raphlouk
Messages posté(e)s par raphlouk
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Salut, première choses à faire dans ce cas la, mettre une bougie neuve, et faire un nettoyage carburateur.
Et 16000 km c'est le piston d'origine ?
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Bonjour tout le monde !
Petite question, je dois changer de fourche sur une xps, de 2004, n'ayant pas les moyens ni l'envie d'en cheter une neuve, je passe par les sites d'occasion où je viens de trouver pour un bon prix une fourche complète de tzr avec sa roue.
Ma question est la suivante: est ce que je vais pouvoir la monter en lieu et place de celle d'origine ? il y a t'il une modif à faire ? Ou est ce que tout simplement ce ne sera pas possible.
Si certains ont déjà fait la manip, je suis preneur d'info, merci d'avance ✌️
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Salut!
Si tu es arrivé en réserve il est possible que tu ai du depot dans le réservoir qui pourrait avoir obstrué tes durite et ton carburateur, je te connseille de nettoyer tout ca et de nettoyer par la même occasion ton réservoir (a l essence bien sur)
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Salut! Du jour au lendemain il a fait ca? Ou petit a petit?
Commence par changer bougie et filtre à air, et nettoie ton carburateur
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Salut !
La oui il faut commencer par regarder l etat du cylindre en effet,et si c'est tout bon, verifier si tu as pas un joint spy de vilebrequin qui s est barré.
Tu tourne au mélange ou en graissage séparé?
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Un sifflement? Peut être un roulement mais a 800km ca me parait étrange, a ta place je retournerai la ou tu as fait la revision. Ou si elle est garantie fait marcher la garantie
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Si ca crée une prise d air oui, le mieux serait que tu mette des photis de ton piston, ton cylindre et ta culasse
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Salut! Avant de changer la courroue il démarrait? Tu le démarre au kick ?
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Salut, tu dois avoir une prise d air, si tu as changé le vilebrequin verifie que les joint spy sont bien mis, et verifie coté admission ca peut être aussi la pipe d admission fendue
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Bonsoir,
Combien de km il a? Peut être les galets du variateur, la courroie, ou l embrayage qui commence a fatigué.
A verifier
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Salut!
Pour moi il faudrait commencer par verifier la tension de ta batterie, qui est peut être trop faible pour actionner le démarreur, et controler si quand tu appuie sur le bouton du démarreur le courant arrive jusqu a celui ci, et si tu as bien 12v qui arrive
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Salut, à mon avis il faudrait commencer par un nettoyage carburateur, échappement ( il peut être est plein) et nouvelle bougie
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Salut !
Si il a surchauffé commence par changer les joint du cylindre, et surtout le joint de culasse. après si il n a pas serré, verifie que tu as une bonne compression, un bon allumage et de l essence qui arrive
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Salut ! c'est le carburateur qui fuit? Les durites sont bien enfoncés? La cuve et son joint sont en bon etat et serrés?
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Salut, si ton scoot ne démarre plus depuis que la courroie a cassée, enleve la bougie et contrôle si le vilebrequin tourne bien, ca peut être un roulement de vilebrequin qui a cassée.
Et contrôle si le joint spy derriere le variateur est en bon etat
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Bonjour, tu entend le relais claquer mais pas le démarreur se lancer? Si il y a un fusible contrôle le, et contrôle aussi si quand tu appuie sur le bouton du démarreur si le courant arrive bien a celui ci
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Salut! Ton anti parasite ne bouge pas sur la bougie? Selon les antiparasites et les bougies tu as une partie qui se visse en haut de la bougie pour rattraper un "jeu" eventuel
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Il y a un problème quand tu roules? Ou c'est juste la couleur qui t inquiete? Normalement le bout de la bougie quand tu es bien reglé doit être couleur brique/chocolat
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Oui si le courant arrive au démarreur mais que celui ci ne se lance pas c'est qu il est bon a changé
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Bonsoir, est ce que tu as le capteur de béquille sur ta moto? Si le ressort de la béquille est fatigué elle bouge en roulant et le moteur s eteint.
Sinon comme dis plus haut commence par un nettoyage carburateur, filtre à air et change ta bougie, ca eliminera plusieurs causes déjà
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après le fait qu il ne prenne les tours seulement sur béquille, ca me fait penser a un problème de masse, tu as bien tout rebrancher ton allumage?
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Salut ! Pour le coup du vilebrequin possible que tu l'es abîmé
après le fait qu il démarre mais qu il n est pas de puissance après changement cylindre piston ca me semble bizarre, une bielle tordue tu aurai déjà serré le cylindre neuf je pense...
Tu as mis le piston dans le bon sens? Fleche vers l échappement
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Salut tout le monde j espère que vous pourrez me guider car je vais acheter une dirt et j aimerai savoir si il a des papiers à faire pour la vente, si oui lesquels. Et est ce que je dois l assurer? Si oui, comment se passe l assurance et quelle assurance acceptera d assurer la dirt?
Merci pour vos réponses et bonne journée !
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Essaie de mettre de l'essence directement dans ton cylindre par le puit de la bougie, puis tu remet la bougie avec l'anti parasite et tu essaie de démarrer, si il pète c'est que c'est un problème d'admission
Ludix qui perd de la puissance puis s’éteint
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Alors est ce qu'il y a du mieux ?
Si c'est le piston d'origine tu peux prevoir de le changer ( avec les joint haut moteur bien sur).
En 2 temps 50cc on dis qu'un piston se change tous les 15000 km, donc tu y es.
ça va te couter a peine une trentaine d'euros en pieces je pense mais au moins tu seras tranquille. Et peut être que ton problème vient de la.