Messages posté(e)s par Bader
-
-
Il y a 2 heures, Max Blackbird a dit :
Ah d'accord
-
-
Ont est d'accord
-
C'est devenu le topic gros Charo ici.
-
Les mécaboîte aussi ont une mise à l'air pour la boîte de vitesse
-
Les transmissions ont une mise à l'air/ trop plein et c'est rentré à cet endroit
-
il y a 35 minutes, Alain a dit :
En 70cc? J'ai eu ce kit, il est pas folichon en termes de perfs en restant stock...
Oui en 70 cc .
Avec le Stage6 r1200 et Stock je confirme le kit est chez moi maintenant.
-
De toute manière aucun Swap ne passe en plug and Play sans passer par une adaptation ou pattes .
-
Un membre du forum avait monté un malossi mhr replica avec un Stage6 r1200 ça prennait 115 gps
-
Il y as un contrôle de pollution pour les 4 temps et pas pour 2temps justement.
-
il y a 25 minutes, damskeee a dit :
Si je met un faisceau électrique de 2t ça règle le problème du stator ?
Oui
il y a 25 minutes, damskeee a dit :Et pour la cg ça pause pas de pb ?
Si en plus tu veux faire les choses en règle....
Non cela n'ira pas il faudra faire homologué par la DRIRE et en plus si tu passes ton scooter au ct comme de rien style c'est d'origine bah euh comment dire tu auras la pollution car les 4 temps ont un contrôle de pollution et les 2 temps ne sont pas des modèles de vertus en la matière.
-
Salut
Dans les grandes lignes ton principal problème sera la largeur moteur là où va s'enquiller le moteur.
Si tu veux entré un plus large ça va coincé faudra faire des pattes sur mesure et plus petit comblé avec des cale.
Mis à part ça c'est toujours l'histoire d'accorder le stator électriquement avec le faisceau du scooter d'autant qu'il y as bien des chances que tu passes d'un accdi a un dccdi....
ce n'est pas simple même quand tu fais un swap connus genre boostro ou tu trouves tout pour faire et des gens qui l'ont déjà fait pour aider.
La.... Dans ton cas ...
-
A priori tu ne veux rien modifier donc prends un cylindre qui à le bas du cylindre comme sur la photo ( pour du 70 cc) , tu peux mettre du après 2004 mais tu devra modifier des trucs sur le cylindre.
-
Oui toute les merde pas cher qui ont une encoche en bas du cylindre
-
il y a 4 minutes, Saeresya a dit :
Tu veux une photos des deux cylindres ? peut être que tu pourra remarquer lequel a un problème d'ovalisation. Histoire que je ne soit pas embêter par la suite
A l'œil comme ça
Si je pouvais faire ça je me ferai payer plus cher par mon employeur lol
.
Mais quand tu auras les nouveaux segments tu verras où tu auras du jour autour des segments et tu sauras lequel est ovalisé.
-
il y a une heure, Max Blackbird a dit :
Ça c'est normal il faut que tu et ton embrayage nickel
Tu ne peux pas soigner tes problèmes de dyslexie toi c'est pénible !
-
Je ne sais pas d'où vient le deuxième jeu de segments mais il devait être monté sur un cylindre avec un sévère problème d'ovalisation,la dernière fois que j'avais vu ça c'était sur un flandria il y as 25 ans...
-
Filet rapporter.
Je pense que cela avait été trop serré le coup d'avant et donc les visse étaient allongé et par conséquent un diamètre légèrement réduit ce qui donne un effet visse qui flotte.
En plus des filets rapportés prévoit des visses neuve.
Sinon tente un coup de taraud au diamètre des visses et avec des visses neuve puis fait un essai pour voir.
-
Salut
Tu remplis jusqu'à ce que cela coule par le petit trou du couvercle de transmission là où il y as le petit tampon en caoutchouc.
-
Salut
Effectivement faut avoir 14 ans révolus.
-
Salut
A jamais les premiers !!!!!
La pompe électrique tu relie simplement l'entrée à la sortie en laissant de l'huile dans la durite.
Pour la pompe sur le carter même opération disons tu n'est pas obligé de tout démonter de toute manière l'impact de la roulette sur les performances est minime.
Par contre pour cette génération de moteur Peugeot le vilebrequin ( d'origine)est limite pour un kit 70 notamment dû au fait que le vilebrequin est rallongé côté allumage contrairement au ancien.
-
Il y a 2 heures, Jemsk9450 a dit :
Quel genre de sirop
A ton avis.....
Attention l'extraction n'est pas sans risques.
Donc déjà vire la pisette de ton réservoir et met de la bien fraîche.
Puis met une tricé de mélange dans le cylindre puis kick énergiquement.
-
Le problème c'est que je vois rien de flagrant.. .
Ton moteur est sur le scooter ?
-
Salut la tétine sert à la dépression elle doit être branché.
Idéalement faudrait mettre ton moteur sous pression et regarder avec un manomètre pour voir si il tient la pression et même comme cela c'est moteur froid parfois à chaud ça peut changer .
Trekker qui plafonne à env 80
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
J'ai récemment vu sur un groupe fb de peugiste un mec qui avait trouvé un roost qui doivent être fabriqué à la demande.