Robin68
Messages posté(e)s par Robin68
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Tout dépend si tu parles de vitesse compteur ou vitesse réelle. 80 réel avec ton kit 50 c'est jouable je pense.
Je prend 95 gps avec kit 70, yasuni r, carburateur 21, big valve, clapets carbone.
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à mon avis gicleur trop gros. Je tourne avec gicleur 85 avec carb 21 et 70 top perf. Avant j'étais en carburateur 17.5 et jetais en gicleur 70. Je serai toi je remettrai la boîte à air, tu feras moins de bruit et consommera moins pour des perfs équivalentes. Baisse ton gicleur et regle ton aiguille.
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90 compteur. En origine tu dois prendre 70 réel max environ. Perso j'ai un 70 black trophy pour rouler tous les jours et je prend 95 gps avec carburateur 21, pot etc
Pour taper 100 réel te faut un bon kit 50 alu ou un 70 alu avec ce qui va bien avec. Un 50 fonte te fera gagner 5kmh et encore et un poil de couple, pas plus.
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Sincerement passe en 70cc ou 50 alu ou garde ton pognon. ca vaut pas la peine pour ce que tu vas gagner.
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Un carburateur de 24 sur un black trophy c'est vraiment trop. Tu vas consommer pour rien. J'ai un 21 et c'est déjà gros pour ce kit.
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Il y a 12 heures, Barry/Sheene a dit :
certe tu nourrit une bugatti la mdr.
Un piston fêlé tu tourne a 9 ou 10 litres.
Si il voit pas de fuite a cette consommation le scooter devrait même pas démarrer ou rouler comme une patate.
Il doit se faire volé son carburant si la bougie n'est pas humide
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Exact. A cette consommation il devrait se noyer en 2 secondes.
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Il y a 7 heures, Barry/Sheene a dit :
Bonjour
Un piston fêlé engendre une surconsommation.
Surconsommation oui. Mais la on parle de 40 ou 50 litres au 100km. il y a forcément une fuite.
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Tu as de la compression quand tu kick? Tas vérifié les segments et le piston/cylindre? Change aussi la mousse de ton filtre à air.
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Il y a 2 heures, Nitro/stalker22 a dit :
Bonjour as tous j'ai un de mes stalker qui consomme énormément c'est as dire que je met 2a 3 plein par jour alors que je fais moins de 20km , il n'y as pas de fuite ,le carburateur est en 17,5 et il est neuf le gicleur est en 70 et tout le reste est d'origine sauf le pot (doppler cartouche arrow) es que quelqu'un pourrais m'aider merci
Fuite. C'est pas possible autrement.
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Mauvais mélange ou pompe à huile défectueuse. Segment usé. Mauvaise huile. Ou alors tu as juste trop tiré dedans.
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Salut. Ca passe sur aprilia sr? Ils font quelle longueur?
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vérifie ton gicleur, j'ai eu le souci et c'etais le gicleur dévissé.
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Pour une utilisation quotidienne, le 70 black trophy ou 75 top rose de chez top perfs sont vraiment fiables et sont coupleux.
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Un petit topic pour vous demander le prix de vos machines, suis curieux.
Perso
Aprilia sr 50 r 2011 avec 30000km = 450e
black tropy 70 = 135e
pot yasuni r = 130e
carburateur 21 + pipe + boîte air + clapets = 110e
vilebrequin artek k2 + roulements et joints polini = 160e
pneus + plaquettes + robinet essence + durites + bougie + divers = 180e
Pour un total d'environ 1165e
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Bonjour à tous,
Je viens de faire qq modifs sur mon aprilia sr et après essais je trouve la vitesse max un peu faiblarde. Le scoot à une bonne accélèreration constante avec une bonne reprise mais je pointe à 86km/h. Je pèse 85kg et j'ai un gros cadenas etc etc vous pensez que ça joue?
70 black trophy, vilebrequin artek k2, carburateur polini cp21 sur big valve Stage6 avec clapets 0.30 carbone et boîte à air artek k1, pot yasuni R. La variation et l'allumage sont d'origine j'ai juste allégé les galets et changé les ressorts embrayage.
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bonjour à tous,
Quelqu'un sait ce qu'il il y a comme transmission d'origine sur un aprilia sr moteur piaggio?
merci
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19mm trop chiant a régler je trouve. Je roule pas trop vite mais je roule assez nerveusement oui. Je vais essayer de revoir mes réglages carburateur
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il y a 7 minutes, Piaggio typhoon a dit :
Je trouve que 50-60km c'est vrailent pas beaucoup mais en même temps avec un carburateur 21mm les consommations augmentent beaucoup par exemple un pote a moi a un dr70 avec carburateur 19mm et cornet et y fait pas 100km
J'ai une boîte à air Artek k1, ca devrais pas trop pomper pourtant. J'esperait au moins 90km avec le plein
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Ne tape jamais sur ton vilebrequin, prend un tournevis ou une clé et avec un marteau tu tape sur les vis de ton carter. Et ton vilebrequin va se libérer. Si tu as vraiment besoin de le centrer tu utilises un maillet caoutchouc et tu y vas doucement
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Bonsoir,
Je viens de finir ma configuration depuis hier et je trouve que ça consomme trop. J'ai cramé 5 litres en 50/60 km.
Aprilia sr black trophy 70. Yasuni R. Polini cp 21. Big valve Stage6. Clapets carbone. Ressorts etc etc.
Je sais que je suis règle légèrement trop riche mais je pensais tirer au moins 80/90km avec le plein sur carburateur 21. Normal qu'il bouffe autant?
Merci
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il y a une heure, GILrunSP50.deborig a dit :
Bravo
t'avait raison depuis le début, comme l'impression que t'as pas du ouvrir le bouchon du vase et la purge pour vidanger, devait rester du liquide dans circuit quand t'as sorti le cylindre.
Merci d'avoir donner la solution bye
Merci a toi pour l'aide.
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Il y a 12 heures, GILrunSP50.deborig a dit :
Si tu enlève la boîte à air et que tu bouche le trou avec la main ça fait comme un starter manuel tu bouche l'air pour avoir plus d'essence .
Si tu as vider le liquide de refroidissement avant de retirer la culasse cylindre il as pas du en couler beaucoup sur le vilebrequin tas pas rempli le cartier de flotte ?
J'espère que tu vas trouver vite
Un petit message pour dire que j'ai trouvé. Mon scoot démarre nickel et roule bien, reste un réglage carburateur à faire. En fait j'ai démonté mon admision, j'ai pris un bout de durite huile avec une seringue et en passant a travers les masses du vilebrequin j'ai été voir si j'avais pas du liquide au fond, j'ai sorti 3 ou 4 cl d'un liquide grisatre, sûrement du liquide de refroidissement. Depuis tout roule.
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il y a 6 minutes, GILrunSP50.deborig a dit :
Le bas moteur c'est le vilebrequin aucune raison savoir du liquide a cette endroit le circuit de refroidissement est séparé la compression sa ce passe dans le cylindre. C'est la dépression du moteur qui aspire le mélange air essence du carburateur les clapet empêche le retour les prise d'air yen as pas 50 de possible,filtre à air, joint de carburateur, joint de starter, pipe, joint de clapet, joint spy, et le tube a dépression pour la pompe à essence, joint de bas moteur
Pourtant j'ai vérifié mon vilebrequin et il était gras avec des gouttes dessus. Je me suis dis que c'était de l'essence et de l'huile. En fait j'ai peur qu'un peu de liquide soit passé quand j'ai démonté mon cylindre même si c'est peu probable. Quand j'enlève mon carburateur et que je kick, ma bougie reste sèche donc ça me rassure et la compression aussi. Je me dis que c'est sûrement pas ça. Concernant les joints tout est neuf, le bas moteur à la pâte à joints, joint embase neuf, joints culasse neuf, et clapets + pipe montes à la pâte à joint. J'ai aussi vérifié tout mon carburateur avec niveau de cuve etc etc et tout est ok. Possible que la nouvelle boîte à air donne trop d'air?
J'ai remarqué que la dernière fois que j'ai pu démarrer le scooter, j'ai accélèré à peine et celui ci à fait un bruit comme si beaucoup trop d'air rentrait et il à calé.
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il y a 29 minutes, GILrunSP50.deborig a dit :
Tu débranche la prise du stator tu mets le multimètre su 2k ohms tu teste le fil vert cote faisceau avec la masse du cadre tu dois avoir presque 000 avec la clef sur off, et I (infini) avec la clef sur on si tu trouve un chiffre sur on tu as une masse
Pour tester la bobine d'allumage tu teste pareil le fils vert mais côté stator avec la masse et tu dois trouver entre 800 et 1200 ohms le capteur d'allumage c'est le fils rouge et masse 127 ohm +- 5
Merci beaucoup pour les infos. Ce soir j'ai testé mes 3 bougies et elles me semblent faiblardes toutes les 3. Petites étincelles bleu et jaune selon moi, plutôt jaune selon ma femme. J'ai espoir que cela reparte avec une bougie neuve. Je vais aussi essayer de vérifier les joints spy pour être sur même si j'y crois pas trop.
Améliorer ma configuration
dans Moteur et préparation
Posté(e)
bonjour à tous,
J'aimerai améliorer ma configuration, j'ai un aprilia sr racing, black trophy 70, carburateur polini cp21, yasuni r, boîte à air artek, clapets carbone, big valve Stage6, galets 4,5grs, ressorts embrayge polini verts.
L'allumage, le variateur grande plage, la transmission et l'embrayage sont d'origine.
J'hésite a changer le haut moteur pour un top rose et gagner qq chevaux ou garder mon black trophy et changer ma transmission et mon embrayage. Qu'en dites vous?
merci