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keet

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Messages posté(e)s par keet

  1. Le Zip y'a pas mieux niveau rapport qualité prix, après si tu roules souvent  avec un passager c'est pas confortable sur de long trajets mais si tu roules tout seul ça passe nickel, perso je fais 1m86 et sur un Zip t'es à l'aise (sans passager). 

  2. Pour avoir des manchons Tucano Urbano pas chauffant, y'a vraiment aucun soucis pour la manipulation des clignotants, c'est une question d'habitude au début. 

     

    Sinon j'irais jamais claqué 127€ pour ça, c'est un luxe à ce prix là quand même lol ! 

     

    Perso les manchons de base que j'ai m'ont suffit cette hiver (j'ai rouler sans gant toute la saison), donc pour ceux qui hésite à acheter des manchons je vous conseillerais des manchons basique couplé avec des gants et y'a pas moyen que vous ayez froid aux mains même à -10 ! 

  3. Derck, ton souci n'en est pas un, moi aussi mon NRG s'étouffe si ma vis de richesse n'est pas vissée à fond. Et ça, peu importe le gicleur, j'avais un 65, j'ai essayé un 68, même réaction. Vis de richesse à fond, ça marche super. Dès qu'elle est dévissée d'un demi-tour, c'est mort il s'étouffe à l'accélération, il peut même en venir jusqu'à caler alors pas besoin de t'inquiéter. Visse ta richesse à fond, c'est le plus simple. C'est juste que le carburateur d'origine est inréglable si l'on veut des réglages au top. Si l'on voulait faire les choses bien, il faudrait simplement changer le gicleur secondaire. Mais ça reste largement réglable, j'entends par-là que le ralenti arrive à être parfaitement stable même avec la richesse à fond, du coup nul besoin de changer le gicleur secondaire, enfin on peut s'en passer selon moi.

     

    Si ça intéresse des gens j'ai des pots d'origine de Runner/NRG à vendre, et aussi un pot Sito à cartouche qui marche mieux qu'un Touring (toujours pour Piapia).

    . En quoi le pot sito a cartouche est mieux qu'un touring ? Et c'est adaptable sur Aprilia SR? Sinon je cherche aussi un pot de Runner dorigine, envoie moi les prix par mp si tu peux
  4. Yes c'est Leovince, et apparemment il est similaire au Touring mais avec plus d'accélération et moins de vitesse de pointe, et vu que je monte à 80-85 compteur ça me suffit déjà sur Paris même. 

     

    Après, y'a pas mal de détente sur Paris mais vu que je roule beaucoup, j'ai pas envie de claquer des milles et décents dans l'essence et avoir un kit sur son scoot quand tu t'y connais pas trop ça peut vite devenir galère.

  5. Bonsoir, j'ouvre ce topic pour mon Aprilia SR SBK Replica. 

     

    Je l'ai acheté y'a un peu plus d'un mois, il totalisait 1800km, j'en suis actuellement à plus de 3000. 

     

    Au niveau du moteur je compte mettre pas plus qu'un pot touring ou SP3 (plus d'accélération apparemment), sur Paris c'est largement satisfaisant. 

     

    Et au niveau esthétique je compte le repeindre en noir mat, il est actuellement rouge et blanc. J'ai déjà virer la plupart des autocollants pour le moment. 

     

    Voilà c'est pas grand chose mais je trouvais intéressant d'ouvrir un topic sur un scooter qui est pas trop présent ici ! 

     

    J'envoie les photos au courant de la semaine. 

  6. Salut à tous, j'ai un Aprilia SR LC 2013 d'origine full débrider et je suis chaud pour une rasso quitte à me faire tracer lol. 

     

    Sinon derck maintenant que t'as un GPS, y'a plus moyen que tu te perdes, moi en général je me réfère toujours aux endroits que je connais plus ou moins et j'essaie de rouler au maximum sur les grands boulevards et longues rues quand je dois aller à un endroit que je connais pas bien. 

     

    Après, on a pas tous le même sens de l'orientation lol

  7. Salut à toutes à tous,

    en fait j'ai acheté un Typhoon de 2009 avec 5000 km, je voulais tout d'abord savoir ce qu'il faut que je vérifie, est-ce qu'il il y a des pièces à changer etc sachant qu'il n'a pas de carnet d'entretient et sans doute pas eu de révisions depuis.

    Par ailleurs le scooter est bridé et je souhaiterais donc le débrider du variateur notamment, et peut être du carburateur, mais là aussi j'ai une question, je souhaiterais savoir si en débridant le carburateur et mettant donc un gicleur plus gros les performances du scoot seront vraiment considérable ou pas, et la consommation augmentera t-elle vraiment aussi ? En gros, est-ce que le rapport performance/essence en vaut le coup sachant que je recherche plutôt de l'accélération.

    Voilà, par ailleurs si quelqu'un ayant un Typhoon phase 1 pourrait me dire combien de km il parcourt en étant sur la réserve car la mienne s'allume alors que je dois avoir encore 1,5L-2L d'après ce que je constate en faisant le plein directement après, et où je peux pas mettre plus de 3L.

    Merci de votre lecture et de vos futures réponses :D !

  8. Bonjour, je souhaite acheter un Piaggio Typhoon et j'ai trouver une annonce assez intéressante : http://www.leboncoin...403.htm?ca=12_s

    Je suis parti le voir et le scoot est propre, le propriétaire m'a dit qu'il avait quasiment pas rouler (batterie à changer ou à recharger). Il est tout d'origine, brider.

    Le seul hic c'est qu'il a bientôt 5000km et d'après les dires du proprio (2ème main) il est pas parti le faire réviser donc je me demande si au bout de 5000km il y a quand même pas des frais à faire sur un scoot ?

    Pour ce qui est du prix il peut me le faire à 800€.

    Est-ce que c'est une bonne occasion ? Merci d'avance.

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