pot et éventuellement du cylindre .
Il faut juste ne pas oublier de faire attention au réservoir histoire de ne pas mettre de l'essence partout .
Pour le redémarrage si sa ne veut toujours pas tu peux tenter de mettre un coup de déodorant dans le carburateur histoire de donner un coup de pèche , laisser tourner quelque minutes histoire de faire chauffer le tout et faire un sorte que un max d'eau s'évapore , puis c'est bon pour y aller molo le temps de faire quelque tours pour finir l'évaporation et c'est bon pour retaper des tours de jardin .
Petit tip : sac plastique sur la sortie d'échappement tenue par un peu de scotch / bouchon d'échappement ( ça coûte dans les 10/15 € )