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Xav3005

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Messages posté(e)s par Xav3005

  2. Besoin d'un coup de main niveau configuration 80cc 4T GY6 (carburateur,variateur...)

    dans Configuration

    Posté(e)

    2008 c'est Euro rien du tout:)

    Avec le carburateur d'origine ça devrait fonctionner.

    Est ce que tu as augmenter de quelques points ton gicleur en montant ton kit?

    Sinon pas besoin de changer la pipe d'admission sauf si tu monte en 24 tu mets une pipe de 125cc.

    Après un kit 80 sur un 4 temps c'est quelle marque?(normalement c'est 72 ou 90cc)

    Et tu as le CDI d'origine?

    • Merci 1

  4. Augmenter cylindrée sur 4t Euro 4

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    Pour l'instant j'ai un bon vieux chinois a carburateur avec 90cc,carburateur de 24...ect

    Bien entendu les perfs ne sont pas celles d'un 2T mais ça me convient bien c'est fiable.

    Je suis tenté par l'esthétique d'un Kymco like (j'ai plus 15 ans;))mais ca m'amuse toujours de bricoler ces petit moteurs.

    Je cherche une bonne affaire récente.

    Par contre je me voit mal stagner a 45 km/h,donc je cherche des infos pour booster ce modèle.

    Et la tes conseils sont bienvenue:socool2:

  8. Augmenter cylindrée sur 4t Euro 4

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    Salut Alain

    Je me doutais que tu n'allais pas être le dernier a répondre a mes questions:D

    Merci pour tes réponses avisées.

    Sur le Kymco like c'est un carburateur piloté ce truc?

    https://www.pieces-kymco.com/kymco-moto/50-SCOOTER/LIKE/LIKE_50I_4T_EURO_4/CARBURATION/195/7/0/195

    Ou un truc genre "hybride" entre carburateur piloté ou injection?

    On ne voit nul part ni injecteurs ni gicleurs.

    Normalement la sonde lambda mesure le ratio air/essence et indique au calculateur la quantité d'essence a envoyer.

    Si on augmente la cylindrée et la quantité d'air(en ouvrant un peu plus la boîte à air ou cornet) est ce que la sonde lambda va demander au calculateur d'envoyer plus d'essence ou il va se mettre en défaut?

  9. Augmenter cylindrée sur 4t Euro 4

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    Salut

    Sur un moteur 4t a injection ou carburateur piloté.(Kymco,Sym ect...tous le même moteur quoi)

    Comment va réagir l'ecu si on monte un 72cc en conservant la culasse d'origine?

    Et est ce possible de monter un 90cc et forcement changer la culasse.(on fait quoi de la sonde de température dans ce cas?)

    Si l'ecu ne s'adapte pas a une montée de cylindrée,est ce qu'un boîtier comme ça pourrais le faire?

    https://www.dimsport.it/fr/rapid-bike/rapid-bike-easy/

    Ou pourquoi pas monter un ECU de 125cc ?

    ça fait beaucoup de questions,mais j'aime bien comprendre avant d'acheter!

    Merci d'avance si vous avez déja tenté l'expérience.

    C’était tellement plus simple avec les carburateur:rolleyes: 

  11. [Résolu] Scooter qui s'éteint en cas de pointe

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e)

    Salut Boyington

    On a exactement la même configuration et la même panne...

    J'ai ce problème quand le niveau de la jauge est a moins de 1/3.Toujours après une "pointe".

    Il faut creuser sur:la hauteur de cuve,robinet ou débit du filtre a essence.

    Je me suis même demandé si la mise a l'air du réservoir n'était suffisante,le réservoir se met en dépression et ça empêche l'essence d'arriver en quantité suffisante.

    Bien sur si tu trouve la solution avant moi je suis preneur!;)

  12. Starter auto

    dans Admission et carburation

    Posté(e)

    Salut et merci pour les réponses.

    Du coup j'ai augmenté la richesse d'un demi tour et c'est bien mieux.

    A l’arrêt du starter auto,le moteur garde un régime convenable!!

    Et aucun symptômes en roulant de trop riche ou l'inverse!

    Si jamais ça arrive a quelqu'un on peut chercher de ce coté!!

    Merci et A+

  14. Starter auto

    dans Admission et carburation

    Posté(e)

    Salut

    Déjà merci pour vos réponses

    Je reprend depuis le début.

    J'avais un trou a l'accélération,mais le starter auto  fonctionnait bien et le ralenti aussi.

    Puis après un réglage de richesse pour éliminer ce "trou" le starter fonctionne bien(montée en régime normal) au démarrage du moteur.

    Puis quand le starter se coupe,le ralenti descend trop bas jusqu’à caler,mais a chaud c'est ok.

    Est ce que le réglage de richesse est trop pauvre?Car le starter amène plus d'essence et quand il se coupe donc moins d’essence donc ça baisse trop le ralenti?

  15. Starter auto

    dans Admission et carburation

    Posté(e)

    Salut

    SI j'augmente le ralenti,quand je démarre le ralenti est très haut,bien sur ensuite il ralenti quand le starter auto se calme.

    Avant ce réglage de richesse ça fonctionnait bien.

    Sinon aucun symptômes sur l'accélération ou autre.

    Est ce que un mauvais réglage de richesse peut influencer sur le ralenti a froid?

  16. Starter auto

    dans Admission et carburation

    Posté(e)

    Salut a tous

    J'ai "tenté" de régler la richesse au mieux.

    Le scoot marche nickel sauf que:

    Je démarre,le starter auto fait augmenter le régime moteur et au bout de 2 min le régime descend tellement que le scoot cale.

    SI je roule 500m le ralenti tient et a chaud c'est nickel.

    J'ai ce problème depuis le réglage de la richesse que j'ai du mal à faire.

    A votre avis c'est trop riche ou trop pauvre?

  18. Configuration Parfaite GY6 139 QMB

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    Il y a 5 heures, Medmed a dit :

    Salut à tous, 

    Toujours rien... L'allumage ne fonctionne pas. Les branchements sont bons. Quand je kick, les phares ne s'allument pas, la bougie ne fournit pas d'étincelle. J'ai vérifié le stator et ses branchements, tout est bon. 

    Deux choses m'interpellent :

    - Le capteur magnétique du stator côté carter de kick n'est pas branché et est absent (le même capteur que pour le volant magnétique). Visiblement, il a le même rôle sur la cloche d'embrayage (avec la bosse magnétique) que sur le volant magnétique côté carter droit. 

    J'ai cherché longuement sur le sujet sur le Web, mais je n'ai rien trouvé... 

    Je ne l'ai pas branché car aucun trous de vis n'est présent sur le carter de kick. 

     

    - Je sais qu'il y a des phénomènes d'induction lorsqu'on monte des pièces électriques / magnétiques. Peut être que cela a "grillé" quelque chose lorsque j'ai monté le stator et rotor ? 

     

    Merci à tous pour votre aide précieuse. 

     

     

    A plus

    Salut Medmed

    Le capteur coté carter de kick avec l'aimant sur la cloche d'embrayage c'est une bride,qui limite les tr/min via le CDI.

    Que tu débranche au CDI ou virer le capteur revient au même.

    Ta panne ne doit pas venir de la...(surtout si ça fonctionnait comme ça avant).

    Tient nous au courant.

    A+

     

  19. Configuration Parfaite GY6 139 QMB

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    Salut Medmed

    Les 3 ou 4 premières phrases de ma réponse était destiné a Philsogood qui "bizarrement" a une dent contre certaines marques.

    Je connais Glixal c'est du Aliexpress j'ai encore un 72cc neuf jamais monté payé 20€ et c'est vrai que c'est pas mal fini pour le prix.

    Sans dire que c'est de la merde car c'est pas mon style!!On m'a convaincu que les matériaux utilisé ne sont pas de même qualité.

    J'ai au début commandé pas mal de pièces diverses sur Ali mais pour les pièces moteur je suis revenu sur des marques plus "fiable et connue".

    Mais bien sur on fait avec son budget ce que je comprends tout a fait.

    Pour tes réglages variation tu devra les refaire,a chaque fois que tu change la puissance par une augmentation de cylindré=réglages a refaire.Et ton gicleur de 102 sera trop gros sur un carburateur de 24mm en 82cc.

    Des radiateurs pour le refroidissement d'huile sont vendu pour le 139qmb mais ça fait pas discret car il faut bien le mettre quelque part+les durites!! 

    Ps:regarde mes post sur mon profil tu trouvera une bonne partie de ma configuration.

    En tous cas bon courage pour monter tout ça et attention aux tiercage et le jeux a la coupe des segments a vérifier.

    Tient nous au courant et hésite pas si besoin d'un coup de main.

    Bonne soirée

  21. Configuration Parfaite GY6 139 QMB

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    Salut

    C'est incroyable que dans certains post on demande des conseils pour un Kit 75(ça existe pas pour un 139qmb le 47 mm c'est un 72cc) avec l'air de ne rien y connaitre..

    Et dans d'autres post aller jusqu'à certifier que Naraku c'est de la merde..

    C'est pas très crédible..Enfin bref ça n'engage que moi..

     

    Medmed pour ta configuration j'ai juste un peu peur que la transmission longue pénalise l'accélération.

    Et perso au lieu de mettre une clavette décalée(risqué) j'essayerais avec un cdi a avance réglable.

    Avec la dureté des ressorts d'embrayage et de poussé que tu as monté le scoot gueule pas trop dans le vide? 

     

    Medmed

    T’inquiète pour la qualité Naraku.

    J'ai beaucoup de pièces de cette marque monté sur mon scoot (acheté sur différent sites) et n'ai jamais eu de problème.

    Motorkit

    Maxiscoot

    Boosty

    Racing-planet

    Tous ces sites sérieux vendent cette marque!

    Je suis pas commercial:laugh2: 

     

  25. Carburation avec AAC "Racing"

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    il y a 51 minutes, Philsogood a dit :

    C'est un choix.

    Après, avec un peu de jugeote, le calcul est vite fait. Payer 150€ un truc foireux qui va te péter entre les pattes, ou mettre 220€ sur un truc qui tiendra ses promesses ??

    Mon Kymco ( taïwanais, pas chinois) est pour le moment full orig.

    Mon ancien avait juste le multivar de monté, quand on me l'a volé.

    Quant au moteur que je prépare, un KG10SA, il sera en Malossi, Polini, doppler et autres, mais pas de me*des en fer blanc ou usinées avec une fourchette, style naraku ou gyspeed.

    Tu es sur le forum de bruno, tu sais donc que je n'invente rien.

    ;)

    Je te répète :

    Fait ce qu'il te plaît avec ton budget.

    Mais ne juge pas,en disant que c'est de la merde sans avoir essayé.

    Pour info: Naraku est une marque taïwanaise:) Comme ton Kymco:tongue2:

     

    Je te laisse avec ta jugeote.

    Je suis sur les forums pour avoir des conseils et en donner avec mes petites connaissance.

    Pas le temps de me prendre la tête!

    Salut!

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