Bader
Messages posté(e)s par Bader
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Il as raison fred, je t'avais même fait un tutoriel expliquant qu'il en fallait 2 , 1 pour la vitesse l'autre pour la fiabilité
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Salut
Va voir sur la page fb French Moped France tu trouveras certainement plus facilement ou des personnes qui en ont.
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il y a 13 minutes, Yasss220 a dit :
Compte sur moi, une fois rodé ça va watter sévere, et j’ai pas encore parlé du swap en version liquide avec un 77 TPR, chaque chose en son temps
On va d’abord rentabiliser le bazar
J'avais prédit le swap liquide, je n'en ai pas parlé pour ne pas te couper l'herbe sous le pied
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il y a 4 minutes, Yasss220 a dit :
Ah ça, t’étais aux premières loges! Merci encore
De rien ça ce refuse pas une loge vip
Maintenant faut qu'il tape 100 à l'heure sinon tout le monde va comprendre que je t'ai dit que des conneries
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J' ai vraiment pas grand chose à dire, je connais déjà la story
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Mais euh c'est le petit pépion qui remplace la clavette.
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Salut tu aligne l'encoche de la cloche avec le truc sur le vilebrequin (la trace) pour t'aider au mieux fait un repaire au bout du vilebrequin dans l'alignement de la trace du vilebrequin la ou serait la clavette comme sur ta photo.
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Salut
Faut raccourcir ta chaîne ou mettre un tendeur si tu en à plu.
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Salut
Regarde/contrôle les masses de tes porte ampoule.
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C'est du vieux Peugeot j' ai un cadavre d'elyseo mais je me suis pas penché dessus mais ce modèle me dit rien à priori.
à mon avis un changement total du liquide un disque et des plaquettes ça devrait déjà bien te changer la vie.
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Salut
Peut importe le disque si ton étrier ne change pas de place ça change rien le freinage évolue toujours sur le même diamètre tu ne gagnera rien point de vue endurance au freinage car:
Disque plus grand/ plus endurant à condition de déplacer l'étrier.
Étrier plus gros/plus de frein mais moins endurant car tu tape plus dedans.
Le seul truc si tu passe d'un disque lisse à un qui est ajouré tu as plus d'attaque.
Chose souvent négligé changer intégralement le liquide suivi d'une bonne purge permet de retrouver les performances d'origine car le liquide absorbe bien l'humidité avec le temps et tu perd en efficacité il devient plus ou moins compressible ce qui n'est pas le cas avec du neuf.
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Tu fais comme si c'était un transfert latérale.
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Salut
Seule chose à faire c'est finir le travail si ont peut dire coupe correctement au carré.
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il y a 21 minutes, Yasss220 a dit :
J'offre ma tournée à celui qui arrive à comprendre ce post les paris sont ouverts
Dans quelques jours le post sera modifié et tu y trouveras un lien écrit en tout petit quand je tombe dessus je pourri le lien mais le laisse visible bien qu'il devienne inutilisable.
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Salut
Tout est possible j'en ai déjà monté et obtenir un jeu phénoménale après refroidissement alors pourquoi pas.
Après vu ta configuration j'espère que tu as mis une bonne marque de roulements sinon faudrait vraiment pas ce posé la question.
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Salut
Contrôle le niveau de cuve et/ou verifie le montage à l'intérieur axe et pointeau.
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Salut
Si ton carburateur t'en offre la possibilité augmente ton niveau de cuve.
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Il y a 1 heure, Romain433 a dit :
yo @Badercompliqué de trouver un tutoriel sur un 4t injection de 2020, personne n'as jamais osé monté un kit 80 sur se genre de scooter donc je pourrais le monté qu'avec la notice du constructeur du kit ?
et même s'il marque sur le papier non homologué sur route il ne serais pas d'accord pour le faire ? en sois ça les dédouanes
Si Simon l'as fait mais à carburateur, pour les pro je pense que c'est aussi une question de feeling tu vois genre à la tête du client tente le coup tu verras bien.
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Salut
Normalement non le seule moyen c'est de payé en liquide sans facture et encore ils voudront sûrement pas prendre de risques pour peut d'argent, te reste à regarder des tutos.
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Possible les jet force avait une prise de dépression sous le cylindre pour la pompe.
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Si ton réservoir est situé plus haut que le carburateur et que tu trouve ce robinet sans dépression oui ça peut marcher certains Ludix marchaient ainsi.
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Non ce n'est pas essentiel par contre isolé bien la fiche qui se branchai dessus.
Par contre on dirait qu'il manque un truc sur ton carburateur justement pour la dépression regarde :
La dépression se met sur le raccord en bronze qui est à la verticale en principe.
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Il y a 1 heure, Bastrid a dit :
Déjà fait sans résultat
Avec un multimètre ?
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Salut
Le truc entouré en rouge c'est un genre de réchauffeur et photo 2 le raccord en bronze c'est pour l'huile.
Peugeot Speedfight 2
dans Projets Tuning
Posté(e)
Le balancier d'elyseo devra être percer ça passe pas direct.