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Bader

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Messages posté(e)s par Bader

  1. il y a 25 minutes, damskeee a dit :

    Si je met un faisceau électrique de 2t ça règle le problème du stator ?

    Oui 

    il y a 25 minutes, damskeee a dit :

     

    Et pour la cg ça pause pas de pb ?

    Si en plus tu veux faire les choses en règle....

    Non cela n'ira pas il faudra faire homologué par la DRIRE et en plus si tu passes ton scooter au ct comme de rien style c'est d'origine bah euh comment dire tu auras la pollution car les 4 temps ont un contrôle de pollution et les 2 temps ne sont pas des modèles de vertus en la matière.

  2. Salut 

    Dans les grandes lignes ton principal problème sera la largeur moteur là où va s'enquiller le moteur.

    Si tu veux entré un plus large ça va coincé faudra faire des pattes sur mesure et plus petit comblé avec des cale.

    Mis à part ça c'est toujours l'histoire d'accorder le stator électriquement avec le faisceau du scooter d'autant qu'il y as bien des chances que tu passes d'un accdi a un dccdi....

    ce n'est pas simple même quand tu fais un swap connus genre boostro ou tu trouves tout pour faire et des gens qui l'ont déjà fait pour aider.

    La.... Dans ton cas ...

  3. il y a 4 minutes, Saeresya a dit :

    Tu veux une photos des deux cylindres ? peut être que tu pourra remarquer lequel a un problème d'ovalisation. Histoire que je ne soit pas embêter par la suite 

    A l'œil comme ça :ouf:

    Si je pouvais faire ça je me ferai payer plus cher par mon employeur lol :ouf:.

    Mais quand tu auras les nouveaux segments tu verras où tu auras du jour autour des segments et tu sauras lequel est ovalisé.

  4. Filet rapporter.

    Je pense que cela avait été trop serré le coup d'avant et donc les visse étaient allongé et par conséquent un diamètre légèrement réduit ce qui donne un effet visse qui flotte.

    En plus des filets rapportés prévoit des visses neuve.

    Sinon tente un coup de taraud au diamètre des visses et avec des visses neuve puis fait un essai pour voir.

  5. Salut 

    A jamais les premiers !!!!!

    La pompe électrique tu relie simplement l'entrée à la sortie en laissant de l'huile dans la durite.

    Pour la pompe sur le carter même opération disons tu n'est pas obligé de tout démonter de toute manière l'impact de la roulette sur les performances est minime.

    Par contre pour cette génération de moteur Peugeot le vilebrequin ( d'origine)est limite pour un kit 70 notamment dû au fait que le vilebrequin est rallongé côté allumage contrairement au ancien.

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