pgo973

merci pour l info, n eyant pas eu Beaucoup de retour sur le hpi j'hesitais a le prendre. La fiabilite de cette Allumage est Bonne Selon toi? 

Pas de chance , bon retablissement 

Yep je confirme je suis du même avis

Oui Athena sport 

OK OK bonne chance 

? 

Le. Plus important c'est de ne pas être trop pauvre en essence essaie par toi même, si tu t'y connais pas regarde sur internet les symptômes du carburation trop pauvre en premier lieu. Dans un second temps quand tu sens que ta carburation est correcte pousse ton moteur à fond,  tu devrais voir que a chaud le scooter s'élance beaucoup mieux et c'est la que tu peux continuer à enrichir de quelques points si nécessaire ou laisser comme tel. Juger avec la couleur de la bougie est aussi une astuce..., 

Je t'aurais conseillé de garder ta boîte à air d'origine et la. Préparé ça sera plus simple pour toi

Volontier mais le pb c'est que pour pgo il n'y a que des types origines ou motoforce évolution dont j'ai entendu dire que ce n'était pas top 

Slt jimmy, tu aurais un avis sur les perfs du kit 70 mhr replica (bi-segment) pour ovetto?  Avec vilebrequin d'origine neuf sa pourrais le faire?

Je ne sais pas comment le faire dsl

peut être 

Mmmm je n'arrive pas à poster la vidéo 

Donne ton numéro wathsapp ou Facebook 

Non non en aucun cas je vais mettre un pot gp avec du fonte et encore moins sans allumage à rotor interne, sa serait trop laid. Je voulais juste savoir si quelqu'un avait un avis sur le performer 

Et j'en ai profité pour donner des explications sur l'utilisation de ce pot dans les dom Tom en général 

J'ai une vidéo assez sympa si sa t'intéresse jpeux te l'envoyer en PV

ça m'a l'air d'être exactement sa merci de ta réponse, pot à bas régime ça a du bon selon l'utilisation que l'on souhaite 

La transmi est aussi voir plus importante que le pot d'échappement?

je suis d'accord avec toi, mais comment expliquer les vitesses atteinte avec un pot qui est censé "brider" ce genre de cylindre, je ne pense pas qu'un kit 86 top perf puissent atteindre beaucoup plus avec un pot détente qui est censé ne pas brider et amélioré les perf de façon significatives. Les pots détentes permettent une meilleure plage d'utilisation du moteur uniquement? 

OK OK merci, se serait partir sur un model touring ne bridant pas les perfs des grosses cylindrée 

souvent j'entends dire que le pot est trop gros pour un cylindre , le problème est qu'il rend le cylindre extrêment creux c'est bien sa?

le touring est moins performant que le leovince evo 2 (types origine les deux pots), dans mon departement je n'ai jamais vu de touring dépasser les 130 km/h  contrairement au leovince qui est monté sur des 86cc ( le coude est modifié bien sur sinon il ne tient pas) pouvant aller a 140-155 km/h . Je ne pense pas qu'on puisse assimiler le performer au touring

Performer vs evo 2 coude modifié

OK merci, au vu de sa description ce pot pourrait s'apparenter à un pot "détente"? Supposant des diagrammes assez haut ou je me trompe ? Se serait pour savoir si il serait performant sur un petit  70cc alu du genre athena sport