airness006
Réponses à un statut posté(e)s par airness006
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STOP AFFAIRE !
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Ces mecs la faudrai leur faire une bonne farce!
peut-être qu'ils conprendra leur stupidité.
En plus encore un de la côte d'azur, les mecs se croient souvent supérieurs aux autres et croivent que leur merguez valent plus cher car sa leur appartenait!
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Salut à tous.
Nous avons reçu au garage des transmissions dites "longues" par Kymco et prévues pour les Agility 50 aux normes Euro 4. Il aura fallu près de 3 mois avant que je ne monte la première sur un véhicule, et me surprise fût de taille au démontage:
Rapport primaire en 12/49, secondaire en 12/55. Autrement dit, horriblement court. Il s'avère que les transmissions longues sont en fait celles qui étaient montées sur les Kymco plus anciens (de tête, 15/53 en primaire, 14/54 en secondaire)
Dès lors, le scooter prend 68km/h après débridage total.
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Ils ont fait pareil avec les nouveaux nrg!!!
La seule solution est de garder son scooter actuel et le refaire encore et encore!
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Salut les gars!
Je suis actuellement en réglage de mon nouvel embrayage Malossi fly clutch car celui d'origine a lâché a cause des ressorts d'embrayage trop dur sûr mon NRG power 2017 avec pot sito.
Je voulais savoir quel réglage son conseiller car actuellement j'ai Les Trois Petits vert et le gros d'origine piaggio et la reprise a très basse vitesse est deguelasse.
Pour le reste qui roule super bien.
Je n'avais pas ce souci avec les trois petits trop dur.
Si quelqu'un peu me conseiller je vous remercie.
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Combien de kilomètres peut durer une courroie en Kevlar? Avec un kit 70.
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Salut les gars!
Je suis actuellement en réglage de mon nouvel embrayage Malossi fly clutch car celui d'origine a lâché a cause des ressorts d'embrayage trop dur sûr mon NRG power 2017 avec pot sito.
Je voulais savoir quel réglage son conseiller car actuellement j'ai Les Trois Petits vert et le gros d'origine piaggio et la reprise a très basse vitesse est deguelasse.
Pour le reste qui roule super bien.
Je n'avais pas ce souci avec les trois petits trop dur.
Si quelqu'un peu me conseiller je vous remercie.
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Oui je conpte prendre le malossi 70 sport en fonte. J'avais sa sur mon ex sr avec un sito et j'étais très content des perfs!!!
Par contre je voulais savoir si ça use les pièces comme la courroie ou le variateur plus vite qu'avec un cylindre d'origine et vu que c'est beaucoup plus coupleux?
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Salut les gars!
Je suis actuellement en réglage de mon nouvel embrayage Malossi fly clutch car celui d'origine a lâché a cause des ressorts d'embrayage trop dur sûr mon NRG power 2017 avec pot sito.
Je voulais savoir quel réglage son conseiller car actuellement j'ai Les Trois Petits vert et le gros d'origine piaggio et la reprise a très basse vitesse est deguelasse.
Pour le reste qui roule super bien.
Je n'avais pas ce souci avec les trois petits trop dur.
Si quelqu'un peu me conseiller je vous remercie.
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Ah d'accord je pensais que les road trip usait moins le scooter a kilomètrage équivalent que faire des petites distances.
Du coup je sais pas encore ce que je vais faire, peut-être faire changer le piston ou alors peut-être kitter directement mais dans ce cas attendre un peu.
Je prévois très bientôt un petit road trip de 2 jours, pas vraiment de haute montagne je réfléchirai au retour.
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Salut les gars!
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Je voulais savoir quel réglage son conseiller car actuellement j'ai Les Trois Petits vert et le gros d'origine piaggio et la reprise a très basse vitesse est deguelasse.
Pour le reste qui roule super bien.
Je n'avais pas ce souci avec les trois petits trop dur.
Si quelqu'un peu me conseiller je vous remercie.
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Tu crois que c'est les road trip qui ont usé mon embrayage aussi vite?
Oui je vais durcir les 3 petits, en espérant que les rouges fonctionnent.
Et je voulais avoir ton avis concernant le changement de piston a 15000 km, tu crois que c'est vraiment nécessaire ou que c'est une carotte du garage ?
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Salut les gars!
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Pour le reste qui roule super bien.
Je n'avais pas ce souci avec les trois petits trop dur.
Si quelqu'un peu me conseiller je vous remercie.
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Merci.
Dans ce cas pourquoi quand mon embrayage est régler dans sa plage optimum, lembrayage patine?
Car faut savoir que j'ai roulé 15000 km avec les petits ressorts trop dur et mon embrayage a toujours patiner mais comme j'avais des bonnes perf je m'en suis jamais occupé.
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Salut les gars!
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Je voulais savoir quel réglage son conseiller car actuellement j'ai Les Trois Petits vert et le gros d'origine piaggio et la reprise a très basse vitesse est deguelasse.
Pour le reste qui roule super bien.
Je n'avais pas ce souci avec les trois petits trop dur.
Si quelqu'un peu me conseiller je vous remercie.
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J'étais en 4.8 juste avant les 4,6
Justement ton raisonnement n'est pas mauvais du tout car quand j'avais les 5.5 le départ était meilleur mais la reprise et la pointe étais moins bonne et preneait moins de tour minute et j'ai l'impression que mon moteur pour bien marcher doit prendre beaucoup de tour minute comme un scooter kitter.
La question que je me pose est à combien de tour minute un embrayage dois accrocher normalement?
Car j'ai remarqué que mon moteur commence à donner des perfs entre 7 et 8000 tours minutes je sais pas si c'est normal.
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Salut les gars!
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Je voulais savoir quel réglage son conseiller car actuellement j'ai Les Trois Petits vert et le gros d'origine piaggio et la reprise a très basse vitesse est deguelasse.
Pour le reste qui roule super bien.
Je n'avais pas ce souci avec les trois petits trop dur.
Si quelqu'un peu me conseiller je vous remercie.
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Je n'ai pas de soucis de patinage justement il part assez tôt.
Ce que j'essaie d'expliquer c'est que quand j'avais mon embrayage d'origine j'étais réglé avec des ressorts super dur et le scooter marchais le feu mais il patinait.
La actuellement j'ai les trois petits jaunes Malossi il les a même monter devant moi ainsi que le poussée d'origine car avec le vert il prenait moins de Tours en pointe et j'ai vérifié quand il a démonté l'embrayage il y avait bien le gros ressort de poussée vert dessus.
Donc concrètement j'ai un scooter qui part très bien sans patiner un comportement sain au niveau de la reprise et de la pointe,
Mais à très basse vitesse il a du mal à reprendre quand je suis en grosse montée, il se lance parfaitement vers 7000 trs minutes et avant il rame.
Avec les rouges leovince, sur l'ancien embrayage, il accrochait a 7000 tours minutes mais patinais severe avant de se lancer si bien que mon embrayage a fini par se glacer.
La je pars plutot vers les 6000, je pense a tester des rouges malossi à l'occasion.
Ps: je vends un rdp vert malossi 5e du coup si sa intéresse quelqu'un me mp.
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Salut les gars!
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Je voulais savoir quel réglage son conseiller car actuellement j'ai Les Trois Petits vert et le gros d'origine piaggio et la reprise a très basse vitesse est deguelasse.
Pour le reste qui roule super bien.
Je n'avais pas ce souci avec les trois petits trop dur.
Si quelqu'un peu me conseiller je vous remercie.
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Comme promis je donne des nouvelles.
J'ai testé avec le ressort de poussée vert Malossi ainsi que les Trois Petits jaunes et ça marchait toujours aussi mal sauf que en pointe je prenais - de tours minutes, il restait bloqué a 8000.
Le garage m'a du coup remis un ressort de poussée d'origine qu'il avait ainsi qui m'a alléger les galets, des 4,6g et sava beaucoup mieux, mais pas aussi bien que avec lembrayage d'origine sauf qu'il patinait pour avoir des perfs satisfaisante.
Le garage n'arrête pas de me relancer concernant le piston à changer et il me dis que c'est parce que le piston est usé que mon moteur doit patiner autant pour pouvoir avancer correctement d'après ce qui m'a expliqué.
J'ai 15000 km je trouve que c'est un peu abusé de devoir changer le piston aussi tôt.
Que pensez-vous?
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Salut les gars!
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Pour le reste qui roule super bien.
Je n'avais pas ce souci avec les trois petits trop dur.
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J'avais les réglages de base conseillé et j'ai toujours marcher fort pour ce que c'était.
Je sentais une légère baisse de reprise ces derniers temps mais c'était probablement du ressort de poussée usé mais c'est incomparable par rapport au problème que je rencontre avec le nouvel embrayage qui est plus lourd.
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Salut les gars!
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Pour le reste qui roule super bien.
Je n'avais pas ce souci avec les trois petits trop dur.
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Avec mon ressort de poussée d'origine je sens la différence nettement entre l'origine et le fly.
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Salut les gars!
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Pour le reste qui roule super bien.
Je n'avais pas ce souci avec les trois petits trop dur.
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Je me limiterai au jaune car j'ai pas envie de repayer un embrayage.
Je pense que les rouge serait idéal avec un pot type Yasuni R mais moi je n'ai qu'un sito je pense que les jaunes feront largement le taf après je suis pas à 0,1 secondes près de départ.
Pour le pousser je suis parti chercher un vert je le ferai monter mardi j'en ai un àssez bons souvenirs avec le typhoon qui avait que un sito avec embrayage d'origine et vu que le fly est plus lourd je pense que le résultat ne peut être que meilleur encore.
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Salut les gars!
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Pour le reste qui roule super bien.
Je n'avais pas ce souci avec les trois petits trop dur.
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Le problème n 1 est la reprise et la perte de vitesse en montée. Donc pour moi la seule vrai urgence est le pousser.
Le depart arrête en ville est pas si deguelasse, perso je prefere tenter les jaune car pas envie de refaire patiner mon embrayage pour qui lâche.
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Salut les gars!
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Je suis repasser ce matin et quand j'ai apporté la preuve que les jaunes existaient pour piaggio, il a commencé a me dire que c'est plus mou que vert chez piagg et l'inverse chez mbk.
Puis comme il a vu que je lachais pas il a dit je te monterai ce que tu veux j'ai acheté une boîte complète.
Donc bonjour la mauvaise fois
Pour le rdp il m'a dit de lui en apporter un neuf directement donc du coup lequel choisir? Vert malossi? Ou autre?
Car quand je vois que mon rdp piaggio narrive pa a ouvrir correctement le fly alors que l'origine pas de pb, ça veut donc dire que le fly est plus lourd qu'un piaggio origine?
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Salut les gars!
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Oui justement je suis sûr qu'il le fait exprès pour que je lui laisse de l'argent.
C'est pour ça que j'aimerais clarifier les choses avant de lui emmener le scooter car je ne cherche pas à avoir de nouveaux problèmes avec.
J'ai compris que mon problème venait du ressort de poussée trop mou.
Je me demande juste si ça vaut le coup quand même de changer les trois petit ressort d'embrayage ou pas parce que je suis plutôt satisfait de mon départ?
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Salut les gars!
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Oui moi je veux sa comme ressort d'embrayage.
Et pour le poussé je sais pas mais ce que je sais c'est qu'on ne monte pas une pièce qui a 15000 km dans une autre pièce qui est neuve c'est une question de bon sens normalement.
Toute façon demain je vais le voir en lui apportant la preuve que les ressorts jaunes existent bien pour les fly de chez Piaggio pour qu'il n'y ait rien à me dire car je sens qu'ils cherchent à me prendre pour un con.
Il croit que je vais venir faire changer mon piston depuis que je lui ai amené il arrête pas de me dire ton piston à 15000 km il faut le changer alors que mon scooter rouler comme une flèche jusqu'à ce que je lui apporter pour changer l'embrayage.
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Salut les gars!
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Ah c'est bien ce que je me disais ce pro c'est vraiment de la camelote à mon avis il a fait exprès de choisir un modèle trop dur pour me faire galérer.
Je pense qu'il va me faire un coup foireux je lui fais pas confiance du tout.
Portant pour la vitesse de pointe oui justement j'ai perdu dès que ça monte un petit peu et sur le plat il met plus de temps à arriver à sa vitesse max et j'en ai aussi perdu légèrement.
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Salut les gars!
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Les rouges seraient trop mou? j'ai juste un pot sito.
Ah oui j'ai oublié de dire que le mec m'a remonté mon ressort de poussée d'origine qui a 15000 km sur un embrayage neuf.
Sa joue sur mes soucis de perfs en grosse montée ?
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Salut les gars!
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Salut je suis passé au garage et il me dit que sur les fly piaggio il y a pas de jaune, c'est blanc, vert ou rouge.
J'ai donc commandé une paire de rouge il me les monte des qui les recoit. J'ai lu que le fly est plus lourd que l'origine est se regle plus dur que l'origine.
D'ailleurs @alain conseille souvent ceux ci.
Si #alain passe par la...
Merci a la communauté !
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Salut les gars!
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Pour le reste qui roule super bien.
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Oui j'ai remarqué que en reprise il y a une amélioration. On sent l'embrayage mieux agrippé
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Salut les gars!
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Pour le reste qui roule super bien.
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Les verts je les ai ils sont trop mou. Je vais test jaune.
C'est le garage qui m'a conseillé fly et moi j'ai accepté car je sais que je trouverai des ressorts assez facilement.
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Salut les gars!
Je suis actuellement en réglage de mon nouvel embrayage Malossi fly clutch car celui d'origine a lâché a cause des ressorts d'embrayage trop dur sûr mon NRG power 2017 avec pot sito.
Je voulais savoir quel réglage son conseiller car actuellement j'ai Les Trois Petits vert et le gros d'origine piaggio et la reprise a très basse vitesse est deguelasse.
Pour le reste qui roule super bien.
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Si quelqu'un peu me conseiller je vous remercie.
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Le gros origine piaggio et les 3 petits rouge leovince (+50)
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Piaggio et tout le groupe passe ses 2t en euro 4!!!!
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Je pense que il y aura des surprises par la suite. L'électronique sur un 2t c'est pas bon signe. Et de plus les 2 roues sont bridé en france, ils risquent forcément d'installé une bride électronique.
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Piaggio et tout le groupe passe ses 2t en euro 4!!!!
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Les sites italiens ont parlé d'un carburateur gérer électroniquement. Pour moi ça sera comme les anciens scoot a injection, sa coutera très cher pour le passer a carburateur.
L'idéal aurait été d'être au salon pour voir vraiment ce qu'il en est, c'est très dur de se faire une idée precise comme sa. Dailleur, je me demande le bruit que ça doit faire quand le moteur tourne car les anciens scoots a injection fesait un bruit deguelasse.
Pour moi ces scoots euro 4 puent la merde! Et je suis pret a parier que même pour un changement de pot, la reprogrammation coutera cher et j'ose pas imaginer lui qui veut le passer en carburateur !!!
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