sharkan
Messages posté(e)s par sharkan
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Il y a 2 heures, ShayZo a dit :
Bonjour, j'ai un problème avec mon scooter :
à partir de 60km/h, mon scooter commence à vibrer et il y a un fortement et sa ralenti le scooter, j'ai vérifié aucune roue ne frotte contre quelque chose et juste après j'ai un petit trou dans l'accélération .
La vibration est derrière mes pieds
Merci d'avance
Salut, j’ai un pote qui a rencontré le même problème en rentrant chez lui. Le scooter s’est mit à vibrer et à fortement ralentit s’un coup et c’était la courroie qui avait péter mais elle s’était juste beaucoup détériorée pas cassée.
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Il y a 1 heure, Barlou2212 a dit :
Salut j'ai un souci j'ai plus aucun feux av et ar je penser que sa venait de l'ampoule je les et changer sa fonctionner peut-être 15mn et depuit plus rien j'avais un des câble batterie de couper je pense que sa aurait était je les refais et toujours rien des que je monte dans les tour même le compteur se coupe si quelqun peut m'aider merci beaucoup
Salut, est ce que quand tu pousses ta méca à fond tes feux se ré allument ?
rencontre tu des problèmes sur ton ralentit ou alors des problèmes de régimes ( trou à l’accélération ) ?j’ai un problème similaire mais sur mon scooter qui est du groupe piaggio comme ta méca on peut peut-être s’entraider
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Salut à tous, depuis quelques temps j’ai noté un changement de comportement de mon Piaggio NRG 2018 euro 4. Ca a commencé simplement par une baisse de régime au ralentit qui ne m’inquiétait pas tant que ça.
Mais depuis aujourd’hui le problème s’est largement amplifié :-le scooter lâche de gros à-coups quand j’accélère et de gros trous et perd beaucoup en vitesse à cause de ça et a beaucoup de mal à reprendre si le régime normal revient,
-si je m’arrête à un feu le scooter s’éteint instantanément, il tient vraiment pas le ralenti et s’étouffe instantanément,
- les feux ne s’allument plus, ils se sont allumés une fois quand je l’ai poussé à fond peu après un démarrage mais j’ai eu beau le repousser à fond rien,
- le scooter chauffe très très peu alors que normalement, il atteint sa température de chauffe normal (4 barres) assez rapidement. Je sais pas si la sonde déconne, le CDI ou si il ne chauffe pas tout simplement.
À noter qu’il m’est arrivé un problème similaire un soir lors d’une de mes tournées Uber Eats : les feux s’allumaient uniquement au démarrage ou lorsque j’accélérais à fond et le scooter faisait aussi quelques léger trous mais c’était uniquement au démarrage ou au départ. J’avais résolu le problème sans faire exprès simplement en poussant le scooter à fond dans une grande descente (85kmh) et après le scooter roulait de nouveau normalement, tenait le ralenti, ne faisait plus de trou et les feux s’allumaient correctement et le problème s’était volatilisé comme ça.
Mais là, j’ai beau pousser les scoot à fond, ça n’a aucun effet. Les feux ne s’allument pas, il a des trous comme pas possible et il tient pas le ralenti une seule seconde.
je vous remercie d’avance pour l’aide que seront en mesure d’apporter certains d’entres vous. Merci et je vous souhaite une excellente journée.
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Le 29/02/2020 à 23:41, Jeff92 a dit :
@sharkan?? Besoin d'une presse a ton avis ?
Non pas besoin d’une presse !
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Il y a 5 heures, Marvinbt10 a dit :
J’ai pas trop compris l’histoire du changement de la primaire et de la secondaire? De quel pièces parle tu cdt
Lis l’ensemble de la discussion stp merci
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il y a 16 minutes, airness006 a dit :
Merci du coup le cdi ta fait gagner combien de kilomètres heure avec ta transmission et réglages actuelle?
Il fait gagner à peine 12 km/h
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Problème résolu suite à un changement de galets et de ressort de poussée
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Salut, j’ai eu aussi ce problème mais c’était sur mon scooter piaggio.. Le scooter habituellement partait a 9000 tours sans redescendre et continuait de monter dans les tours plus la vitesse augmentait. Mais un jour il partait a 9000 tours puis descendait immédiatement à 8000 tours je sentais vraiment la puissance en moins et j’avais une prise d’air mon manchon de boîte à air s’était débranché de la boîte à air et une autre fois j’avais pas de prise d’air du coup j’ai changé mes galets et mon ressort de poussée et le problème est parti.
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Il y a 23 heures, mael2803 a dit :
bonjour j'ai un problème avec mon zip 2t je viens de monter un pot yasuni r dessus après quelque mois sans l utiliser il démarre bien mais ne va pas a plus de 20kmh je sens de l air sortir du cylindre j'ai peut être mal montee le pot mais même si c'est le cas je ne vois pas pourquoi il ferais sa merci de votre aide
Salut si ton pot est vraiment si mal monté comme tu le dis, tu dois avoir une énorme prise d’air au cylindre donc c’est normal que tu n’avances pas ...
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Le 02/08/2019 à 23:03, airness006 a dit :
Ok merci.
Ça fait quand même pas mal de pièces à changer.
Je reviens ici juste pour faire une petite précision: avec le CDI d’origine et la transmission des anciens modèles, je prends 90kmh facilement donc inutile de dépenser de l’argent dans le CDI débridé malossi si vous changer la transmission ( plus interessant d’investir dans la transmi que dans le cdi)
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Merci pour vos réponses. Je vais vérifier mon ressort de poussée mais ça m’étonnerais un peu quand même qu’il soit déjà mort après 4000 kilomètres ! Quoi qu’il en soit je vais le remplacer et je vais aussi remplacer les petits ressorts d’embrayage. Je pensais aussi à une prise d’air.. À voir
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Salut à tous, j’ai un problème sur mon NRG qui n’a QUE ( 4000 kilomètres !!) qui commence sincèrement à m’agacer.
Alors avant, le scooter s’élançait entre 8800 et 9000 tours minutes environ sans problème jusqu’à 75 km/h puis continuait son ascension dans les tours jusqu’à la vitesse maximale.
Depuis un petit moment maintenant, le scooter part au régime habituel mais tout de suite après redescend à 8100 tours minutes et on ressent vraiment la perte de puissance dans l’accélération. Le scooter a vraiment perdu en reprise aussi.
Voici ma configuration
Débridé
galets 4,7 gr
gicleur 65
Petit ressorts d’embrayage rouge leovince
pot touring
bougie ngk br8es
d’où le problème pourrait venir selon vous ? Merci beaucoup à ceux qui m’aideront
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Alors j’ai changé la primaire et la secondaire et j’ai le CDI malossi débridé. Je prends 11.000 tours avec et le CDI d’origine est bridé à 10.000 je crois.
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Salut à tous, désolé pour l’attente mais elle en valait la peine. J’ai enfin pu monter ma transmission sur mon NRG Euro 4. Je vais donc vous annoncer la bonne nouvelle !
Le scooter prend les 100 km/h à 11.000 tours ! Comme sur un Runner !
Du coup, on sait maintenant comment « récupérer » les performances des anciens modèles.
je vous souhaite à tous un bon « débridage »
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Il y a 12 heures, Jeff92 a dit :
Sur les euro 4 ? Car moi je suis en euro 4 du coup je cherche transmission des versions plus anciennes
Les transmissions qu’il a cité sont celles des anciennes versions. Il faut soit les acheter d’occasion ou soit les acheter neuves sur easyparts.com
j’en profite pour vous dire que ma transmission sera installé début juillet.
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Salut, déjà t’es obligé de changer le pot sur les Euro 4. Si tu as celui d’origine, c’est normal que tu n’avances pas.
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Le 20/05/2019 à 20:07, Leevrogne a dit :
Bonjour à tous,
Je fais appel à vous pour quelques conseils !
Tout d'abord je tiens à préciser que je ne m'y connais absolument pas en scooter ( je sais à peine où se trouve un variateur pour dire) cependant je vais acquérir dans la semaine un Aprilia 50cc Sr 2T de 2017 casi neuf par conséquent j'aurai aimer savoir quel pot et quel modifications qui vont avec le fait de changer de pot vous me conseillerez? J'essayes de mon côté d'en apprendre un peu plus sur le sujet mais c'est assez complexe quand on a aucune notion de mécanique c'est pour sa que je me tourne vers vous. En ce qui concerne le pot j'ai un budget de 200e ( je suppose qu'on peut trouver un bon truc à ce prix) et je recherche quelque chose avec un bruit plutôt sympa (comme tout le monde je suppose) mais pas trop de bordel je roule pas mal en ville donc j'aimerai éviter les contrôles à chaque rond point 80/85 sur le compteur ce serait l'idéal après modifications car mon taff est à 20km de chez moi.
Voilà je pense avoir fait le tour de ce que je devais vous présenter comme informations, hésitez pas à me corriger ou demander autre chose si besoin, merci d'avance pour le temps accorder à un débutant comme moi.
Salut, je te conseille d’opter pour un pot type origine comme un Sito ou un Touring. Après tu peux prendre un pot de détente comme Yasuni, Tecnigas etc... C’est des pot qui font beaucoup de bruit donc qui attire l’attention et qui sont destinés des petites aux grosses configurations. C’est plus long a régler qu’un pot style origine et ça s’accorde mieux avec des kits même si ça peut être très performant bien réglé en full origine.
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Le 20/05/2019 à 20:39, airness006 a dit :
Je lui ai demandé mais il m'a pas répondu;
Le garage en question c'était un Italien qui parlait à peine le français.
Comme j'avais dit plus haut il m'avait régler ce souci mais on a fait apparaître un autre c'est-à-dire que quand j'accélère à chaque fois j'avais un trou et j'ai fini par changer de carburateur et faire un réglage qu'un ami à moi m'a conseillé: gicleur 62 aiguille du boisseau au milieu et baa débrider (comme tu viens de faire)
En faisant ça mon scooter marche nickel le seul truc est que tu auras un ralenti assez variable c'est-à-dire que moi en hiver il monte régulièrement à 4000 5000 tours minutes à l'arrêt à chaud alors que en été il est entre 1500 et 2000 mais si tu n'es pas trop regardant sur ça ça devrait te satisfaire et ça te permettra de rouler correctement. Et la vis de ralenti ny changera rien, moi je l'ai visser à fond.
Ce que tu peux faire:
c'est ce que j'ai fait moi mettre l'aiguille du boisseau au milieu tu as un peu moins d'essence vers le bas et un peu plus vers le haut.
Super merci pour ton aide je teste dès que j’ai un peu de temps. Je pense sûrement aussi que le problème vient de là.
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il y a 13 minutes, RussWest a dit :
T'es réponses ne servent a rien et ne repondent pas a ma question.
Premierement j'ai précisé de "maniere génerale" et donc pas pour mon scoot en particulier.
Et deuxiement j'ai justement un problème de réglage au niveau du gicleur que je compte changer et j'ai demandé si il était aussi nécessaire de changer les ressorts de poussé et d'embrayage.
Alors pour commencer les ressorts d’embrayages ça fait pas gagner de la pointe mais de l’accélération.. et inutile de changer le ressort de poussée vu que t’as juste un pot. Et si tu veux une bougie noire toute encrassé et un moteur noyé, met un gicleur de 80 sur ton scoot qui est presque entièrement d’origine, ça va lui faire du bien.
C’est inutile de trifouiller l’admission dans tous les sens pour gagner de la pointe... Commence déjà par changer tes galets en en mettant de 5gr. Et c’est bizarre que ça fonctionne pas parceque tes galets sont très léger et avec ce genre de pot d’après moi, faut que ça gueule.
Vraiment bizarre ton scoot, un de mes potes atteignait les 85 km/h gps avec un pot touring et les réglages qui vont avec sur son ancien Zip de 2015.
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il y a 1 minute, RussWest a dit :
Je pense savoir ce qu’est une bride et je peux t’assurer que ce pot n’est pas bridé.
après ce pot marche bien pour les zip de manière général.
Ah bah oui c’est clair qu’il marche bien vu ta vitesse de pointe
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il y a 11 minutes, Jeff92 a dit :
Salut, je n’ai pas vraiment le temps de bricoler le scooter pour l’instant. Je passe mon bac de français et de sciences dans moins d’un mois, je dois le préparer et ça prend du temps. Je n’ai même pas les outils nécessaires pour procéder au démontage de l’embrayage et de la roue. Je ne sais pas faire non plus la vidange du carter de transmission... Dès que j’aurais un moment et un peu d’argent de poche j’irais acheter les outils et j’installerai tout ça et vous préviendrais..
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Il y a 2 heures, RussWest a dit :
Non car il n'est pas bridé donc pas besoin.
Si il est bridé.. J’ai aidé un de mes amis à la débrider à la meuleuse au niveau de l’entrée des gaz et de la cartouche... et ce pot c’est de la daube! C’est vrai!
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il y a 23 minutes, RussWest a dit :
Bonjour j'ai récemment acheté un pot Stage6 pro replica pour mon zip 50 2t. J'ai ensuite commencé a régler le scoot en remplaçant mes galets d'origine pour mettre des galets de 4,3 grammes ainsi que mon gicleur d'origine (53) pour en mettre un de 68 sachant que j'ai un carburateur 17,5 Dell'Orto. Je n'ai pas changé mes ressorts de poussé et d'embrayages.
Malgré tous ces réglages mon scoot bloque aux alentours de 55/60km comme si il n'y avait pas assez d'essence qui venait au carburateur.
J'hésite donc a changé les ressorts ou alors simplement augmenter la taille de mon gicleur pour mettre un 73 ce qui augmenterai de 20 par rapport a celui d'origine.
D'ou viens ce manque de vitesse celon vous et que devrais je faire pour résoudre le problème ?
Merci de votre aide.
Salut, tu as débridé le pot ?
NRG 2018 euro 4 broute tient pas le ralenti et feux s’allument plus
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Salut, j’ai essayé avec les 2 cdi et aucuns changements.
concernant la transmission, le garage m’a remit celle d’origine car certaines dents de l’axe de roue de celle du runner que j’avais mise s’étaient détériorées ( transmissions d’occasions qui devaient facilement avoir 40 000 km sans entretiens et du kit dans les pates !!!)